Выбор способа и средств грузо

Отраслевые условия должны содержать подробные требования к выбору способа упаковки и упаковочных средств для каждого вида груза, относящегося к данной отрасли промышленности, в зависимости от условий транспортирования и климата. [c.8]

Процесс погрузки на местах общего пользования средствами дороги изображен на рис. 39. В операции по подготовке груза к погрузке входят осмотр, при необходимости небольшая перекладка, выбор способа погрузки, определение фронта работ, укладка груза на поддоны из штабеля и выгрузка с поддонов у вагона. [c.281]

При выборе вариантов механизации и типов машин важно учитывать расстояние и направление перемещения грузов, способы их хранения, типы складов (закрытое помещение или открытая площадка), величину и форму площади складов, рельеф местности, перспективы роста объема работ, а также условия охраны труда обслуживающего персонала. Принимаемый вариант механизации обеспечивает наименьшие. размеры капитальных вложений и стоимости грузовых операций при наибольшей производительности труда, ускорение грузопереработки, наименьший простой транспортных средств. [c.338]

Выбор средств и способов механизированной загрузки (выгрузки) грузов в контейнер определяется расположением уровня его пола относительно уровня погрузочно-разгрузочной площадки. Возможны три варианта размещения контейнер снят с транспортного средства и установлен на площадку контейнер находится на транспортном средстве, загрузка ведется с высокой рампы контейнер размещен на транспортном средстве, его загружают с уровня площадки. [c.178]

При выборе типа крана большое значение имеют способ его установки и схема размещения грузов на пункте грузопереработки. Кран должен быть так установлен относительно транспортных средств и мест укладов изделий и конструкций, чтобы максимально использовалась его грузоподъемность на всех участках рабочей зоны при минимальном радиусе вращения поворотной платформы. При этом необходимо учитывать минимальные расстояния от грузоподъемных машин до транспортных средств, складов, зданий, а также последовательность заполнения склада материалами. При погрузочно-разгрузочных работах наиболее часто применяют три схемы установки кранов (табл. П1.16). [c.107]

Что касается менеджмента, то он представляет собой совокупность методов, средств и форм управления какой-либо сферой деятельности с целью повышения ее эффективности и увеличения прибыли. Выбор рациональных способов доставки пассажиров и грузов тем или иным видом транспорта осуществляется менеджером, который использует для этой цели специальные приемы логистики. [c.215]

На выбор того или иного конкретного способа и средства предупреждения смерзания и восстановления сыпучести смерзшегося груза влияют вид, физико-механические характеристики и технология производства отгружаемого насыпного материала (в первую очередь влажность) объем его перевозки тип используемого подвижного состава климатические условия района транспортировки груза и продолжительность последней тип погрузочных или выгрузочных установок и машин тип грузоприемных устройств возможность применения механизации и автоматизации процесса профилактирования отгружаемого насыпного материала или его выгрузки в месте назначения состояние смерзающегося груза, прибывающего на пункт выгрузки условия сохранения качества груза и обеспечения сохранности подвижного состава технология дальнейшего использования транспортируемого груза исключение загрязнения окружающей среды. [c.26]

Выбор того или иного типа грузоподъемной машины для производства погрузочно-разгрузочных или технологических операций проводят на основе анализа различных факторов, включающих требуемую грузоподъемность, характеристики перемещаемого груза, вид энергии, приводящей машину в действии, режим работы и др. Увеличение грузооборота требует постоянного совершенствования средств и методов перемещения и складирования грузов на базе широкого внедрения комплексной механизации и автоматизации всех технологических процессов и ликвидации тяжелого ручного труда. Автоматизация технологических операций достигла такого уровня, что традиционные способы транпортирования и складирования деталей, разгрузки и загрузки технологического оборудования стали ограничивать производительность производственного участка и производства в целом. [c.72]

Физические свойства грузов (температура, степень абразивности, угол естественного откоса, угол трения, магнитные свойства), принадлежность к твердым или жидким телам, форма груза, размеры его частиц и штучная масса существенно влияют на выбор средств для их механического перемещения и способа захвата. Классификация грузов по этим признакам оказывается поэтому крайне полезной при выборе вида транспорта и проектировании средств и схем механизации погррочно-разгрузочных, транспортных и складских (ПРТС) работ и складского хозяйства. [c.6]

Выбор места захвата для равномерного натяжения всех ветвей канатных или цепных стропов, например, при подвеске груза на крюк крана при помощи цепей с четырьмя крюками. Применение прокладок для предупреждения поверхностных повреждений транспортируемых грузов (особенно на углах). Способы обвязки грузов. Основные типы узлов, применяемых при обвязке и погрузке грузов. Способы обвязки станка стропальными средствами. Подвеска груза на четырех канатах. Кантовка груза, способ зачаливания груза двумя 1фанами. [c.564]

Род тары штучных грузов также имеет существенное значение как при выборе способов захвата груза машинами, так и в отношении укладки тарно-штучных грузов на складе. Различают три основных вида тары жесткая (ящики, бочки), полужесткая (корзины, коробки) и мягкая (мешки, кули, кипы). Очевидно, что для различной тары могут потребоваться различные средства и способы захвата и укладки тарно-штучных грузов. [c.24]

Практические расчеты по выбору рациональных способов доставки как вручную, так и на ЭВМ, показали, что рациональная область применения контейнеров и средств пакетирования для доставки материалов и изделий определяется в первую очередь расстоянием перевозки грузов, оборачиваемостью средств контейнеризации и пакетирования и уровнем сокращения потерь материалов и изделий в процессе доставки. Поэтому эффективность применения контейнеров и средств пакетирования может быть представлена функциональной зависимостью с переменными расстоянием перевозки I, оборачиваемостью средств контейнеризации и пакетирования По и уровнем потерь материалов при бескоптейнерном способе доставки Ш [c.238]

Выбор типа автотранспортных средств производят в зависимости от вида грузов, их транспортной характеристики, физико-механических свойств, требований к сохранности при перевозке, партионности. Вид груза и способ выполнения погрузочно-разгрузочных работ, а также используемое оборудование определяют тип кузова открытая бортовая платформа, самосвальный, фургон, цистерна и т. д. [c.161]

При определении средней нормы выработки рабочего при механизированном способе следует исходить из существующих условий и применяемых средств механизации, а не из их технических возможно стей. При определении коэффициента к необходимо иметь в виду, что в объем механизированных работ в каждом отдольном елучае включа ются работы, выполняемые при помощи мащин, механизмов, агрегатов, установок и специальных устройств. Конкретная экономия от механизациипогрузочно-разгрузочных и транспортных работ на отдельных предприятиях зависит от фактических уровней механизации до и после проведения мероприятий, капитальных затрат на осуществление механизации и фактических стоимостей переработки грузов. Следует иметь в виду, что эффективность механизации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ в весьма -значительной степени зависит от правильного выбора вида и типоразмера подъемно-транспортного оборудования, а также от самой схемы механизации. [c.545]

При проектировании ГАП важную роль играет выбор и оптимизация транспортных связей и гру.зопотоков. Транспортируемые грузы принято классифицировать по физико-технологическим признакам по массе (тяжелые, средние, легкие и т. п.), по форме (тела вращения, корпусные детали и т. п.), по способу загрузки (в таре, навалом, ориентированные, кассетированные и т. п.), по виду и свойствам материалов и т. д. С учетом этих признаков выбираются наиболее адекватные грузозахватные и транспортные средства, обеспечивающие требуемые перемещения грузов. В качестве грузозахватных устройств обычно используются подъемные, поворотные или выдвижные столы, ленточные конвейеры, рольганги и бортовые манипуляторы. [c.183]

Как и при выборе эффективных типов и параметров контейнеров и других технических средств КТС, при сравнении контейнерного и неконтейнерного способов доставки продукции основным критерием является минимум приведенных народнохозяйственных затрат [8]. Весьма важным при сравнении вариантов является показатель трудоемкости операций. При близком значении приведенных затрат предпочтительнее TOt вариант, который обеспечивает более высокий показатель степени механизации труда. Кроме того, учитываются дополнительно следующие показатели сокращение простоев транспортных средств под грузовыми операциями и в ожидании их сохранность транспортируемого груза ускорение сроков доставки грузов возмо.жность использования контейнера как временной складской емкости и т. д. [c.154]

Грузоподъемные машины являются одним из важнейших средств механизации производственных процессов всех отраслей народного хозяйства. Наличие большого количества конструктивных типов грузоподъемных машин вызвано как разнообраз1ием видов И свойств перемещаемых грузов, так и обилием способов их перемещений. От рационального выбора типа грузоподъемных машин, правильного определения основных параметров и хорошо организованной эксплуатации этих машин в значительной мере зависит стабильность производственного процесса и производительность предприятия. [c.3]

При выборе типа крана большое значение имеют способ его установки и схема размещения грузов на пункте грузопереработки. Кран должен быть так установлен относительно транспортных средств и мест укладов изделий и конструкций, чтобы максимально исполь-вовалась его грузоподъемность на всех участках рабочей зоны при минимальном радиусе вращения поворотной платформы. Кроме того, необходимо учитывать минимальные расстояния от грузоподъемных машин до транспортных средств, складов, зданий, а также последовательность заполнения склада материалами. При погрузочно-разгрузочных работах наиболее часто применяют три схемы установки кранов 1) железнодорожная платформа — прирельсовый склад —автотранспортное средство 2) автотранспортное средство — базисный склад 3) автотранспортное средство — приобъектный склад. [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...