Шеверы 875 — Направления скорости резания

Вектор скорости относительного скольжения, который равен геометрической сумме векторов продольного и профильного скольжения, в данном случае является вектором скорости резания его величина и направление в различных точках профиля зуба шевера переменны и зависят от чисел зубьев шевера и колеса, передаточного отношения, чисел оборотов и угЛа скрещивания осей шевера и колеса. Наибольшая величина скорости резания имеет место в точках, расположенных на головке и ножке зуба, а наименьшая — на начальном цилиндре. [c.1066]

Составляющая скорости резания в каждой режущей точке шевера, направленная вдоль образующих зубьев, является скоростью резания. Шевингование осуществляется на специальных шевинговальных станках. Обрабатываемое зубчатое колесо 1 (рис. 129), установленное в центрах стола станка, находится в плотном зацеплении с шевером 2. [c.239]

Шевингование осуществляют на зубошевинговальных станках направление взаимного вращения шевера и продольной подачи для обеспечения встречного резания показано на фиг. 17. Скорость резания [c.875]

Шеверы 875 — Направления вращения 876 — Подачи и скорости резания 877 [c.1142]

Угол 2 скрещивания осей шевера и заготовки влияет на скорость резания (скольжения) и технологические условия процесса обработки. При увеличении Е увеличивается скорость скольжения, улучшаются условия резания, но уменьшается площадка контакта зубьев шевера и колеса, ухудшается точность направления получаемых зубьев, сокращаются длина прохода и машинное время обработки. Практически установлено, что наиболее благоприятна 2=15°, для обработки блочных колес при ограничении возможности свободного продольного хода шевера принимается 2=5°. [c.235]

Схема шевингования зубьев колес показана на фиг. 87. Шевингование зубчатых колес производят на специальных станках. При шевинговании ось шевера устанавливают под углом по отношению к оси обрабатываемого колеса, равным углу наклона зубьев. Зацепление зубчатого колеса, имеющего прямые зубья, с шевером, имеющим наклонные зубья, обеспечивает относительное скольжение профилей в направлении зубьев. Относительная скорость скольжения профилей зубьев и является скоростью резания при шевинговании. Обрабатываемое зубчатое колесо устанавливают на оправке в центрах станка и приводят во вращение шевером. В процессе обработки стол с обрабатываемым колесом [c.149]

Предварительно нарезанное прямозубое или косозубое зубчатое колесо плотно зацепляется с шевером (рис. 1.137, а). Скрещивание их осей обязательно. Угол скрещивания осей чаще составляет 10—15°, но в отдельных случаях может быть и меньше. При таком характере зацепления скорость ь>ш разлагается и появляется составляющая и — скорость скольжения профилей, направленная вдоль зубьев, которая обеспечивает движение резания. Шевер режет боковыми сторонами зубьев со специальными канавками (рис. 1.137, б) для образования режущих лезвий. Следовательно, шевер представляет собой режущее зубчатое колесо. [c.576]

При совместном вращении инструмента-шевера и колеса, благодаря скрещиванию их осей возникает составляющая скорости скольжения профилей, направленная вдоль образующих зубьев. Эта составляющая скорости скольжения профилей является движением резания, при котором острые кромки канавок на поверхности зубьев шевера срезают с поверхностей зубьев колеса тонкие стружки. При этом образуется профиль зубьев колеса, сопряженный с профилем зубьев инструмента при зацеплении на скрещивающихся осях. [c.183]

В процессе нарезания зубчатых колес на поверхностях зубьев возникают погрешности профиля, появляется неточность шага зубьев и др. Для уменьшения или ликвидации погрешностей зубья дополнительно обрабатывают. Отделочную обработку для зубьев иезакалепных колес называют шевингованием. Предварительно нарезанное прямозубое или косозубое колесо 2 плотно зацепляется с инструментом 1 (рис. 6.112, а). Скрещивание их осей обязательно. При таком характере зацепления в точке А можно разложить скорость на составляющие. Составляющая v направлена вдоль зубьев и является скоростью резания, возникающей в результате скольжения профилей. Обработка состоит в срезании (соскабливании) с поверхности зубьев очень тонких волосообразных стружек, благодаря чему погрешности исправляются, зубчатые колеса становятся более точными, значительно сокращается шум при пх работе. Отделку проводят специальным металлическим инструментом — шевером (рис. 6.112,6). Угол скрещивания осей чаще всего составляет 10—15°. При шевинговании инструмент и заготовка воспроизводят зацепление винтовой пары. Кроме этого, зубчатое колесо перемещается возвратно-поступательно (s,,,,) и после каждого двойного хода подается в радиальном направлении (S(). Направления вращения шевера (Ущ) и, следовательно, заготовки (Узаг) периодически изменяются. Шевер режет боковыми сторонами зубьев, которые имеют специальные канавки (рис. 6.112, в) и, следовательно, представляют собой режущее зубчатое колесо. [c.382]

При шевинговании (рис. 23.40, а) зубчатое колесо 2 вводится в зацепление с инструментом в виде зубчатого колеса 1, их оси смещены на 10...15°, а на поверхности зубьев инструмента изготовлены канавки. При таком зацеплении в точке А скорость можно разложить на составляющие v и Составляющая v направлена вдоль зубьев и является скоростью резания. Обработка в данном случае состоит в срезании с поверхности зубьев очень тонких стружек. Отделку проводят металлическим инструментом — шевером (рис. 23.40, б). В процессе обработки зубчатое колесо перемещается возвратно-поступательно 5 р и подается в радиалБНом направлении S,. Направления вращения шевера и заготовки периодически изменяются. [c.517]

Оси шевера и заготовки скрещиваются под углом ф= 5-ь 20° (наиболее применяемые углы скрещивания 10—15°). Вследствие скрещивания осей при вращении шевера со скоростью VoKp и заготовки создается скорость резания Vpes, направленная вдоль обрабатываемого зуба перпендикулярно к канавкам шевера. Приближенно [c.179]

В процессе шевингования инструмент и колесо находятся во вращении, воспроизводя зацепление винтовой передачи с точечным контактом. Вследствие скрещивания осей шевера и заготовки возникает составляющая скорости скольжения профилей, направленная вдоль образующих зубьев. Данная составляющая является движением резания, при котором острые кромки стружечных канавок зубьев шевера срезают с поверхностей зубьев колеса тонкие стружки, образуя профиль зубьев колеса, сопряженный с профплем зубьев инструмента — шевера. Шевингование позволяет повысить точность зубчатых колес по нормам плавности и контакта ГОСТ 1643—81 Передачи зубчатые цилиндрические. Допуски . В отношении требований по плавности достигается уменьшение Еолпистости поверхности зубьев, уменьшение погрешностей шага зацепления и профиля зубьев, а по контакту обеспечивается увеличение протяженности контакта по высоте зубьев. Уменьшается также радиальное биение зубчатого венца, переходящее обычно в накопленную погрешность окружного шага. [c.622]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...