Проект шаблон

Шаблоны являются очень удобным средством стандартизации чертежей в организациях, где, как правило, несколько человек в составе конструкторской бригады работают над одним проектом. Шаблон содержит информацию о таких параметрах чертежа, как размеры рабочего поля ли-миты чертежа), единицы измерения (десятичные или архитектурные) и др. [c.50]

Каркасы пакетов всех типов Коррозия сварных швов ребер, полос Коробление Осмотр, замер Осмотр, проверка пакетов Соответствие сварных швов проекту. Толщина ребер и полос не менее 60 % первоначальной Поверхности каркаса ровные, пакет свободно проходит через шаблон Подварка сварных швов Правка каркаса [c.120]

Под объектом в UML понимается некоторое абстрактное представление конкретного объекта предметной области. Каждый объект имеет состояние, поведение и индивидуальность. Например, объект "Проект" может иметь два состояния - "открыт" и "закрыт". Поведение объекта определяет, как объект взаимодействует с другими объектами. Индивидуальность означает, что каждый объект уникален и отличается от других объектов. Под классом понимается описание объектов, обладающих общими свойствами (атрибутами), поведением, общими взаимоотношениями с другими объектами и общей семантикой. Класс является шаблоном для создания новых объектов. [c.351]

По окончании работ поверхность дороги должна иметь правильный продольный и поперечный профиль, надлежащую ширину и толщину улучшаемого слоя, водоотвод, соответствующий проекту. Качество водоотвода проверяют визуально, нивелированием и при помощи визирок. Размеры канав по глубине и ширине не должны отклоняться от проектных более 5 см. Толщину построенного покрытия проверяют не менее чем на двух поперечниках на км дороги, для чего пробивают по три—пять лунок на каждом поперечнике. Ширину покрытия и его ровность контролируют не менее чем на трех-четырех поперечниках на каждом километре. Правильность поперечного профиля проверяют шаблоном. [c.112]

При промежуточной приемке щебеночных, гравийных, шлаковых оснований и покрытий, а также мостовых проверяют качество материалов и их соответствие техническому проекту путем наружного осмотра и по данным лабораторных испытаний образцов продольный профиль — контрольным нивелированием не менее 10% протяженности принимаемого участка поперечный профиль — шаблоном на каждом пикете ровность поверхности покрытия — 3-метровой или передвижной многоопорной рейкой в трех створах — по оси дороги и в 1 м от кромок проезжей части ширину покрытия и основания толщину слоя — по замерам в лунках, пробиваемых на трех поперечниках на каждом километре (количество лунок на поперечнике — три по оси дороги и на расстоянии 1 м от краев принимаемого слоя) качество уплотнения — путем прохода тяжелого катка массой 10—12 т, при этом на поверхности не должно оставаться заметного на глаз следа. [c.132]

Собранные под сварку детали проверяют на соответствие требованиям технологии и проекту. С помощью специальных шаблонов и линеек (рис. 23) проверяют качество скоса кромок (равномерность и величину угла раскрытия, отсутствие местных вырывов), наличие и величину притупления, превыщение кромок, величину и равномерность зазора. Особое внимание уделяют проверке чистоты поверхности кромок и прилегающей зоны, зачистки прихваток. При сварке сталей, в том числе и закаливающихся толщиной более 20 мм, поверхности прихваток тщательно проверяют на наличие трещин. Прихватки с трещинами должны быть тщательно удалены, места основного металла, где они находились, осматривают с помощью лупы и только после этого выполняют новые прихватки с применением особых технологических приемов, например, подогрева. [c.29]

Если при выполнении капитального или среднего ремонта с путеукладчиками звенья пути укладывают в плане строго по оси пути, которая определяется проектом, то этим достигается значительное уменьшение объемов трудоемких работ по рихтовке пути в отделочный период. На двухпутных участках при укладке звеньев на ось применяют рейки-шаблоны, которыми отмеряют расстояния от соседнего пути (направление его предварительно проверяют) на однопутных участках такие замеры ведут от выставленных заранее колышков. [c.292]

При прокладке трубопровода на поворотах или с уклонами используют гнутые трубы радиусом не менее 40 диаметров трубопровода (уточняют по проекту) при условии полного отсутствия гофр или прямолинейные отрезки труб со скосом кромок. Угол между двумя смежными сварными прямолинейными отрезками труб (в плоскости радиуса поворота) должен быть не более 2°, а длина этих отрезков — не менее 2—2,5 диаметров трубопровода. Отрезки изготовляют в специальных мастерских, при этом раз-метку под вырезку элементов выполняют при помощи специальных шаблонов, а собирают и сваривают отрезки на специальном стенде. [c.87]

При разметке мест под несколько одинаковых станков применяются шаблоны, конфигурация которых соответствует опорной поверхности станины станка. Шаблоны изготовляют из дерева. В шаблоне против крепежных отверстий станины станка имеются отверстия, а сбоку — остроугольные вырезы, вершины которых совпадают с осями симметрии станины станка. При разметке шаблон укладывается на пол, совмещается с размеченными осями и обводится по контуру и по отверстиям. Место под следующий станок размечается на заданном проектом расстоянии. [c.340]

Основным методом контроля, предназначенным для выявления наружных дефектов, является внешний осмотр и измерение швов. Внешнему осмотру подвергается 100% сварных швов независимо от вида сварки и свариваемого материала. Перед осмотром сварной шов и прилегающий к нему металл очищаются от шлака и брызг. Осмотр производят невооруженным глазом при хорошем освещении в сомнительных местах применяют лупу с десятикратным увеличением. При проверке обмеряют швы специальными шаблонами и мерительным инструментом (см. рис. 225) и убеждаются в соответствии внешних размеров швов проекту и ГОСТу. [c.334]

Внешнему осмотру подвергают все выполненные сварные соединения, выявляя их внешние дефекты. Перед осмотром сварной шов и прилегающий к нему металл очищают от шлака и брызг. Осмотр производят невооруженным глазом при хорошем освещении в отдельных случаях применяют лупу с десятикратным увеличением. При проверке специальными шаблонами н мерительным инструментом (см. рис. 148) обмеряют швы и убеждаются в соответствии их внешних размеров проекту и ГОСТу [c.250]

При двухслойном покрытии дна аппарата кирпич укладывают любым из двух способов с обязательным перекрытием швов первого слоя футеровки. Если в днище аппарата по проекту требуется создать уклон, то один из маяков устанавливают впритык к обечайке аппарата на уровне высшей отметки футеровки. От маяка натягивают шнур до второго маяка, установленного на уровне низшей отметки футеровки, обычно в местах расположения сливных отверстий. При кладке кирпича правильность уклона контролируют по натянутому шнуру, а также при помощи косой рейки с уровнем или шаблона. [c.124]

Монтаж автоматических вертикальных конвейеров конструкции ВНИИПТМАШа должен производиться специализированной монтажной организацией с применением специальных шаблонов и приспособлений, разработанных в проекте. [c.175]

Номер чертежа-шаблона должен отражать его принадлежность к определенному проекту судна и к технологической учетной единице постройки судна. Для лучшего учета размечаемого металла в номер чертежа следует вводить толщину раскраиваемого листа (например 563-0312-073, где 563 — номер проекта, 03 — номер технологического комплекта, 12 — толщина листа, 073 — порядковый номер чертежа-шаблона). [c.90]

На заключительном этапе с учетом конкретного производства готовятся файлы для изготовления шаблонов и сверловочные файлы для сверления монтажных, переходных и крепежных отверстий и проект передается в производство. [c.12]

Сохранение шаблона проекта [c.37]

Возможная структура каталогов для хранения пользовательских файлов представлена на рис. 2.22. Здесь для хранения рабочих файлов на одном из дисков, например, D , выделяется отдельный каталог Файлы P- AD, в котором создаются папки для хранения созданных шаблонов, форматок, пользовательских библиотек и отдельных проектов. Для каждого проекта выделяется отдельная папка. [c.38]

Чтобы при переустановке системы P- AD случайно не удалить созданные файлы шаблонов и проектов, лучше их хранить в отдельном каталоге [c.38]

Сохраните текущий проект в качестве шаблона. [c.38]

Сохраните текущий проект в папку Шаблоны под именем, например, [c.38]

Сразу же сохраните новый проект в папку Шаблоны под именем штамп лист . Это необходимо сделать, чтобы случайно не испортить файл настроек. [c.41]

Сохраните проект в папке Шаблоны под прежним именем Штамп лист (кнопка 0 ). [c.46]

Многолистовой проект оформлен и готов к работе. Можно сохранить его как вариант шаблона в папку Шаблоны. [c.94]

До этого момента мы добавляли правила в файл технологических параметров, формируя его структуру. Но точно так же можно перенести правила проектирования из файла в любой проект, причем сделать это можно в любом графическом редакторе из пакета P- AD, будь то схемный редактор, редактор печатных плат или редактор корпусов. В этом заключается основное преимущество файла технологических параметров перед шаблонами. [c.142]

Шаблон проверяемой детали помещается на столе проектора 1 м. фиг. 10. 1), а проверяемая деталь — на столе каретки проекто-1 2. Затем регулируется резкость изображения тени детали на шаб- [c.275]

Усовершенствованный Мастер публикации в Internet подготовит ваш проект для размещения на web-сайте. Функция дополнена новыми темами, шаблонами и дополнительными настройками. Включена поддержка основанной на языке XML технологии i-drop. [c.50]

Приготовление арматуры сводится к следующим операциям 1) отрезка стержней по данным в проекте длинам, 2) наращивание коротких стержней и. 3) гнутье стержней. Железо перерубают зубилами или режут ручными или механич. пилами. Гнутье стерншей в зависимости от диаметра производится в холодном шт горячем виде по шаблонам. Для больших работ применяется специальная машина с электрич. приводом обычно же гнутье производят па специальных верстаках ручны.ми машинками, устроенными по принципу рычага. Перед укладкой ар.матур-ное железо очищают от грпзи и рн авчины п смазывают цементным молоком. Для устранения сдвига арматуры при укладке бетона продольные и поперечные стержни п хомуты связывают отожженной проволокой d = I [c.395]

Подкрановые балки обычно выполняют в виде сварного двутавра с ребрами жесткости. Условия их работы предъявляют вполне определенные требования к конструктивному оформлению и технологии выполнения сварных соединений. При нагружении сварного двутавра только продольным изгибающим моментом такие концентраторы, как подрез стенки или непровар корня поясного щва, особой опасности не представляют, так как располагаются параллельно нормальным и касательным напряжениям. Однако сечения подкрановой балки дополнительно испытывают периодическое нагружение сосредоточенной силой от колеса крана, передаваемоег с рельса на верхний пояс и через поясные швы на стенку балки. Кроме того, при нарушениях симметрии рельса относительно оси балки возникает дополнительный момент в поперечном направлении, воспринимаемый поясными швами и стенкой. В этом случае непровар корня поясного шва или подрез стенки оказываются расположенными поперек силового потока и поэтому могут служить причиной возникновения усталостных трещин, что подтверждается многолетней эксплуатацией таких балок. Следовательно, конструктивные элементы подобного типа целесообразно выполнять с полным проплавлением стенки и сварку поясных швов производить в положении в лодочку для предотвращения подрезов. Установка и приварка ребер жесткости производится после выполнения поясных швов наклоненным электродом. К концам подкрановой балки могут быть приварены планки, нижние грани которых опираются на колонны, задавая положение балки по высоте. Поэтому установка этих планок с монтажными отверстиями должна быть выполнена достаточно точно. Для этой цели можно использовать сборочный фиксатор 1 (рис. 16-30) в виде углового шаблона, на одной из полок которого имеются четыре отверстия. Расположение этих отверстий и размер с соответствуют проекту. Требуемая высота балки Я на опоре обеспечивается совмещением отверстий фиксатору 1 с монтажными отверстиями планки 3 на пробках 2 и прижатием горизонтальной планки фиксатора к верхнему поясу балки. [c.400]

ОКБ Болховитинова бьшо переведено на казарлленное положение , работали, не выходя с завода. Проектирование закончили за 12 дней. Самолет, согласно этому проекту, имел размах крьшьев всего 6,5 метра, длину — 6,4 метра, взлетный вес составил 1650 килограммов, из них 710 килограммов — азотная кислота и керосин. Строили самолет без детальных рабочих чертежей, основные элементы вычерчивали в натуральную величину на фанере — так называемая плазово-шаблонная технология. Однако стальные баллоны для сжатого воздуха, прочные сварные баки для кислоты и керосина, редукторы, трубопроводы, клапаны, рулевое управление, приборы и электрооборудование требовали совсем других сроков конструирования и изготовления. [c.279]

Другие настройки, например, вновь введенные поля, шаги сетки, стили текста, хранятся только в текущем проекте и в последующих проектах должны быть введены заново. Поэтому рекомендуется сохранять некоторый набор пустых проектов (без схем и плат) в качестве шаблонов. При дальнейшей работе нужный шаблон можно будет зафузить командой File Open (Файл Открыть), восстанавливая необходимые значения параметров. [c.37]

Загрузите в схемный редактор файл шаблона Настройки S hemati .s h и сразу же сохраните его в папку Проекты под именем компоненты. [c.67]

Появится стандартное окно открытия файлов Windows. Перейдите в папку Шаблоны, в поле имени файла наберите, например, проект-ные нор1.1ы и нажмите кнопку Open (Открыть). Создавая этот файл в папке Шаблоны, мы тем самым подчеркиваем его важность и даем возможность воспользоваться данным файлом другим проектировщикам. [c.137]

Сохраните проект в папку Шаблоны с именем настройки Рсв. [c.199]

Первая вкладка — Pattern (Шаблон) — содержит основные и наиболее часто изменяемые свойства (рис. 7.31). Здесь в графе Ref Des указывается позиционное обозначение компонента, в графе Value (Значение) — номинальное значение емкости, индуктивности или сопротивления, а графе Туре — тип компонента. Значения этих параметров в принципе могут быть изменены конструктором, но нужно помнить, что проект — это совокупность большого набора взаимосвязанных документов, содержание которых должно быть согласовано. Все изменения, вносимые в проект, должны быть обоснованы, и желательно, чтобы при этом каждый из специалистов вносил изменения в атрибуты, свойственные его этапу проектирования. [c.246]

Технические требования для сборочных чертежей можно ввести на вкладке Revisions (Версии) окна Design Info (Проектная информация), показанной на рис. 7.135. Правда, здесь нет возможности экспорта-импорта, поэтому введенную информацию лучше хранить в шаблоне проекта. [c.348]

С использованием шаблона редактора печатных плат создайте новый проект и сохраните его в папку Шаблоны под именем вари-ант установки конденсатора. [c.353]

Откройте новый проект, используя шаблон настроек редактора печатных плат, и создайте новый несигнальный слой, назвав его, например, Зна-ки шероховатости. [c.360]

Закройте проект со знаками шероховатостей, сохранив его в папку Шаблоны под именем Знаки шероховатостей. [c.360]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...