Щиты поддонов

В крытый вагон пакеты загружают вилочным погрузчиком, устанавливая их по ширине вагона в два ряда, а по высоте в два яруса. Конструкция поддона такова, что два поперечных бруса нижнего щита расположены между собой на расстоянии 700 мм, а брусья верхнего щита на расстоянии 900 мм. Поэтому при установке в вагоне второго яруса пакетов брусья нижнего щита поддона второго яруса располагаются между брусьями верхнего щита поддона первого яруса. Это сводит к минимуму поперечное смещение пакетов нижнего и верхнего ярусов одного относительно другого. [c.120]

На щите манометра укреплены строго согласованные между собой миллиметровые шкалы. Под щитом установлен поддон с водой, служащий для сбора и укрытия пролитой ртути. [c.320]

I — корпус камеры 2 — рама 3 — поддон 4 воздухопровод 5 — стол 5 — вентилятор 7 — калорифер 5 — распылитель 9 — бак 10 — щит управления 11 -трубка с воронкой 12 — компрессор 13 — регулятор влажности 14 — регулятор [c.70]

Наружная опалубка состоит из поддона 8, шарнирно соединенных с ним щитов 2, 3, 4, запорных устройств и закладных деталей для получения проемов. [c.96]

Топка механическая моноблочная (рис. 2.13) состоит из блока колосниковой трубчатой решетки 12 с решеткой для дол игания шлака 14, поддона 11 с фланцем 13 для подсоединения отвода вторичного дутья (отвод не показан), шурующей планки 4, привода шнурующей планки 9, топливного бункера 5, коллектора вторичного дутья 1 с короткими 2 и длинными 3 соплами, топочного фронта 15, рамы топки 10, щита управления 8 и дутьевого вентилятора (вентилятор не показан, так как находится за бункером). [c.42]

Яшики поставляют в собранном виде, сложенными или в виде упакованных в пачки комплектов щитов или деталей. Комплекты поставляют в пачках, пакетах, контейнерах или на ящичных поддонах. Масса пачки не должна превышать 30 кг. Каждую пачку комплектов перевязывают в двух местах поперек или крестообразно проволокой (диаметром 1,2 — 1,8 мм) или шпагатом. [c.21]

Щиты, детали ящиков или пачки комплектов упаковывают в пакеты (ГОСТ 21100—81), в ящичные поддоны (ГОСТ 10592-76 и 9570—84) й контейнеры. [c.23]

Картер или станина совместно с фундаментной рамой или поддоном образуют замкнутые полости, в которых вращаются колена вала. В крейцкопфных двигателях обычно применяются отдельные литые или сварнолитые стойки двутаврового или коробчатого сечения (рис. 22) с приливами для направляющих ползуна крейцкопфа. Стойки располагают на фундаментной раме в плоскости коренных подшипников и соединяют между собой болтами. Промежутки между стойками закрывают щитами с дверцами или смотровыми люками. [c.75]

Предохранительные перепускные клапаны (3 и 7 на рис. 114 и 7 и 12 на рис. 115) устанавливаются параллельно полнопоточным фильтрам и охладителям. Они регулируются соответственно на давление 0,2—0,25 МПа и 0,08—0,15 МПа. Назначение этих клапанов — обеспечить доступ хотя бы неочищенного масла в главную масляную магистраль и неохлажденного масла в поддон или циркуляционный бак, минуя фильтры и охладители в случае их засорения или чрезмерной вязкости масла при пуске двигателя, В последних конструкциях двигателей стали устанавливать перепускные клапаны с сигнализатором-контактом, включающим контрольную лампочку на приборном щите при перемещении золотника. Это позволяет сократить время работы двигателя без фильтрации масла. [c.171]

Крепление штучных грузов на плоских поддонах осуществляется увязкой пакетов проволокой или лентой, охватывающей пакет непосредственно или через деревянные щиты или подкладки. Кроме таких увязочных приспособлений одноразового использования, на межзаводских перевозках промышленных штучных грузов применяются плоские поддоны, оснащенные прикрепленными к ним ленточными увязками с замками или съемными ограждениями (по опыту ЗИЛа). [c.192]

При холодном склеивании на поддон набирается пакет из сформированных щитов высотой 1300 мм и загружается в однопролетный пресс. Удельное давление в прессе 3,5 кгс/см . Выдержка под давлением 24 ч. Допускается фиксация давления в пакете струбцинами и последующей выдержкой пакетов на рольганге. [c.227]

На основании сказанного можно сформулировать следующие основные требования к крупногабаритным многооборотным ящикам конструкция должна быть разборной ящики должны четко подразделяться на ящики несущей и ненесущей конструкции щиты боковых и торцовых стенок должны быть унифицированными пакетирование элементов ящика при возврате желательно на основании (поддоне) самого ящика в пределах его размеров. [c.79]

При сборке ящичного поддона на основание ставят два насоса, закрепляют тягами, устанавливают боковые п торцовые щиты, которые скрепляют между собой защелками. Крышку ящичного поддона надевают па стеики, фиксируют с помощью пальцев и тяг, проходящих сквозь ящичный поддон, и после затяжки гаек создают надежную жесткую конструкцию. [c.84]

Все средства пакетирования (поддоны, инвентарные приспособления) и элементы крепления пакетов в открытом подвижном составе (многооборотные щиты, балочки и т. д.), а также грузозахватные приспособления должны изготовляться централизованно. Предприятия, осуществляющие централизованное изготовление, определяются облисполкомами, крайисполкомами или советами министров союзных и автономных республик по соглашению с заинтересованными сторонами. [c.137]

За повреждение вагонов или контейнеров на железнодорожном подъездном пути, за повреждение или утрату предоставляемых дорогой съемных перевозочных приспособлений (поддонов, стяжек, хлебных щитов и др.) грузоотправитель или грузополучатель выплачивает железной дороге штраф в размере пятикратной стоимости поврежденных или утраченных частей вагонов. Аналогичный штраф уплачивает дорога за повреждение принадлежащего предприятиям подвижного состава. [c.201]

К вспомогательным относят операции по строповке и снятию грузозахватных устройств, открыванию и закрыванию дверей и люков вагонов, бортов платформ и автомобилей, по креплению и освобождению грузов от креплений, установке и уборке стоек, щитов ограждения дверных проемов, по укладке грузов на поддоны или в пакеты и т. д. [c.81]

Способ пакетирования стеклоблоков разработан на стекольном заводе в г. Паневежисе (Лит. ССР). Пакет формируется на многооборотном деревянном поддоне, состоящем из нижнего и верхнего щитов размерами 1230x830 мм и общей массой 50 кг. При формировании пакета на нижний щит поддона укладывают лист гофрированного картона, затем первый ярус стеклоблоков, который также накрывают листом картона. Последующие четыре яруса стеклоблоков разделяют картонными прокладками. На пятый ярус стеклоблоков помещают верхний щит и весь пакет обтягивают с помощью ручной натяжной машинки стальной упаковочной лентой толщиной 0,7 мм и шириной 20 мм. Время формирования пакета двумя рабочими 15 мин. Размеры пакета 1230x830x1130 мм, грузоподъемность 700 кг. [c.120]

В полигонных условиях строительства была предложена и осуществлена опалубка другого типа (рис. 7-1,6), просто и легко выполняемая. Она представляет собой металлические щиты, опирающиеся на основание из листовой стали. Раздвижка опалубки регулируется прогонами, уложенными на грунт. Бетонирование в такой опалубке производится через боковые стенки изделия при не слишком жестком бетоне этот способ может дать весьма хорошие результаты. При такой опалубке требуется тщательное ведение работ, так как возможно появление раковин у поддона. При бетонировании элемента обязательно применять поверхностное и глубинное вибрирование. Поверхностные вибраторы типа С-413 на 2 800 об1мин крепятся к боковой стенке опалубки из расчета 1 вибратор на 1,5—2 пог. м длины изделия. Глубинные вибраторы типа И-40 на 5 700 об мин применяются во время процесса бетонирования в количестве 3—4 шт. Время бетонирования изделия составляет 3—6 ч и не должно выходить за эти пределы. Вначале предполагалось, что для обеспечения заполнения бетоном нижней стенки элемента необходимо устройство нутов или скосов. Однако бетонирование первых элементов показало, что при хорошем качестве вибрирования и тщательной работе можно бетонировать удовлетворительно и прямоугольные пустоты. Проводилось пробное бетонирование с различными осадками конуса. При осадке конуса 20 мм заполнение формы требует значительных дополнительных усилий вибрирования в наклонном положении, что трудно осуществимо в широком масштабе. Бетон с осадкой конуса 40 мм удовлетворительно заполняет форму без дополнительных усилий, но [c.311]

Такую npoHSBKy повторяют 3—5 раз, после чего заполняют камеру аргоном и доводят давление в ней до атмосферного. Металл в загрузочном баке 5 разогревают, так чтобы его температура была на 5—10 °С выше температуры плавления. Под давлением аргона расплавленный металл проходит сквозь пористый стальной фильтр 4 и по каплям стекает в ампулы. Поддон II служит для дополнительной очистки атмосферы камеры расплавленным металлом. За заполнением ампулы наблюдают в смотровое окно 2. Очередную ампулу под сливной патрубок подводят поворотом рукоятки 6. Ампулы закрывают крышками через люки 9, в которые вмонтированы резиновые перчатки. Затем камеру вакууми-руют и заваривают ампулы вольфрамовым электродом 8, вращая рукоятку 7. После остывания ампулы извлекают через загрузочное окно 15. Системы электропитания и регулировки выведены на щит 14. Ампулы помещают в печь, где выдерживают определенное время при заданной температуре. После испытаний их разрезают, образцы промывают, сушат и взвешивают, предварительно сняв продукты коррозии. Исследуют также изменение механических свойств и микроструктуры металла. [c.89]

Разводка трубопроводов для подачи пара в полости щитов находится в верхней полости поддона. Конденсат от щитов и поддона отводится через нижнюю полость, образованную швеллерной обвязк )й и нижним листом поддона. Для удобства подвода внешних трубопроводов приемные фланцы на поддоне выполнены с двух сторон. [c.97]

В состав установки входят формовочная машина /, бетоноукладчик 2, вибропригрузочный щит 3 и формоукладчик 6. Панели формуются на поддонах. Бортовая оснастка входит в состав формовочной машины и обеспечивает немедленную автоматическую распалубку отформованной панели. Установка может быть укомплектована также виброплощадкой. Это позволяет использовать ее для формования и других типов изделий. [c.302]

Поддонами называются щиты деревянные, металлические или смешанной конструкция однонастильные или двух-настнльные — с верхним грузонесущим и нижним опорным. Различают Поддоны плоские (ГОСТ 9078—74) и ящичные, или стоечные (ГОСТ 9570—73). Те и другие могут быть двухзаходными, допускающими захватывание их вилочными погрузчиками только с двух сторои, или [c.138]

Яшики поставляют в собранном виде (складные и разборные — сложенными), в комплекте щитов. Комплект — это набор полностью собранных шитов и обработанных крепежных планок. Комплекты поставляют в пакетах (по ГОСТ 21100-81) и ящичных поддонах (по ГОСТ 10592-76 и 9570-84). [c.31]

При утрате или повреждении хлебных и овощных щитов, стандартных металлических стяжек, многооборотных полужестких стропов, стандартных плоских поддонов и решеток для животных грузоотправители и грузополучатели возмещают железным дорогам убытки (стоимость их изготовления или ремонта), а также платят штраф в размере пятикратной стоимости утраченных или поврежденных приспособлений (ст. 162) (см. п. 2 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 14 февраля 1975 г. №11-1-6 О практике разрешения споров, связанных с повреждением вагонов, контейнеров и съемных перевозочных приспособлений, принадлежащих железным дорогам . — Систематизированный сборник, с. 261—262). Для удостоверения факта повреждения приспособлений должны быть составлены акты общей формы. За задержку возврата стяжек с грузополучателя взыскивается штраф ( 15 Правил применения стяжек), а за задержку возврата стропов — комиссионный сбор ( 18 Правил применения стропов). [c.100]

За повреждение вагонов или контейнеров на железнодорожном подъездном пути, в порту, на пристани, строящейся железнодорожной линии и при погрузке или выгрузке средствами 1рузоотпра-вителя или грузополучателя на станции, за повреждение или утрату предоставленных железной дорогой съемных перевозочных приспособлений (поддонов, стропов, стяжек, хлебных щитов, печей я др.) грузоотправитель, грузополучатель, порт, пристань, а также предприятие, организация, осуществляющие строительство железнодорожной линии, уплачивают железной дороге штраф в размере пятикратной стоимости поврежденных (утраченных) частей вагона или контейнера или съемных приспособлений по расценочной ведомости, утверждаемой Министерством путей сообщения. [c.370]

У механического ротационного забрасывателя ПМР завода Комега топливо подается питателем на поддон 2 (фиг. 12) и сбрасывается с него вращаюшимся метателем 1. Для равномерного распределения топлива по ширине решетки на лопастях метателя имеются выступы, а равномерность распределения по длине решетки достигается отражателем 4 (отбойным щитом), положение которого можно изменять. Куски топлива падают тем дальше, чем больше поднят отражатель 4. [c.35]

Многооборотный деревянный ящичный поддон конструкции ВНИИГидропривод (рис. 23). Он предназначен для упаковывания двух насосов массой по 160 кг. Каркас изготовлен из профильного уголка сечением 40x40x3 мм, толщина досок 10 мм, допускают применение влагостойкой фанеры толщиной не менее 6 мм. Боковые стенки, дно п крышка сделаны в виде щита. Дно и крыш- [c.83]

Подготовленные детали ящика складывают по размерам в сто- чный поддон и погрузчиком отвозят на участок сколотки щитов или ящиков. [c.133]

Смотреть страницы где упоминается термин Щиты поддонов : [c.253] [c.48] [c.144] [c.95] [c.43] [c.95] [c.95] [c.301] [c.305] [c.305] [c.66] [c.274] [c.105] [c.375] [c.371] [c.16] [c.220] [c.223] [c.84] [c.126] [c.35] [c.60]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...