Хром — Шлифование — Скорости

Хонинговальные станки — Нормы точности — ГОСТы 7 Хорды сегмента 852 Хром — Шлифование — Скорости 528 [c.910]

При непрерывно изменяющемся содержании углерода в цементованном слое нельзя установить одну определенную температуру, при которой с одинаковой и наибольшей скоростью происходит распад остаточного аустенита. Для высокого отпуска рекомендуется температура 580—600° С, исходя из тех соображений, что слой, содержащий свыше 1,2% углерода, расположен на небольшую глубину и удаляется при шлифовании, а слой с содержанием углерода 0,8—1,2% имеет толщину до 4—6 мм и наиболее легирован хромом и углеродом. [c.600]

При увеличении окружной скорости шлифовального круга с 22 до 34 м/сек снижение микротвердости и увеличение пористости хрома после шлифования (рис. 19) [c.142]

Исследованиями установлено, что шлифовочные трещины под слоем хрома возникают только на закаленных сталях при следующих условиях при увеличении поперечной подачи свыше 0,03 мм/дв. ход стола и продольной подачи свыше 20 мм/об. изд. при снижении скорости вращения изделия ниже 10 м/мин при шлифовании кругами средней твердости (СТ) при шлифовании без смазочно-охлаждающей жидкости и при недостаточном ее количестве (менее 10 л/мин). Шлифовочные трещины возникают даже при кратковременном отводе жидкости во время шлифования, что обычно производится при осмотре обрабатываемой поверхности. [c.144]

Большое влияние на качество хромового покрытия оказывает режим шлифования. Во избежание образования шлифовочных трещин при шлифовании хрома должны приниматься такие же меры предосторожности, как при шлифовании закаленной стали, т. е. должны быть обильная подача смазочно-охлаждающей жидкости, хорошо заправленный абразивный круг, умеренная поперечная и продольная подача, повышенная окружная скорость детали и др. [c.35]

Применение несоответствующих режимов шлифования хромированных деталей приводит к снижению микротвердости и увеличению пористости покрытия и является причиной возникновения трещин в основном металле под слоем хрома. Шлифовочные трещины под слоем хрома, возникающие только на закаленных сталях, являются концентраторами напряжений и особенно опасны в деталях, работающих при знакопеременных нагрузках. По исследованиям А. А. Михайлова для наименьшего изменения свойств покрытия шлифование деталей, восстановленных хромированием, следует вести шлифовальным кругом электрокорунд зернистостью 60—120, твердостью М1—М3 при следующем режиме поперечная подача 0,002—0,005 мм/дв. ход стола, продольная подача 2—10 мм/об изделия, окружная скорость круга 30—35 м/с и детали 15—25 м/мин, количество охлаждающей жидкости 20—30 л/мин. [c.345]

Механическая обработка гладкого хрома производится шлифованием и хонинго-ванием. Для шлифования хромовых покрытий применяют карборундовые и корундовые камни зернистостью 46—60. Шлифование произво.дится с обычными скоро- тя и, но с малой глубиной резания и обильным смачиванием эмульсией. Хонин-гование гладкого хрома обычно производят карборундовыми брусками на бакелитовой или керамической связке, зернистостью 220—320. Скорость вращательного деижепия принимается от 30 до 60 м/мин, а скорость возвратно-посту- [c.86]

Шлифовальный круг берется мягкий, зернистостью 46—60. Вообще в сравнении с шлифовкой стальных изделий при шлифовании хрома нужно несколько снизить скорость резания, уменьшить подачу, выбрать более мягкий шлифовальный круг и ввести охлаждение, чтобы уменьшить термическое влияние, которое приводит к отслаиванию хрома вследствие различия коэфициен-тов линейного удлинения при нагревании хрома и стали или чугуна. [c.52]

Для полирования кругами применяют особые абразивные материалы и с более мелкими зернами (5—50 мкм), чем при шлифовании— венскую известь, содержащую в основном окись кальция (до 95%) и небольшое количество окиси магния и других примесей, крокус (РегОз до 75—97%), окись хрома (СггОз), окись алюминия (А1гОз), трепел и др. Зерна этих абразивов связываются полутвердыми жирами (сало, стеарин, олеин, воск, парафин и т. п.) в виде полировочных паст, которые наносят на поверхность круга по периферии во время его вращения. Полировальные круги состоят из отдельных дисков, полотна, фетра, замши, шерсти и т.д. Скорость вращения кругов от 20 до 35 м/с в зависимости от обрабатываемого металла. [c.96]

Отслаивание хрома во время хро-шрования или при последующей Ктдке шлифованием В процессе электролиза имел место перерыв тока или добавлялась холодная вода. Детали не были прогреты в электролите. Высокая твердость шлифовальных кругов илн слишком вькв кая линейная скорость при шлифования] [c.163]

Полирование. Важное место среди механических методов подготовки поверхностей деталей для нанесения тонкослойных антифрикционных покрытий занимает полирование. Существующие методики полирования поверхности достаточно хорошо разработаны и широко применяются в различных отраслях промышленности. Полирование обычно применяют после грубого и тонкого шлифования. Выше были кратко описаны методы и инструменты, применяемые для грубого шлифования. Для тонкого шлифования и полирования применяют станки двух типов. Станок первого типа состоит из электродвигателя, который вращает вал с посаженными на его концах полировальными, например фетровыми, кругами, покрытыми абразивом или шлифовальными пастами. Станок второго типа представляет собой приводимую в движение электродвигателем систему роликов, между которыми натянута бесконечная лента, покрытая абразивом или полировочной пастой. Окружная скорость кругов или ленты зависит от обрабатываемого материала. Для черных металлов эта скорость равна 30—35 м/с, для меди п ее сплавов 20—25 м/с, для сплавов на основе алюминия и цинка 15— 20 м/с. Шлифиорошки самых мелких номеров зернистости применяют совместно с полировочными пастами. Полировальные круги изготавливают из фетра, войлока, сукна, синтетики. Лучшие результаты при полировании дают фетровые круги с пастой на основе окиси хрома. [c.48]

Исследованиями установлено, что шлифовочные трещины под слоем хрома возникают только на закаленных сталях при условиях увеличения поперечной подачи свыше 0,03 мм1дв. ход стола и продольной подачи свыше 20 мм/об изделия снижения скорости вращения изделия ниже 10 м1мин шлифования кругами средней твердости (СТ) шлифования без смазочно-охлаждающей жидкости и при недостаточном ее количестве (менее 10 л мин). [c.94]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...