Порядок эксплуатации стрелочных переводов

Правилами технической эксплуатации установлен четкий порядок эксплуатации стрелочных переводов. Стрелки, расположенные на главных и приемо-отправочных путях, и другие важнейшие стрелки должны находиться в нормальном положении. Нормальным положением является а) для входных на главных путях станций однопутных линий — направление с каждого конца станции на разные пути б) для входных на главных путях станций двухпутных линий —направление по соответствующим главным путям в) для всех остальных на главных путях перегонов и станций, за исключением стрелок, ведущих в предохранительные н улавливающие тупики,— направление по соответствующим главным путям г) для.ведущих в предохранительные и улавливающие тупики — направление в эти тупики. Для остальных стрелок нормальное положение устанавливает начальник станции. При электрической централизации установка стрелок в нормальное положение необязательна. [c.281]

Порядок эксплуатации стрелочных переводов [c.123]

Вновь уложенные и переустроенные стрелочные переводы и глухие пересечения на станциях и стрелочные переводы на перегонах принимаются в эксплуатацию комиссией, назначаемой начальником отделения железной дороги и, как правило, включаются в зависимость. Временно не включенные в зависимость стрелочные переводы могут быть приняты комиссией, но при этом начальником отделения железной дороги устанавливается порядок осмотра, закрепления остряков и проверки этих стрелок. [c.21]

В особых случаях, когда наличие замков не обеспечивает пропускной способпостп, допускается эксплуатация стрелочных "переводов без контрольных замков. Порядок эксплуата-цни таких стрелок регла.ментируется местной технической инструкцией. [c.15]

Производственную базу ПМС в эксплуатацию принимает комиссия, назначаемая начальником дороги. Порядок подачи вагонов со станции на пути базы и их уборки, фронт и сроки выгрузки, скорости движения поездов, порядок раскредитования грузовых документов, эксплуатации локомотивов и вагонов нерабочего парка, выпуска и приема рабочих поездов и руководства маневровой работой, обслуживания стрелочных переводов и т. д. устанавливаются инструкцией, разрабатываемой начальником ПМС совместно с начальником станции и утверждаемой начальником отделения дороги. [c.98]

Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети предназначен для регистрации (записи) неисправностей, обнаруженных в этих устройствах, которые могут влиять на безопасность движения или нарушить нормальную эксплуатацию устройств изменений в использовании устройств при устранении в них недостатков, а также при ремонте, переустройстве и т. д. В Журнале осмотра руководители работ отмечают устранение неисправностей в устройствах и ввод их в нормальную эксплуатацию. Журнал находится у дежурного по станции. Ни одна запись в нем не может быть сделана без его ведома. Дежурный по станции во время работы использует все сооружения и устройства, предназначенные для организации движения, являясь единственным их распорядите.ием. Поэтому записи в Журнале осмотра о неисправностях этих сооружений и устройств, изменениях в порядке пользования ими, производимых работах, вызывающих временное прекращение действия устройств, отметки об устранении неисправностей, предназначаются прежде всего дежурному по станции. Запись должна к чему-то обязывать дежурного. Ее содержание должно подсказать ему меры, которые необходимо принять для обеспечения безопасности движения, и порядок пользования устройствами. [c.420]

На основе научно-исследовательских работ, выполненных БелИИЖТом, на Гомельской базе по сборке стрелочных переводов внедрены сборочный стенд и съемные рамы для перевозки блоков стрелочных переводов. Кроме этого, БелИИЖТом разработана Инструкция по сборке, погрузке, транспортировке и выгрузке стрелочных переводов блоками, утвержденная главным инженером Белорусской дороги. Инструкция устанавливает порядок и основные правила механизированной сборки стрелочных переводов на стендах, погрузки их блоками на специальные съемные рамы, устанавливаемые на четырехосных платформах, транспортировки и выгрузки в местах смены. Каждая дорога утверждает аналогичную инструкцию, учитывающую местные особенности устройства и эксплуатации пути. [c.45]

Поскольку от количества и расположения стрелочных переводов зависит нормальная работа станций и безопасность движения поездов, разрешение на их укладку или снятие оформляется распоряжением начальника дороги, порядок приемки в эксплуатацию и состав комиссии устанавливает начальник отделения. Комиссия проверяет соответствие места укладки проекту, полноту и качество выполненных работ, отсутствие на стрелочном переводе неисправностей, при н 1личии которых его эксплуатация запрещена. Обязательно проверяется взаимное замыкание цейтрализованных стрелок и сигналов, а именно невозможность открытия сигнала, соответствующего данному маршруту, если стрелки не поставлены в надлежащее положение, а сигналы враждебных маршрутов не закрыты невозможность перевода входящей в маршрут стрелки или открытия сигнала враждебного маршрута при открытом сигнале, ограждающем установленный маршрут. Комиссия проверяет техническую документацию (ТРА, местные инструкции дежурным стрелочного поста, составителям и др.), связанную с эксплуатационной работой станции после ввода в действие принимаемого стрелочного перевода, а при необходимости дает рекомендации для ее изменения. [c.66]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...