Дефектоскопы путевые

Осмотр рельсов производится с помощью путевых дефектоскопов, позволяющих обнаружить внутренние (скрытые) дефекты в рельсах. [c.73]

Контроль за состоянием пути и сооружений. Осуществляют это мероприятие путеизмерительными вагонами п тележками, вагонами-дефектоскопами, дефектоскопными тележками, лабораториями по дефектоскопии, мостовыми, тоннельными, путевыми обследовательскими и габаритно-обследовательскими и испытательными станциями (ПТЭ, п. 3.12). Путеизмерительные вагоны и тележки при передвижении по рельсам автоматически записывают на бумажной ленте ширину колеи и положение рельсов по уровню, а путеизмерительный вагон, кроме того, фиксирует вертикальные и горизонтальные толчки и положение пути в плане. Отступления, фиксируемые путеизмерительным вагоном, расшифровывают и оценивают по балльной системе. Состояние пути определяют по сумме баллов в пределах 1 км. [c.90]

Также тщательно проверяют состояние пути на переездах, особенно плотность подбивки шпал под настилом (это видно при проходе поезда) отсутствие выплесков, просадок, неисправленных пучин состояние рельсов на переездах. Из-за наличия контррельсов под головками путевых рельсов показания дефектоскопов искажаются, поэтому обязательно применение дефектоскопа УРД-58, а при его отсутствии, УРД-52 со сплошным прикладыванием щупа по головке путевого рельса в пределах контррельсов. [c.101]

ПУТЕВЫЕ РЕЛЬСОВЫЕ ДЕФЕКТОСКОПЫ [c.501]

Путевые рельсовые дефектоскопы используют для выявления различного рода дефектов в железнодорожных рельсах в процессе их службы в пути. Применяют дефектоскопы двух основных типов [c.501]

Съёмный путевой рельсовый дефектоскоп ДС-13 [c.501]

Давление на рельсы динамическое 234 Движение при путевых работах 334 Девьякович Г. М. 426 Деревья для защитных лесонасаждений 536 Дерновка откосов 42, 43 Дефектоскопы путевые рельсовые 501 Дефекты рельсов 59 Деформации земляного полотна 38 Дистанции по текущему содержанию пути 286 [c.591]

В путевом хозяйстве все более широко применяют электроннук> технику, особенно для дефектоскопов и путеизмерителей, что дает возможность быстро и точно обнаруживать неисправности рельсовой колеи, дефекты в рельсах и скреплениях, предупреждать аварии и тем гарантировать полную безопасность движения поездов. [c.23]

Для проверки ширины и уровня колеи в отдельных точках пути применяют путевые шаблоны (рис. 46). Для проверки колеи непре рывно по всей длине участка пути служат путеизмерительные тележки конструкции Матвеенко (рис. 47). Измерение производится путем прижатия роликов к внутренним граням головок рельсов. Ролики связаны рычажной передачей с карандашом, записывающим ширину колеи. Записываются также отклонения рельсовых ниток по уровню. Для проверки пути на большом протяжении используют путеизмерительные вагоны конструкции Ляшенко и ЦНИИ железнодорожного транспорта. Путеизмерительные вагоны регистрируют на ленте не только ширину колеи и расположение рельсовых ниток по уровню, но также вертикальные и горизонтальные толчки, просадки и перекосы. Для выявления трещин, раковин и других невидимых дефектов рельсов широко применяют магнитные и ультразвуковые дефектоскопы, смонтированные на тележках, перемещаемых вручную, и вагоны-дефектоскопы. Степень износа металлических элементов верхнего строения пути определяют специальными шаблонами, профилемерами и другими приборами. [c.84]

Рис. 7.2. Структура дистанции пути яч — начальник дистанции Я /Ф — главный бухгалтер ЯЧ/Сб — начальник отдела кадров Зам ЯЧ — заместитель начальника дистанции по текущему содержанию ПЧН— старший нормировщик ЯЧГ —главный инженер дистанции ПЧК — начальник колонны путевых работ ЯЧЯс — заместитель начальника дистанции по искусственным сооружениям Я У — начальники участков ПД порожные мастера ЯУТ" — технический отдел Д — цех дефектоскопии И — работники по измерению пути ПЧмех — главный механик дистанции Г — гараж М — мастерские Я М — мостовой цех ПЧЗ — иех по ремонту земляного полотна ПЗ — цех по содержанию и ремонту зданий

Чтобы улучшить содержание стрелочных переводов, их состояние на главных и приемо-отправочных путях станций проверяют дефектоскопными тележками (пункт 3.15). Пунктом 3.16 установлено, что перед остряками всех противошерстных стрелочных переводов на главных путях должны быть уложены отбойные брусья. Пункт 3.17 дополнен требованиями к содержанию подвижного сердечника крестовины, а пункт 3.19 предусматривает обязательное оборудование подвижного сердечника крестовины приспособлениями для запирания навесными замками, оборудование контрольными замками нецентрализованных стрелок, ведущих на пути, выделенные для отстоя вагонов-дефектоскопов, путеизмерительных вагонов и путевых машин. [c.11]

Для контроля за состоянием пути и сооружений на дорогах должны применяться путеизмерительные вагоны и тележки, вагоны-дефектоскопы, дефектоскопные тележки, лаборатории по дефектоскопии, мостовые, тоннельные, путевые обследовательские, габарито-обследовательскИе и испытательные станции. [c.56]

В разделе Путевые машины и инструмент ы приводятся описание конструкций и технические характеристики путевых машин, используемых для оздоровления зр-мляного полотна, устройства и ремонта балластного слоя, смены путевой решётки. Описываются также механизированный инструмент, путеизмерители, рельсовые дефектоскопы и транспортные средства. [c.8]

Путевой рельсовый дефектоскоп системы Сибирского физико-технического института смонтирован на лёгкой четырёхколёсной тележке, передвигаемой по рельсам вручную усилием одного человека. [c.501]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...