Улавливающий тупик

Учитывая большой уклон пути на штабеле балластных материалов, вагоны подают под разгрузку только методом толкания (локомотив в хвосте), а выход с выгрузочного пути (по направлению к станции примыкания) обеспечивают улавливающим тупиком. В конце разгрузочного пути хорошо закрепляют упор с установленным сигналом. [c.119]

Занятие предохранительных и улавливающих тупиков подвижным составом запрещается. [c.77]

Улавливающий тупик. Тупиковый путь, предназначенный для остановки потерявшего управление поезда или части поезда при движении по затяжному спуску. [c.105]

Правилами технической эксплуатации установлен четкий порядок эксплуатации стрелочных переводов. Стрелки, расположенные на главных и приемо-отправочных путях, и другие важнейшие стрелки должны находиться в нормальном положении. Нормальным положением является а) для входных на главных путях станций однопутных линий — направление с каждого конца станции на разные пути б) для входных на главных путях станций двухпутных линий —направление по соответствующим главным путям в) для всех остальных на главных путях перегонов и станций, за исключением стрелок, ведущих в предохранительные н улавливающие тупики,— направление по соответствующим главным путям г) для.ведущих в предохранительные и улавливающие тупики — направление в эти тупики. Для остальных стрелок нормальное положение устанавливает начальник станции. При электрической централизации установка стрелок в нормальное положение необязательна. [c.281]

К специальным путям относятся предохранительные и улавливающие тупики (рис. 147), а также подъездные пути к предприятиям, складам и карьерам. [c.281]

Улавливающий тупик — это тупиковый путь, предназначенный для остановки потерявшего управление поезда или части поезда при движении по затяжному спуску. Такие тупики укладывают на перегонах с затяжными спусками и на станциях,,ограничиваю- [c.281]

I — главный путь 2, 3 — приемо-отправочные пути 4 — предохранительный тупик 5 — подъездной путь 6 — улавливающий тупик [c.282]

Для выполнения этих операций промежуточные станции имеют следующее станционное хозяйство путевое развитие, включающее главные, приемо-отправочные, погрузочно-разгрузочные пути, вытяжки для маневровой работы по прицепке и отцепке вагонов, а в необходимых случаях подъездные пути, предохранительные и улавливающие тупики пассажирские здания, платформы и другие устройства для пассажиров склады, грузовые площадки и платформы, погрузочно-разгрузочные машины, механизмы и устройства стрелочные посты, устройства сигнализации и связи и освещения. [c.289]

На перегонах, имеющих затяжные спуски, а также на станциях, ограничивающих такие перегоны, при необходимости строятся улавливающие тупики по проектам, утвержденным МПС. [c.25]

Занимать предохранительные и улавливающие тупики /ПОДВИЖНЫМ составом запрещается. [c.114]

К специальным относятся предохранительные и улавливающие тупики и подъездные пути на перегонах и станциях. [c.146]

Перечень перегонов с наличием переездов, оборудованных автоматическими устройствами только для поездов, следующих по правильному пути, а также перегонов, где имеются улавливающие тупики, с указанием необходимых мер по обеспечению безопасности движения при отправлении на таких перегонах поездов по неправильному пути, устанавливается приказом начальника дороги, при этом в приказе должен быть предусмотрен порядок заблаговременного извещения дежурных по переездам о каждом отправленном поезде. С приказом должны быть ознакомлены машинисты поездных локомотивов и другие причастные работники. [c.153]

Запрещается занимать улавливающие тупики любым подвижным составом, а предохранительные тупики — пассажирскими и грузовыми вагонами, занятыми людьми, грузовыми вагонами с разрядными и другими опасными грузами. [c.188]

Временное занятие приемо-отправочных путей вагонами, которые будут поданы под погрузку, выгрузку, в ремонт, может быть допущено также с разрешения дежурного по станции. На промежуточных станциях временное занятие приемо-отправочных путей отдельными вагонами или группами вагонов дежурный по станции может допустить только по разрешению поездного диспетчера. Запрещается занимать любым подвижным составом улавливающие тупики, а предохранительные тупики — пассажирскими и грузовыми вагонами, занятыми людьми, грузовыми вагонами с разрядными и другими опасными грузами. [c.167]

Полезная длина сортировочных путей должна соответствовать длине формируемых поездов, увеличенной не менее чем на 10 %. Полезную длину вытяжных путей на сортировочных и участковых станциях устанавливают из расчета размещения на них грузового поезда полной дЛины, а на промежуточных, а также в трудных условиях на сортировочных и участковых станциях-ее проектируют не менее чем на половину длины поезда. Полезная длина предохранительных тупиков принимается не менее 50 м, а улавливающих тупиков определяется расчетом. [c.199]

Рис, 61. Схема предо.хранительного н улавливающего тупиков [c.99]

На участках с затяжными спусками строят улавливающие тупики. Они предназначены для остановки потерявшего управление поезда (при отказе тормозов) или части его. Затяжным считается спуск, характеристика которого следующая [c.74]

Ключи от запертых стрелок, не оборудованных ключевой зависимостью, на перегонах, а также на приемо-отправочных путях промежуточных станций при занятии этих путей составами (без локомотивов) или отдельными вагонами должны храниться у дежурного по станции. Порядок хранения ключей от других наиболее ответственных стрелок (ведущих на пути, выделенные для стоянки вагонов с разрядными грузами, восстановительных и пожарных поездов, стрелок съездов между главными путями, улавливающих тупиков и т. п.) и перечень этих стрелок по каждой станции устанавливаются начальником отделения дороги. [c.262]

К станционным относятся пути в границах станций главные, приемоотправочные, сортировочные, вытяжные, погрузочно-выгрузочные, деповские (локомотивного и вагонного хозяйств), соединительные и пр. К путям специального назначения относятся предохранительные и улавливающие тупики, а также подъездные пути предприятий. [c.175]

При отправлении поездов локомотивом вперед на перег)н с обрывным профилем до их прибытия па соседнюю станцию, на станции отправления (не имеющей улавливающего тупика), должен сохраняться свободным маршрут для приема хвостовой части в случае ее обрыва. [c.84]

Отправление груженых составов вагонами вперед на перегоны с затяжными ny KaMii при отсутствии улавливающих тупиков запрещается. [c.84]

Улавливающие Тупики — это тупиковые пути, предназначенные для остановки потерявшего управление поезда или части Поезда при движении по затяжному спус , расположенному на примыкающем к станции перегоне. [c.197]

На перегонах и станциях сооружаются пути специального назначения предохранительные тупики — тупиковые пути для предупреждення выхода подвижного состава на маршруты следования поездов улавливающие тупики (рис. 61) —тупиковые пути для остановки потерявшего управление поезда или части поезда при движении по затяжному спуску, а также подъездные пути на перегонах и станциях. [c.99]

Пути на сортировочных горках служа для надвига составов, подлежащих расформированию, на горб. Деповские пути расположены на зерритории локомотивных и вагонных депо и служат для ремонта, экипировки и стоянки соответственно локомотивов и вагонов. Вблизи экипировочных путей в JЮKoмoтивныx депо находятся устройства для снабжения локомотивов топливом и песком. К прочим станционным относятся ходовые пути, которые служат для пропуска одиночных локомотивов из депо под состав и обратно, пути стоянки пожарных и восстановите и,ных поездов, подталкивающих локомотивов и др., к специальным предохранительные и улавливающие тупики, подъездные пути к предприятиям. [c.256]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...