Проволока увязочная

Проволока увязочная 0 1,2....... По потребности [c.257]

Каждый пакет, пачка, связка и т. п. должны быть прочно увязаны проволокой или другим увязочным материалом в соответствии с техническими условиями и государственными стандартами, гарантирующими целость упаковки при перевозке с двумя-тремя перевалками. [c.143]

Увязка одноразового использования осуществляется с помощью увязочной стальной проволоки диаметром 4—10 мм, сталь-190 [c.190]

Крепление штучных грузов на плоских поддонах осуществляется увязкой пакетов проволокой или лентой, охватывающей пакет непосредственно или через деревянные щиты или подкладки. Кроме таких увязочных приспособлений одноразового использования, на межзаводских перевозках промышленных штучных грузов применяются плоские поддоны, оснащенные прикрепленными к ним ленточными увязками с замками или съемными ограждениями (по опыту ЗИЛа). [c.192]

Для обвязки пакетов применяется стальная полумягкая лента (ПМ) шириной 15, 20, 30, 40 и 50 мм, толщиной 0,3—0,9 мм с разрывающим усилием 38 кгс/мм и мягкая (М) с разрывающим усилием 28 кгс/мм , полипропиленовая лента шириной 13 мм, толщиной 0,25 мм с разрывающим усилием 18 кгс/мм и увязочная проволока диаметром 4—10 мм с разрывающим усилием 40 кгс/мм . [c.194]

Растяжки (обвязки) изготовляют из проволоки, стали полосовой, круглой, квадратной, шестигранной, цепей, стальных тросов и других материалов. Каждую растяжку закрепляют одним концом за детали груза, другим — за детали вагонов. Разрешается крепить растяжки за торцовые и боковые стоечные скобы платформ, увязочные косынки, верхние и средние увязочные устройства полувагонов. К другим деталям вагонов, в том числе к лесным скобам полувагонов, увязочным кольцам, расположенным на верхнем обвязочном брусе полувагонов и боковых балках платформ, крепить растяжки запрещается. [c.64]

У четырехосных платформ все четыре средние секции продольного борта связываются между собой за увязочные крюки бортовых петель, крайние борта крепятся к увязочным кольцам на лобовом брусе. Кроме того, борта с обеих сторон платформ связываются между собой проволокой, которая пропускается под платформой ниже уровня боковых и хребтовых балок. Борта платформы пЬс-ле увязки должны занимать вертикальное положение. [c.105]

Противовес размещается под рамой портала и частично под ведущей стойкой. Расстояние между боковым бортом полувагона и противовесом должно составлять 600 мм. Противовес крепится к увязочным косынкам полувагона четырьмя растяжками из проволоки в две нити. Входная площадка укладывается под ведущей стойкой на равном расстоянии от боковых бортов. Между входной площадкой и увязочными косынками полувагона устанавливаются две растяжки из проволоки в две нити. [c.118]

Четвертая секция башни крепится к увязочным косынкам полувагона четырьмя растяжками из проволоки в восемь нитей. Для крепления третьей части стрелы и второй секции башни устанавливаются четыре растяжки Из проволоки в две нити. Вторая секция башни крепится также к третьей четырьмя растяжками из проволоки в три нити. Кроме того, вторая секция имеет дополнительное крепление двумя поперечными растяжками из проволоки в три нити. [c.118]

Две средние секции каждого продольного борта платформы открываются и связываются между собой за увязочные крюки бортовых петель. Связанные между собой секции борта одной стороны платформы увязываются со средними секциями борта другой ее стороны проволокой диаметро.м 6 мм. Проволока пропускается поперек платформы под боковыми и хребтовыми балками в двух местах. [c.158]

Наряду с этим после выгрузки подлежат удалению увязочная проволока, проволочные закрутки с крюков и штурвалов, съемные стойки, упорные и распорные бруски, выступающие гвозди и другие элементы крепления груза. Должны быть убраны бумага, картон, фанера, листовой металл, доски и другие средства упаковки и предохранения груза. Наружные поверхности кузова очищают от остатков защитной пленки, наклеек, бирок, а внутренние — от остатков эмульсий и различных профилактических средств. [c.190]

Буксы с загрязненной смазкой, изломанным сепаратором или внутренним кольцом и другими дефектами подвергаются полной ревизии. Гайки подтягиваются, неисправные шайбы и увязочная проволока заменяются. [c.29]

Счетчик, соединенный с мерным диском, отсчитывает количество метров отмотанного троса. По окончании отмотки бухту троса, не снимая с разъемного барабана, перевязывают в двух-трех местах увязочной проволокой. На станке имеется приспособление 5 для резки троса или кабеля, состоящее из режущего диска с защитным кожухом и электродвигателя. [c.121]

Таблица 62 Проволока стальная увязочная

С каждого торца полувагона устанавливают по одному увязочному поясу из проволоки диаметром 6 мм в 4 нити для дополнительного крепления дверей полувагона. [c.477]

Для предохранения изоляционного покрытия трубы на расстоянии не менее 1500 мм от торцов трубы накладывают ков-рики-прокладки из деревянных брусков, скрепленных между собой металлической увязочной или тканевой лентой. Вместо ленты можно использовать мягкую проволоку диаметром 2 мм, которую обвивают вокруг гвоздей, и после этого забивают гвозди до конца в брусок. [c.477]

С каждого торца полувагона устанавливают по одному увязочному поясу из проволоки диаметром 6 мм в 4 нити для дополнительного крепления дверей полувагона. Трубы крепят двумя обвязками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити. [c.480]

Растяжки и обвязки, применяемые для крепления грузов, могут быть проволочными, из металлических стержней, полос, цепей и др. Каждую растяжку закрепляют одним концом за детали груза, а другим — за детали вагонов у платформ — за торцовые и боковые стоечные скобы, у полувагонов — за увязоч-ные косынкн. Крепить растяжки к другим деталям вагонов, в том числе к лесным скобам полувагонов, увязочным кольцам, распо-.поженным на верхнем обвязочном брусе полувагонов и боковых балках платформ, запрещается. Концы проволоки в растяжке или обвязке обводят два-три раза вокруг скоб или других деталей вагона или груза, а затем не менее трех раз вокруг растяжки (рис. 31). Металлические стержни и полосы прикрепляют к грузу при помощи сварки или болтовых соединений. Количество нитей в растяжке (обвязке) и площадь ее поперечного сечения определяют в любом сечении между точками закрепления. Растяжка (обвязка) должна состоять не менее чем из двух нитей. [c.260]

Одним из часто применяемых методов термической обработки первого вида является более или менее продолжительный отпуск в области субкритических температур. Такая обработка находит промышленное применение в основном для сталей глубокой вытяжки, содержащих нитридообразователи. Необходима она для максимального выделения соответствующих нитридов, т. е. для удаления азота из твердого раствора. Например, для сталей с кремнием рекомендуют выдержку примерно при 600° С [176], для сталей с ванадием — при 700° С [194]. Скорость охлаждения после указанного отпуска должна быть небольшой, чтобы не вызывать пересыщения твердого раствора углеродом. Обработку в а-области можно рекомендовать и для кипящих сталей, не содержащих заметного количестда сильных раскислителей. Однако в этих случаях, по данным Коттрелла и Лика [106, с. 301], а также по данным работы [180], и для раскисленной стали лучшие результаты дает не медленное охлаждение после высокого отпуска, а закалка с последующим термическим старением. Такая обработка имеет и прямой практический смысл в связи с внедрением в производство непрерывного отжига листа для глубокой вытяжки [195] или непрерывного отжига жести [196], а по нашим данным, и для увязочной проволоки вместо обычного отжига в камерных печах. В последнем случае можно практически не учитывать содержание углерода в твердом растворе, но при непрерывном отжиге скорость охлаждения тонкого листа, а тем более жести и проволоки достаточно высока для удержания заметных количеств углерода в твердом растворе. Поэтому после непрерывного отжига перед дрессировкой целесообразно проводить закалочное старение (например, при 370° С в течение 1,5 ч [197]) для предупреждения деформационного старения за счет углерода. Это приводит к минимальной степени пересыщения твердого раствора, в то время как при медленном охлаждении достаточно полного выделения может не произойти из-за малого числа зародышевых центров в низкоуглеродистой стали. Большое значение при проведении закалочного старения имеет температура старения. Понижение ее должно обеспечивать более полное выделение, однако слишком низкая температура заметно удли- [c.102]

Т а р а, в которую упаковывают тарно-штучные грузы, может быть жесткой, полужесткой или мягкой. Для сыпучих и других грузов, не подвергающихся деформации, применяют мягкую тару (мешки, кули, тюки). Сетки используют для упаковки грузов, имеющих большие объемы. Сетка может быть металлической, сплетенной из нескольких проволок или нз металлических лент, а также нз другого, подходящего для этой цели увязочного материала. Мягкая тара является наиболее дешевой и легкой. [c.133]

Тарно-штучные грузы отличаются большим разнообразием тары, массы, размеров, конфигурации отдельных мест. Они подвергаются большому числу грузовых операций на пути транспортирования от отправителя до получателя, что требует больших трудовых затрат. Тара, в которую упаковывают эти грузы, может быть жесткой, полужесткой или мягкой. Для сыпучих и.других грузов, не подвергающихся деформации, применяют мягкую тару (мешки, кули, сетки, тюки). СеткИ, сплетенные из нескольких проволок или металлических лент, а также из другого, подходящего для этой цели увязочного материала, используют для упаковки грузов большого объема. Мягкая тара — наиболее дешевая и легкая. Полужесткой тарой считают коробки, решетки, корзины и др. Жесткая тара предохраняет груз от давления извне. К ней относятся [c.142]

Размещение и крепление узлов крана в первом полувагоне. Ведомая, ведущая стойки и рама портала устанавливаются вдоль вагона наклонно в такой последовательности (от одного торцового борта к другому) стойка ведущая, стойка ведомая, рама портала. Ведущая стойка и рама портала крепятся каждая в отдельности к увязочным косынкам полувагона четырьмя растяжками и.ч проволоки диаметром 6 мм в семь нитей ведомая стойка — также четырьмя растяжками из проволоки диаметром 7 мм в восемь нитей. Для крепления другиа узлов крана используется проволока диаметром 6 мм. [c.118]

При наличии в полувагоне скоб, располо-зкенных под углом 30°, стойки закрепляют так, ртойку в наклонном положении вставляют в лесную скобу и устанавливают вертикально, при этом нижний конец стойки заводят к увя-зочному устройству, расположенному на полу вагона. При погрузке короткомерных лесоматериалов каждую стойку крепят к увязочному устройству проволокой диаметром не менее 4 мм в две нити. Применение стоек из пиломатериа- [c.195]

Между шпалами каждого яруса укладывают прокладки сечением 40 X X 50мм. Крайние штабеля закрепляют обвязками из проволоки диаметром 6 мм в две нити и средние — в три нпти за увязочные устройства полувагона, [c.238]

Для предотвращения продольного перемещения труб в полувагоне устраивают с внутренней стороны торцовых стенок ограждение, которое состоит из четырех упорных брусьев размером 40x200x2800 мм. С каждого торца полувагона устанавливают по одному увязочному поясу из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити для дополнительного крепления дверей полувагона. Обвязка труб состоит из скруток проволоки диаметром 6 мм в 4 нити. Скрутки располагают на расстоянии не менее 1500 мм от торцов труб. Скручивание проволоки производят до полного натяжения нитей. [c.477]

Вначале по диагонали полувагона укладывают по два хомута из проволоки диаметром 6 мм в 2 нити. На одном из концов хомута делают петлю. Концы хомута выводят на верх трубы, после чего шестую трубу закрепляют двумя обвязками. Конец обвязки пропускают через верхние увязочные петли полувагона в диагональном направлении между шкворе-вой и промежуточной балками. Конец обвязки, не имеющей петли, вставляют в другой конец обвязки, имеющий петлю, после чего производят закрутку проволоки до полного натяжения нитей. Направление обвязок встречное. [c.478]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...