Электролита аккумуляторной батареи плотност

Электроды УОНИ-13148 261 Электролита аккумуляторной батареи плотность [c.285]

Плотность электролита аккумуляторных батарей в зависимости от климатических условий [c.115]

IV. По мере разрядки аккумуляторной батареи плотность электролита.. [c.70]

Проверить крепление аккумуляторных батарей, плотность электролита и степень заряженности аккумуляторной батареи под нагрузкой, крепление стартера и генератора. [c.257]

Напряжение на клеммах свинцово-кислотного аккумулятора не зависит от размеров и количества пластин и в заряженном состоянии равно примерно 2 В. Напряжение заряженной батареи из шести последовательно соединенных аккумуляторов будет равно примерно 12 В. При разрядке напряжения и плотность электролита аккумуляторной батареи уменьшаются. [c.126]

Наружный осмотр и очистка от пыли и грязи грузоподъемника, электрооборудования, ходовой части. Замер напряжения и плотности электролита аккумуляторной батареи и осмотр контактов. Проверка работы тормозов, звукового сигнала, грузоподъемного механизма, контроллера и кон- [c.215]

Рис. 25. Измерение плотности электролита аккумуляторной батареи

Состояние аккумуляторной батареи Плотность электролита [c.221]

Плотность электролита аккумуляторных батарей [c.132]

Измерение плотности электролита позволяет определить степень заряженности аккумуляторной батареи. Плотность электролита измеряют специальным прибором (см. рис, [c.45]

Рис. 7. Изменение плотности электролита аккумуляторной батареи в зависимости от длительности ее хранения при различной температуре

Второе техническое обслуживание (ТО-2). Выполнить операции ТО-1. Проверить плотность электролита аккумуляторной батареи я напряжение элементов под нагрузкой, при необходимости подзарядить. [c.12]

Откорректировать плотность электролита аккумуляторной батареи в соответствии с временем года и при необходимости утеплить ее. [c.13]

При сезонном техническом обслуживании требуется откорректировать плотность электролита аккумуляторной батареи в соответствии со временем года и при необходимости утеплить ее. [c.30]

В какой строке табл. 1 указана плотность электролита аккумуляторной батареи, эксплуатируемой в климатических зонах со среднемесячной температурой в январе. .. [c.62]

Плотность электролита аккумуляторной батареи, приведенная к 25° С кг/м , для районов [c.97]

Обращают внимание на плотность и уровень электролита в каждом элементе аккумуляторной батареи. Плотность электролита должна быть летом 1,19—1,21, зимой 1,25—1,27 г/ м При необходимости плотность электролита доводят до нормы. Уровень электролита не должен быть ниже верхнего края активных пластин более чем на 5 мм и выше его более чем на 12 мм. При необходимости аккумуляторную батарею заряжают. [c.68]

У заряженной свинцовой аккумуляторной батареи плотность электролита при температуре 15°С должна составлять [c.104]

Отклонения плотности электролита аккумуляторных батарей от установленных норм не допускаются. [c.104]

При покупке залитой электролитом аккумуляторной батареи (отечественной или импортной) обязательно проконтролируйте плотность электролита. Батарея должна быть заряженной, и плотность электролита в ней не должна быть ниже 1,25 г/см2. [c.35]

Измерение плотности электролита дает возможность определить степень заряженности аккумуляторной батареи. Плотность электролита измеряют специальным прибором (рис. 22, б) — денсиметром. При измерении плотности электролита необходимо также определить температуру электролита батареи. Если температура электролита выше или ниже + 15°С, следует привести плотность электролита к 15°С. При изменении температуры на 15° плотность электролита изменяется приблизительно на 0,01 г/см (см. ниже). [c.28]

Проверка уровня воды и плотности электролита аккумуляторной батареи. [c.288]

Рис. 79. Проверка аккумуляторной батареи а — уровня электролита б — напряжения аккумулятора в — плотности электролита

Аккумуляторные работы. Включают контроль за внешним состоянием аккумуляторной батареи, ее заря-женностью, проверку уровня и плотности электролита, замену сепараторов, моноблока. Замена пластин относится к капитальному ремонту, и проведение его в условиях АТП допустимо только в критических ситуациях, так как трудоемкость капитального ремонта аккумулятора почти в 10 раз выше трудоемкости изготовления нового. [c.131]

С), по влажности ф <С 70 % (для РТИ — 60. .. 70 %). Аккумуляторные батареи хранят в отключенном состоянии. Уровень и плотность электролита должны соответствовать требованиям ГОСТ 9590—79. [c.160]

Элементы аккумуляторной батареи заливают электролитом, остывшим до температуры окружающего воздуха, причем плотность раствора предварительно измеряют ареометром. Если удельный вес электролита окажется меньше 1,19—1,21, в него добавляют едкий калий, если больше - разбавляют водой. [c.12]

Плотность электролита подготовленной к зиме аккумуляторной батареи должна [c.165]

СО (обычно проводят с 1 по 15 апреля и с 1 по 15 октября каждого года). Промывают систему охлаждения двигателя, заменяют рабочие жидкости в соответствии с условиями эксплуатации предстоящего сезона. Заменяют масла на сорта, соответствующие предстоящему сезону эксплуатации крана. Доводят плотность электролита в аккумуляторной батарее до нормы, рассчитанной на предстоящий сезон эксплуатации крана. Включают или выключают подогреватель двигателя и устройство для обогрева кабин шасси и на поворотной платформе. [c.174]

Профилактический осмотр. Выполняют следующие работы по дизелю проверяют крепление дизеля к раме, а также крепление привода питательно-откачивающего насоса, топливного насоса и всех других агрегатов продувают сжатым воздухом генератор и стартер, проверяют состояние их щеток проверяют напряжение аккумуляторной батареи и плотность электролита заменяют масло в дизеле с предварительной промывкой фильтров проверяют работу турбокомпрессора осматривают и продувают сжатым воздухом секции холодильника [c.179]

Аккумуляторные батареи, снятые с автомобиля, рекомендуется хранить в заряженном состоянии с электролитом. Перед постановкой на хранение батарею необходимо полностью зарядить силой тока нормальной зарядки и довести уровень электролита на 10—12 мм выше предохранительного щитка. Плотность электролита в конце зарядки должна достигать величин, указанных, в табл. 9. [c.113]

При вводе в эксплуатацию новых аккумуляторных батарей электролит заливают на 10—15 мм выше предохранительного щитка. В зависимости от времени года, климатических условий и материала сепараторов электролит берут различной плотности. Через 3—6 час. электролит доливают и полностью заряжают батарею силой тока первого заряда. В конце заряда, если требуется, плотность электролита доводят до нужной величины, доливая дистиллированную воду или электролит плотностью 1,4. Следующий замер плотности электролита производят при продолжающемся заряде через 30— 40 мин. [c.113]

Значения плотности электролита для различных климатических зон при разной степени разряженности аккумуляторной батареи приведены в табл. 1. [c.100]

При пересылке электровозов и тепловозов в недействующем состоянии зимой, если время следования превышает 6 ч, плотность электролита аккумуляторных батарей доводится до 1,26 г/см . У электровозов с охлаждающей системой, заправленной водой, последнюю сливают, а сливнь( краны оставляют открытыми. У тепловозов сливают воду из всех агрегатов и узлов, топливо из баков, трубопроводов и корпусов фильтров, продувают воздушные резервуары и отстойники холодильника компрессора, снимают щетки тяговых электродвигателей, консервируют дизель и вспомогательное оборудование в соответствии с требованиями специальной инстру1 ции. У паровозов, отправляемых в холодном состоянии, полностью выгружают топливо и сливают воду, снимают ведущие дышла. Скорость пересылки не должна превышать 60 км/ч для пассажирских и 50 км/ч для грузовых локомотивов. [c.293]

Снимают аккумуляторную батарею. При плотности электролита, соответствующей норме (1,25), хорошо заряженную батарею лучше хранить на морозе (вплоть до —40° С) — это уменьшает саморазряд и сульфатацию. Если мотоцикл будет храниться в отапливаемом помещении при температуре примерно не ниже 5°, то шины приводят в полуспущенное состояние и разгружают от веса мотоцикла, т. е. поднимают его на подставке при хранении мотоцикла в неотапливаемом помещении и низкой температуре зимой шины рекомендуется снять, вложить в них слегка накачанные камеры и хранить в прохладном, лучше темном помещении. [c.106]

Стартерные свинцовые аккумуляторные батареи. Свинцовый аккумулятор в простейшем виде состоит из двух свинцовых пластин, погруженных в раствор серной кислоты и дистиллированной воды определенной концентрации. Этот раствор называется электролитом. Если в аккумулятор налпть электролит, то серная кислота взаимодействует со свинцовыми пластинами и в результате химической реакции на поверхности пластин появляется слой сернокислого свинца. Если через такой элемент пропустить постоянный ток, то электролит под действием тока разла-Гй1.",тся и происходит химическая реакция, в результате которой сернокислый свинец положительной пластины превращается в перекись свинца коричневого цвета, а на отрицательной пластине — в губчатый свинец серого цвета. Плотность электролита при этом увеличится за счет обра- [c.128]

Аккумуляторная батарея. Основные неисправности батареи разряд и саморазряд, короткое замыкание пластин при выпадении активной массы. Кроме того, в результате понижения, а также длительного хранения аккумулятора без дозаряда возможна сульфатация пластин, хотя вероятность ее в современных конструкциях батарей при нормальном уровне электролита значительно снижена. Выпадение активной массы приводит также к понижению емкости батареи. В процессе эксплуатации возникают трещины стено.. батареи, происходит снижение уров ня электролита и его плотности. [c.189]

Примечание. Аккумуляторные батареи, имеющие пластины в сухозаря-женном состоянии, заливают электролитом с плотностью, указанной в графе для батарей с сепараторами из миноры или мипласта. Добавка электролита этих батарей до эксплуатационной плотности производится в конце первого заряда перед сдачей их в эксплуатацию. [c.59]

При подключении к электродам потребителя в аккумуляторе возникает разрядный ток. При этом ионы сернокислотного остатка 504 соединяются со свинцом электродов, образуют на них сернокислый свинец РЬ504, а ионы водорода соединяются с кислородом, который выделяется на положительной пластине, и образуют воду. Таким образом, в процессе разряда аккумулятора его электроды покрываются сернокислым свинцом в результате соединения с серной кислотой электролита, а последний разбавляется образующейся водой. Следовательно, при разряде аккумулятора плотность электролита уменьшается. Это позволяет по плотности электролита определять степень заряженности аккумуляторной батареи. [c.99]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...