Ткань резино-текстильных

В Федеральной республике Германии (также как и в Советском Союзе и США), имеется ряд стандартов на методы испытаний на изнашивание текстильных тканей, резины, лакокрасочных покрытий и пр. Наряду с этим в последние годы в ФРГ начата работа по стандартизации испытаний на изнашивание различных материалов, предназначенных для деталей машин, соприкасающихся с твердыми зернистыми веществами. [c.8]

Прочность группы нитей. Натяжения, возникающие в нитях, которые составляют крученую пряжу, аналитически могут быть определены лишь для случая крутки из двух нитей. Если же крученая пряжа составлена из трех и более нитей, то система статически неопределенна. В резино-текстильных изделиях нити работают не одиночно, а группами. При параллельном расположении нитей возможны два случая нити в группе свободны и нити в группе конструктивно связаны между собой. Первый случай соответствует работе нитей в каркасах рукавов, изготовленных обмоткой или же навивкой, или работе корда в каркасе автопокрышки. Второй случай соответствует работе нитей, соединенных в ткань или оплетку. [c.57]

Рассмотрим параметры, входящие в уравнение (6.103). Величины г, б, I и с1щ, заданы как исходные конструктивные значения I и е были рассмотрены выше. Значение резино-текстильного каркаса (со спиралью и без таковой) при использовании ткани Р-3 и обычных рукавных резин составляет 20—22 МПа (200—220 кгс/см ). Для каркасов из других текстильных материалов ее следует принимать по графикам о — е. [c.186]

Резину часто армируют текстильными или стальными элементами (ткань, шнуры, тросы), что позволяет обеспечить высокую прочность в одном направлении и сохранить гибкость в другом. [c.166]

КОМПОЗИЦИОННЫХ материалов), металлических лент и тонких листов, металлической проволоки, резины, полимерных пленок, текстильных нитей и тканей. [c.316]

Наличие ряда ценнейших свойств, которыми обладают изделия из резины (эластичность при высоких физико-механических свойствах, воздухо- и водонепроницаемость, низкая теплопроводность, масло-и кислотостойкость, диэлектрическая прочность и др.) привело к широкому их использованию в технике и в быту. Важным свойством резины, значительно расширяющим область ее применения, является хорошее сочетание резины с металлами, асбестом, пробкой и различными текстильными тканями. [c.737]

Метод конфекции заключается в последовательной намотке на полый сердечник (дорн) слоев резины и ткани, склеивании этих слоев с последующей вулканизацией. Текстильные ткани являются в данном случае как бы каркасом изготовляемого изделия, придающим ему механическую прочность и устойчивость. Этим методом изготовляют покрышки и шланги. [c.740]

В качестве силовых наполнителей применяют текстильные ткани для изготовления — в композиции с резиной—покрышек пневматических баллонов, мягких топливных и масляных баков и протекторов металлических баков, противообледенителей, трубопроводов и прокладок. Текстильные материалы применяют и в сочетании с различными смолами для изготовления таких пластических масс, как во-локнит, асбоволокнит, асботекстолит, текстолит и стеклотекстолит. [c.287]

Резина, текстиль и металлоизделия обеспечивают прочность, устойчивость и герметичность рукавов. Резиновые слои в рукаве выполняют ряд функций. Внутренний резиновый слой — камера — обеспечивает герметичность рукава и защищает каркас, несущий нагрузку, от воздействия передаваемых по рукаву материалов. В зависимости от размеров, особенностей конструкции, рабочего давления и вида рабочей среды толщина камеры составляет от 1,2 до 12,3 мм. В каркасе резина прочно соединяет отдельные детали его в одно целое, заполняет пустоты в ткани и плетеных прокладках, а также между металлическими и текстильными прослойками. Наружный резиновый слой защищает рукав от воздействия внешней среды. [c.132]

Резину в зависимости от назначения выпускают в большом диапазоне твердости. Твердую резину, содержащую 40—60% серы, называют эбонитом. Резина допускает армирование текстильными или стальными элементами (тканью, шнурами, тросами), что позволяет обеспечить высокую несущую способность детали в одном направлении при сохранении гибкости в другом. Резину применяют для изготовления шин, амортизаторов, упругих элементов муфт, ремней, рукавов, уплотнений, электроизоляционных изделий, для защитных покрытий от абразивного износа, например, лотков для абразивных материалов, лопаток, дробеметных аппаратов. Эбонит применяют главным образом в электротехнической промышленности. [c.48]

Тяговый орган конвейера — лента — является одновременно и несущим органом. Наибольшее распространение получили текстильные прорезиненные ленты. Они состоят из нескольких слоев ткани (хлопчатобумажной, так называемого бельтинга , капроновой или иной), соединенных один с другим вулканизацией натуральным или синтетическим каучуком. Сверху ленту покрывают слоем резины (обкладкой), предохраняющей ткань от воздействия влаги, механических повреждений и истирания перемещаемыми грузами. [c.91]

Ремни с нижним зубом, полученные формованием перед вулканизацией ремня (рис. 1.8,а). Ввиду того что боковые грани не имеют обертки, повышающей поперечную жесткость и коэффициент трения, слой растяжения изготовляют из прокладок прорезиненной ткани, а резина слоя сжатия содержит в качестве наполнителя текстильное волокно, ориентированное поперек направления продольной оси ремня. [c.13]

Клиновые ремни состоят из различных текстильных материалов и резин. Для производства ремней применяют следующие текстильные материалы кордшнуры (кордткани) для тягового слоя и ткани полотняного переплетения для тканевых прослоек и обертки ремня. Назначение прослоек — повышение поперечной жесткости ремня и обеспечение некоторых технологических требований, назначение обертки — предохранение массива ремня от износа и повышение его монолитности. [c.32]

С целью погашения ударных и вибрационных нагрузок, вредно отражающихся на изделиях, при упаковке применяют специальные амортизирующие прокладки или приспособления, изготавливаемые из гофрированного картона или бумажной макулатуры. Для защиты хрупких предметов, а также изделий с чисто обработанными поверхностями используют текстильные амортизаторы войлок, вату, хлопок, отходы ткани и резины. В качестве амортизирующего прокладочного материала могут быть использованы полимерные материалы пенопласт, пластик, мипора, полиуретан, пленки из полихлорвинила и полиэтилена. [c.221]

Такие карданы состоят из прорезиненных дисков с текстильной основой. Ткань так заделана в резину, что ряды отдельных тканевых прокладок расположены в шахматном порядке, вследствие чего обеспечивается прочность на изгиб, сопротивление кручению и противодействие центробежным силам. [c.380]

В эту товарную позицию включаются разнообразные машины и приспособления для испытаний на твердость, упругость, прочность на разрыв, сжимаемость или механических свойств различных материалов (например, металлов, дерева, бетона, текстильной пряжи и ткани, бумаги и картона, резины, пластмассы, кожи). [c.139]

Эластичные полировальные круги выполняются из фетра и войлока, различных тканей и прессованной бумаги, из резины, кожи и т. п. Фетровые и войлочные круги просты в изготовлении, но имеют ограниченное применение из-за высокой их стоимости. Наиболее распространены текстильные (матерчатые) круги. Их делают из хлопчатобумажной ткани путем склеивания и прессования отдельных сшитых секций. [c.267]

Приводные ремни (текстильные, кожаные, резинотканевые) служат для передачи движения в приводе механизмов, используемых при выполнении жестяницких заготовительных работ, и систем вентиляции. Резинотканевые ремни применяют наиболее часто. По форме ремни бывают плоские и клиновые. Приводные клиновые ремни изготовляют из кордткани, оберточной ткани и резины, соединенных в одно целое вулканизацией. Поперечное [c.134]

Изгиб образца в захвате. В ряде конструкций захватов, предназначенных для испытания легкоизгибаю-щихся материалов (мягкая проволока, тонкие листы и леиты, полимерные пленки, резина, текстильные нити и ткани) с целью повышения надежности крепления предусмотрен изгиб образцов. Схематическое изображение изгиба образца в захвате показано на рис. 2. Эти захваты содержат элемент трения, с которым контактирует участок образца, находящийся между рабочим и зажимаемым губками участками. При этом сила Я,, которая вы- [c.317]

Синтетический клей бывает следующих видов 1) фенольный марок БФ-2, БФ-4 для горячего склеивания металлов, пластмасс, древесины, керамики, фарфора марки БФ-6 для склеивания тканей, резины, войлока и для приклеивания их к металлам марок ВК-32-200, ВС-350 для склеивания дюралюминия, стали, стеклотекстолита и пенопластов марок ВС-ЮМ, ВС-ЮТ для склеивания металлов, стеклотекстолита и текстолитов марок КР-4, КБ-3 для горячего и холодного склеивания пластмасс, древесины, текстильных материалов 2) эпоксидный марок ЭД-5, ЭД-6 для холодного склеивания металлов, древесины, фарфора, для приклеивания вулканизированной резины к металлам марок ВК-32-ЭМ для склеивания стали, дюралюминия между собой и с пено-пластами марки Л-4 для горячего и холодного склеивания стали, дюралюминия, стеклотекстолита, пенопластов 3) полиамидный марок ППФЭ-2/Ю для холодного и горячего склеивания алюминия, меди, древесины, полиамидных пленок, кожи МПФ-1 для горячего и холодного склеивания металлов и приклеивания к ним неметаллических материалов 4) карбамидный марок КМ-3, К-17 для горячего и холодного склеивания пластмасс, древесины, бумаги, текстильных материалов [c.47]

В отличие от первого резинового слоя, второй слой — каркас, состоящий из ряда концентрически или спирально расположенных прокладок, элементы которых имеют некоторую возможность сдвига, обладает специфическими свойствами. Резино-текстильный кар-кгс, составленный из материалов, модули упругости которых различаются примерно на 1—3 порядка, и позволяет рассматривать его (как отмечалось в гл. 2) как особую слойноструктурную конструкцию, представляющую собой анизотропный материал. Не обращаясь к специальному исследованию такого материала, рассмотрим каркас напорного рукава как конструктивную совокупность концентрически расположенных текстильно-арматурных слоев, соединенных резиновой массой. При этом учтем, что исходные свойства текстиля видоизменяются в технологических процессах резинового производства (прорезинивание ткани, трощение нитей, обращение их в оплетки, склеивание, вулканизация и пр.). Сделав это допущение, исследуем и оценим все факторы, так или иначе сказывающиеся на прочностных свойствах однородного каркаса. [c.139]

Каучуки массового назначения выпускают в виде твердых полимерных продуктов, в форме крошки, брикетов, лент, а небольшую часть их в виде жидких или лигомерных продуктов для герметизирующих паст и других специальных назначений. 5—10% мировой каучуковой продукции поставляется в виде латекса (водной дисперсии каучукового полимера), используемого для изготовления пенорезин, пропитки текстильного корда, тканей, бумаги и др. Регенерат резины, продукт вторичной переработки каучука, содержит около 50% каучукового углеводорода и является ценнейшим заменителем сырого каучука. [c.158]

Комбинированная кондуктивно-конвективная сушка Л. I] используется в производстве различных листовых материалов целлюлозы, бумаги, картона, текстильных тканей, кожезаменителей, кровельного картона, фанерного шпона, резины и самых разнообразных продуктов химической, пиш,евой и других отраслей промышленности. Применяемые при этом сушильные устройства по своему конструктивному оформлению совершенно различны сушка на цилиндрах, лотках и дыхательных прессах, сушка на атмосферных и вакуумных вальцовых сушилках и др. [c.111]

В плоскоременных передачах применяют два типа ремней обыкновенные (при окружной скорости до 25 м/с) и быстроходные (при скорости до 75 м/с.). Быстроходные ремни имеют пленочную конструкцию, их изготовляют путем пропитки синтетической ткани полимерными смолами с последующей термообработкой. Обыкновенные ремни - это резинотканевые, кожаные и текстильные. Выпускают их конечной длины в рулонах. Концы ремней соединяют различными способами сшивают, склеивают, вулканизируют и др. Место соединения обычно бьшает наиболее слабым местом в ремне и, в основном, определяет долговечность ремня. Наиболее распространены резинотканевые ремни, выпускаемые по ГОСТ 23831-79. Они состоят из нескольких слоев технической ткани - прокладок, соединенных прослойками из вулканизированной резины. Изготавливаются трех видов общего назначения, морозостойкие и антистатические. Морозо-стойкие и антистатические ремни изготовляют с наружными резиновыми обкладками. Ремни общего назначения изготовляют как с наружными ре- [c.5]

Резинотканевые материалы [71]. Их изготовляют из текстильных материалов и промазочных резиновых смесей. Ткань воспринимает основную нагрузку, резина придает упругость и герметичность. Ткани изготовляют из натуральных (хлопок) или синтетических (полиэфирных — лавсан, полиамидных - капрон) волокон. Материалом для шевронных манжет служат хлопчатобумажные ткани доместик или Р-2, пропитанные резино- [c.82]

Клиновые ремни для приводов общего назначения изготовляют двух конструкций кордтканевые и кордшнуровые. Кордтканевые клиновые ремни (рис. 11.6, а) состоят из нескольких слоев прорезиненной текстильной кордткани 2, передающей основную нагрузку и расположенной примерно симметрично относительно нейтрального слоя ремня резинового или резинотканевого слоя растяжения 1, находящегося над кордом резинового или реже резинотканевого слоя сжатия 3, расположенного под кордом нескольких слоев оберточной прорезиненной ткани 4. В кордшнуровых клиновых ремнях (рис. 11.6, б) вместо слоев кордткани предусматривают один слой кордшнура 2 толщиной 1,6...1,7 мм, слой растяжения I из резины средней твердости и слой сжатия 3 из более твердой резины. Эти ремни, как более гибкие и долговечные, применяют при тяжелых условиях работы. [c.129]

Кроме материалов, указанных в табл. 9, для изготовления различных деталей для автомобилей и автобусов применяются резина по ТУ МХП 204—54Р — резиновый профиль шприцованный и формованный для крыльев автобусов, окантовок стекол, уплотнителей дверей, прокладок и т. п. резина формованная для ковриков подножки, ковра пола, дорожек ковра и т. п. резина губчатая формованная— для уплотнителя вентиляционного люка, уплотнителя капота и др. резина листовая черная и губчатая разной толщины для прокладок и уплотнителей металлорезиновая конструкция, оклеенная ворсовым текстильным материалом, для направляющих стекол и другие резиновые материалы нитки для пошивки обивки хлопчатобумажные № 3, № 30 и № 50 по ГОСТ 6309—52 и нитки льняные № 7, 5/7 по ГОСТ 2350—53 линолеум толщиной 4 мм по ГОСТ 7251—54 для настила пола и другие материалы. Обивка дверей, коврики пола и другие детали изготовляются также из поливинила, который представляет собой хлопчатобумажную ткань, на которую нанесена пастообразная полихлорвиниловая масса, а замки уплотнителей и окантовок стекол автобусов — из перхлорвинилового пластика. [c.34]

Клеи животные — это столярный клей, мездровый, костный, рыбный, казеиновый, которые применяют для склеивания дерева, бумаги, текстильных изделий и т. д. Клеи растительные — это канцелярский клей, гуммиарабик, декстриновый, крахмальный, которые применяют для склеивания бумагокартонных изделий. Клей резиновый — это раствор каучука в бензине, который применяют для склеивания резины, кожи и тканей. [c.18]

Трикотаж. Простейшие трикотажные или вязаные изделия изготовляются из одной системы нитей. Петли, идущие горизонтальными рядами, продеваются в петли предыдущего ряда. Трикотажное переп.детение обеспечивает достаточную связь между рядами и значительные растяжения материала при одноосном нагружении с одновременным сокращением в другом направлении. Трикотажная ткань в виде прокладок ограниченно изменяет эластичность резины. Трикотажные чехлы, подобно круглотканым или оплетке, можно выполнять непосредственно на рукавных заготовках. Такого рода трикотажную обвязку используют как способ ограниченного текстильного усиления в рукавах. [c.64]

В текстильных изделиях анизотропия сказывается еще значительнее, но в отличие от резины она, в основном, конструкционноструктурного происхождения и зависит от особенностей пряжи, тканей и других текстильных материалов. Текстиль более жесткий материал, чем резина. Его модуль продольной упругости на 2— 3 порядка выше модуля резины. [c.66]

Для изготовления каркасов различных видов в производстве рукавов используют пряжу и корд, ткани из синтетических, хлопковых, льняных и асбестовых волокон, оплетки, трикотажные обвязки. Текстильные прослойки (прокладки) каркаса, несущие нагрузку, могут быть однотипными или комбинированными. В отдельных случаях они образуют наружный, поверхностный слой или внутренний. Введение в конструкцию каркасов текстильных материалов, менее растяжимых нежели резина, обеспечивает прочность и стабильность раз.меров рукавов, находящихся под гидравлической нагрузкой. Повышения гидравлической прочности рукавных конструкций достигают увеличением числа таких прокладок, что может повести к уменьшению гибкости рукавов. Применяя более прочные материалы, можно повысить прочность и одновременно сохранить гибкость рукава с текстильными прокладками малой толщины. Рукава, работающие при высоких давлениях, дополнительно усиливают либо навивкой проволочной спирали (поверх рукава или в толщине стенки каркаса), либо с помощью про-, волочной оплетки или же обмотки кордом. [c.132]

К группе волокнистых материалов относят шерстяные, хлопчатобумажные ткани и изделия из них, готовое платье, спецодежду, постельное и нательное белье и другие текстильные изделия, а также кожу, резину, обтирочные, под-бивочные и другие материалы. [c.156]

По поверхности лента обволакивается слоем резины 2, предохраняюш,ей ткань ленты от истирания материалом, от механических повреждений и воздействия влаги. Толщина слоя резины в зависи-симости от транспортируемого материала со стороны рабочей поверхности 2— 8 мм и со стороны нерабочей поверхности 1—1,5 мм. Основные параметры текстильных прорезиненных лент приведены в ГОСТ 20—85. Недостаток тканевых лент — быстрый их износ при работе с крупнокусковыми и абразивными материалами и подверженность гниению при проникновении в ленту и ее стыки влаги. [c.222]

Лля повышения несущей способнг ти резинотехнических изделий их лармиру-ют-- текстильными или стальными элементами тканью. шн рами. лентой). Такую резину испапьзуют хая изготовления автопокрышек, ремней, рукавов и лр [c.116]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...