Погрузчики дисковые

Ковшевой погрузчик с питателем в виде двух гладких дисков (фиг. 20). Захват материала производится у него непосредственно ковшами элеватора, а дисковый питатель предназначен для увеличения загрузочного фронта. [c.1127]

Колесные тормоза погрузчиков могут быть колодочными, барабанными и дисковыми (см. гл. 2 и 4), а также барабанными пневмокамерными (см. гл. 2). [c.25]

Для автопогрузчиков грузоподъемностью до 5 т применяют колодочные тормоза с гидравлическим, а ири большей грузоподъемности — с пневматическим приводом. Для одноковшовых погрузчиков малой грузоподъемности используют барабанные тормоза с пневматическим приводом, большой грузоподъемности — барабанные тормоза с пневматическими камерами и дисковые (колодочные) с пневматическим приводом, средней грузоподъемности — те и другие (см. гл. 7). [c.25]

Схема трансмиссии показана на рис. 36, а. От двигателя крутящий момент передается на сухое дисковое сцепление, которое через поводковый патрон вращает шестерню коробки передач. Передвижной блок шестерен коробки приводит в движение основной вал и позволяет двигаться погрузчику передним или задним ходом. При движении в обоих направлениях вращение передается валу, соединенному с гипоидной шестерней. Кривая тягового усилия в зависимости от скорости движения погрузчика показана на том же рисунке. Она подобна кривой крутящего момента в зависимости от режима работы двигателя. При режимах работы до точки / проскальзывание сцепления не позволяет увеличивать скорость движения. [c.101]

Обычное дисковое сцепление используется при движении на больших скоростях, а также для изменения направления движения погрузчика. [c.103]

Дисковые лущильники, грядоделателн, универсальные погрузчики, стогометатели, роторные косилки, лесные плуги, разбрасыватели удобре- 6 [c.308]

В качестве стояночных применяют колодочные барабанные и дисковые тормоза. Дивковые тормоза устанавливают на средних и тяжелых одноковщовых погрузчиках, когда стояночный тормоз одновременно служит для аварийного торможения, поэтому они являются нормально закрытыми тормозами, причем замыкаются с помощью пружины, а размыкаются с помощью гидропневматического привода (см. гл. 7). [c.25]

По конструкции рабочих органов разделяют погрузчики шнеко-ковшовые, роторные, дисковые и с подгребающими лапами. Шнекоковшовый рабочий орган имеет шнековый питатель и ковшовый элеватор для подачи материала на транспортер. Роторные погрузчики разрабатывают материал шаровыми, ковшовыми и другими фрезами. В дисковых погрузчиках материал подается двумя дисками, вращающимися во встречном направлении. Подгребающие лапы подают материал на транспортер благодаря специальной кинематике движения. [c.318]

Передняя ведуя1,ая ось погрузчика разделена на два самостоятельных ведущих моста, приводимых от отдельных электродвигателей. Крутящий момент на каждый ведущий мост передается электродвигателем через центральный редуктор с дифференциалом. На каждом из мостов устанавливается четыре спаренных по два ведущих колеса, которые располагаются справа и слева от центрального редуктора. Ведущие двигатели устано-вле1п,1 под углом 10° к вертикальной оси. Тормозная система состоит из двух дисковых тормозов, устанавливаемых на верхних концах валов электродвигателей. Когда тормозная педаль нажата, тормоза освобождены при освобожденной педали погрузчик всегда заторможен. Питание тормозных гидроцилиндров осуществляется от гндроаккумуляторов, [c.30]

По устройству соединительной части колеса разделяются на дисковые и спицевые, по конструкции обода — на колеса с цельным и разборным ободом. На погрузчиках применяют дисковые колеса с цельным ободом и пневматическими шинами. [c.58]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...