Постель водяная

Основание станка (станину), постели портала и плиту под коробку скоростей следует ставить на клиньях и опорных планках. Клинья и планки нужно выставить заранее по контуру станка, причем на опорных поверхностях базовых деталей для этой цели предусмотрены специальные площадки (платики). Расставленные клинья и планки нужно выверить в одной плоскости с помощью водяного уровня или геодезических инструментов. [c.413]

У двигателя ЯМЗ-236 правый ряд цилиндров сдвинут вперед на 35 мм относительно левого ряда, для того чтобы разместить на одной шатунной шейке коленчатого вала два шатуна из разных рядов цилиндров. В верхней части блока стенки водяной рубашки вместе с вертикальными ребрами образуют жесткий силовой пояс. Боковые стенки верхней части блока плавно переходят в нижнюю сужающуюся часть, в поперечных перегородках которой выполнены постели вкладышей коренных подшипников. Перегородки усилены ребрами- жесткости. Плоскость соединения картера с масляным поддоном расположена значительно ниже оси коленчатого вала, что повышает жесткость блока в целом и улучшает условия работы кривошипно-шатунного механизма. Спереди к блоку крепится литая корытообразная крышка распределительных [c.8]

Посадочный материал (рыба) 415. Постель водяная 257. Поттингование 384. Предохранительные коробки 50. Предохран1У1 ельные стаканы 50. Предпрядение 481. [c.455]

Сборка двигателя СМД-14 из сборочных единиц и деталей ведется примерно в такой последовательности. Собирают блок, устанавливают гильзы и укладывают коленчатый вал в постели блока. Устанавливают корпус уплотнения, картер маховика, маховик, картер шестерен, толкатели, распределительный вал, промежуточную шестерню, шестерню привода топливного насоса и топливный насос. Монтируют шатунно-поршневую группу, масляный насос и нижнюю крышку картера. Ставят крышку картера шестерен, переднюю опору, счетчик моточасов, шкив коленчатого вала и храповик. Далее устанавливают гидронасос в сборе с приводом, головку цилиндров, штанги толкателей и клапанный механизм, корпус колпака и колпак головки, затем грузовой кронштейн, выпускной коллектор, водяную трубу и водяной насос, боковые крышки, форсунки и сливную трубу. После этого крепят фильтр грубой очистки топлива, редуктор пускового двигателя и пусковой двигатель в сборе, монтируют кронштейн генератора, масляный фильтр в сборе, кронштейн и фильтр тонкой очистки топлива, воздухоочиститель и электрофакельный подогреватель. В завершение подсоединяют топливопроводы высокого и низкого давления, обкатывают, испытывают и балансируют двигатель. [c.253]

Внутри блока имеется несколько перегородок. Горизонтальная перего-,родка отделяет верхнюю полость, в которой циркулирует охлаждающая вода, от нижней, где вращается коленчатый вал. Продольная перегородка в верхней полости отделяет водяную рубашку от камеры штанг толкателей. Три вертикальные поперечные перегородки, в которых расположены гнезда (постели) коренных подшипников 6 коленчатого вала, придают блоку жесткость. Снизу к этим гнездам присоединяются крышки 7 коренных подшипников. [c.28]

ЧТО если трубы лежат в меловом слое, то коррозия практически не идет совсем. В одном месте нужно было заменить вследствие графитного спонгиоза водяную чугунную магистраль с диаметром в 150 мм, лежавшую глине. При прокладке новой магистрали траншея была расширена до 300 мм и засыпана мелом, чтобы получить инертную постель. Голландский коррозионный комитет сообщает о случаях, когда чугунный трубопровод был уложен в траншеи, засыпанные песком. Эта мера обычно защищала от сильной коррозии, хотя кое-где трубы, проходящие по песчаной постели, все же пострадали от коррозии. Уикере рекомендует в качестве дешевого и эффективного метода для защиты чугунных труб от лрафитизации засыпку труб глиной с примесью 6—7 кг извести на 1 м (с достаточным количеством воды для пластичности) на толщину 10 см. Рид сообщает о случае, где очень успешно применили в качестве засыпки гравий. Бетонная заливка, как он утверждает, дает хорошую защиту, но дорога трубу нужно заливать по меньшей мере на 100 тм по 0 мруж-ности. Спеллер описывает укладку опалубки до заливки бетона. Он рекомендует этот метод для трубопроводов, проложенных в болотах или в других сильно коррозионных почвах. [c.260]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...