Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Нагнетание газов и паров

Нагнетание газов и паров  [c.94]

Для нагнетания газов и паров служат машины, называемые компрессорами. Наиболее распространенными являются механические компрессоры, к которым энергия подводится в виде работы. По принципу действия механические компрессоры подразделяются на  [c.94]

Нагнетание газов и паров 94 Нагрузка тепловая 150  [c.254]

При прочих равных условиях насосы с шевронными роторами, как показывают испытания, могут работать на скоростях больших, чем насосы прямозубые, без заметного влияния на продолжительность службы шестерен, опор и уплотнений. Областью наиболее рационального применения насосов с шевронными и односторонними косозубыми роторами (с углом наклона зубьев более 7 град.) следует считать. работу по перекачке больших объемов (3000—5000 л мин) высоко вязких жидкостей (до 300° Е). Как показала практика, весьма целесообразно использование этого типа насосов при нагнетании жидкостей с большим содержанием растворенных в них газов и воздуха и со значительными давлениями упругих паров, так как благодаря отсутствию защемления жидкости обратно в зону всасывания переносится очень малое количество сжатых в полости нагнетания газов и паров. В результате невелика и доля объема рабочих камер, заполненных расширившимися в полости всасывания парами газами и воздухом, а следовательно, невелика и потеря производительности от недо-заполнения междузубовых впадин жидкостью.  [c.16]


Увеличение глубин скважин, применение различных методов увеличения дебитов скважин (нагнетание пара, СО2, частичное сжигание нефти и газа в пласте и др.) приводят к ужесточению условий эксплуатации в результате повышения давления, температуры, содержания хлоридов, углекислого газа и сероводорода.  [c.35]

Существуют различные способы создания необходимого перепада давления повышение давления в цистерне за счет нагнетания в нее инертных газов, засасывание паров, образовавшихся в баллонах, компрессором и нагнетание их в цистерну, стравливание газа из баллонов и др.  [c.300]

Молекулярный вес горячих газов и другие свойства продуктов реакции. Характеристики топлива с точки зрения нагнетания (вязкость, давление паров, удельный вес).  [c.467]

Турбулентными свободно истекающими жидкостными струйными течениями интенсифицируют тепломассообмен, сжатие газа, нагнетание жидкостей, утилизацию газов, эжектирование и конденсацию пара, создание вакуума.  [c.6]

Итак, подведем итог нашим рассуждениям. По мере опускания поршня компрессор всасывает только такое количество паров, которое содержится между точками В и С при давлении 4 бара. При подъеме поршня компрессор нагнетает только то количество газа, которое предварительно поступило в цилиндр. Следовательно, при нагнетании компрессор вытесняет точно такое же количество паров, которое вошло в него при всасывании.  [c.33]

Автоклав представляет собой бак с откидной герметически закрывающейся крышкой. Цилиндрическая часть и днище бака имеют две стенки, между которыми помещают катушки индукционного нагревателя или пропускают пар для подогрева воздуха. Лак в автоклав подается и сливается из него через днище, а отсос воздуха вакуум-насосом и нагнетание инертного газа под давлением осуществляются сверху. Все операции по сушке и пропитке в автоклаве автоматизированы.  [c.244]

Парогенератор производительностью 430 т/ч работает на природном газе,, под давлением 5—6 ат. Уходящие газы парогенератора после смешения с продуктами горения, образующимися в специальной камере, поступают в газовую турбину с температурой 750° С. Отработавшие в турбине газы охлаждаются последовательно в двух ступенях экономайзера и удаляются из установки с температурой 140° С. Газовая турбина мощностью 50 Мвт приводит электрический генератор и воздушный компрессор с давлением нагнетания 6,77 ат. Из парогенератора пар поступает к серийной турбине 150 Мвт, 130 ат, 565° С. В схему этой турбоустановки включен деаэратор 1,2 ат и пять регенеративных подогревателей высокого давления. Часть питательной воды из деаэратора отводится в первую ступень экономайзера, обогреваемого уходящими газами газовой турбины. После первой ступени  [c.374]


Насосом называется гидравлическая машина для напорного перемещения жидкости по трубопроводам и гидравлическим системам в результате сообщения жидкости энергии (кинетической и потенциальной). Вентиляторы предназначены для подачи воздуха или других газов под давлением (обычно до 0,15 МПа). Струйные насосы представляют собой устройства для нагнетания (отсасывания) жидкой или газообразной среды, увлекаемой струей жидкости, пара или газа.  [c.25]

Применяемая методика расчета поршневых компрессорных машин, работающих как на сильно перегретых парах или газах, так и на парах рабочих веществ, близких к состоянию насыщения, базируется на использовании ряда интегральных величин. К их числу относятся коэффициент подачи, средние показатели политроп процессов сжатия и расширения, средние значения депрессий во всасывающих и нагнетательных клапанах и т. д. [7, 41, 48, 49, 50]. Такой полуэмпирический подход не позволяет увязать термодинамическую сущность процессов, протекающих в поршневом компрессоре, с явлениями теплообмена и газодинамикой процессов всасывания и нагнетания.  [c.82]

При эксплуатации вентиляционных установок необходимо следить за тем, чтобы в местах забора чистого воздуха для нагнетания в помещение была исключена возможность появления газа и паров, а также искр и открытого огия.  [c.314]

При невозможности сделать это следует предусмотреть устройство (конденсационный горшок) в низких точках для сбора конденсата. Если в помещении недостаточная температура, верхняя часть конденсационного горшка может быть покрыта изоляцией, а нижняя часть может обогреваться электрической лам Н0Й в 100 вт. Всасывание воды обратно в хлорную бочку следует предотвращать путем применения специального устройства, препятствующего образованию вакуума. Необходимо предусмотреть вентиляцию хлораторного помещения и помещения, где хранится хлорный таз, с нагнетанием воздуха в верхней зоне, чтобы хлорный газ, который тяжелее воздуха, можно было удалять через отверстия на уровне пола. Для этой цели удобны паровые эжекторы, так как пар поглощает хлор, что способствует его удалению.  [c.306]

Современные судовые двигатели Дизеля обладают большой мощностью, при которой является целесообразным устанавливать утилизационные котлы, которые используют тепловую энергию отработанных газов. Получаемый в утилизационных котлах пар используется для отопления и согревания воды (давление 1,5—3 а ) или для приведения в действие вспомогательных механизмов (давление 5—7 а1). На судах применяются утилизационные котлы различных систем — водотрубные и огнетрубные — которые работают только отработанными газами или также жидким топливом. Утилизационные котлы устанавливаются или непосредственно у двигателя (для использования большей темп-ры отработанных газов) или наверху рядом с глушителем. Применение утилизационных котлов повышает кпд установки. Двигатели Дизеля, как и вообще все Д. в. с., не способны к перегрузке более 10%. Однако способность к увеличению мощности, что в некоторых случаях очень важно, для судовых двигателей сильно возрастает при применении надду-ва см. ).т.е. замены обычного всасывания воздуха нагнетанием воздуха от особого компрессора к всасывающим клапанам. При уменьшении хода судовых двигателей нагнетание воздуха прекращается, и двигатель начинает работать, как обыкновенный. Из нескольких систем наддува наиболее часто встречается система Бюхи, при к-рой турбокомпрессор вращается отработанными газами двигателя. Она представлена на фиг. 11. Отработанные газы по патрубкам А к В поступают к газовой турбине С и из нее уходят по трубе В. Турбина вращает двухступенчатую воздуходувку Е, в к-рую воздух поступает по трубе Г, а от воздуходувки уходит по трубе О к всасывающим клапанам двигателя. Давление воздуха сверх атмосферного в применяемых при наддуве компрессорах бывает 0,2- -0,6 а1, и увеличение мощности доходит до 20—30%. Судовые двигатели всегда снабжаются вало-поворотными машинками для проворачивания двигателя. Кроме охлаждающих масляных трубных насосов, приводимых в действие двигателем, устраиваются еще такие же запасные вспомогательные механизмы, приводимые в действие отдельными электродвигателями.  [c.166]

Для поддержания давления в газовом пространстве внутри оболочки находятся два матерчатых баллонета. Нагнетание воздуха в баллонеты происходит при помощи улавливателей, которые можно открывать и закрывать. При необходимости создать диферент корабля воздух может поступать в один из баллонетов. Как на оболочке, так и на баллонетах имеются автоматические и одновременно управляемые клапаны. Автоматический газовый клапан открывается при давлении 115 мм вод. ст. В носовой и кормовой частях внизу имеются плотно закрывающиеся отверстия для наполнения и подполнения газом. В носовой части дирижабля устроено разрывное приспособление для быстрого выпуска газа из оболочки в случае необходимости. Оперение состоит из восьми стабилизаторов, расположенных по окружности оболочки, из них четыре, расположенные попарно сверху и сниз % служат для прикрепления рулей направления, а другие две пары стабилизаторов, находящиеся на боковых частях оболочки,, несут рули высоты. Управление рулями производится при помощи тросовых тяг из гондолы. Гондола — удобообтекаемой формы, крепится непосредственно под оболочкой (рис. 123). Баки для горючего имеют клапаны для быстрого их опоражнивания, расположены они в кормовой части гондолы.  [c.175]



Смотреть страницы где упоминается термин Нагнетание газов и паров : [c.236]    [c.131]    [c.194]    [c.12]    [c.13]    [c.367]    [c.13]    [c.201]    [c.154]   
Смотреть главы в:

Техническая термодинамика и теплопередача  -> Нагнетание газов и паров


Техническая термодинамика и теплопередача (1990) -- [ c.94 ]



ПОИСК





© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте