Сжиженный нефтяной газ

Современная технология разработки нефтяных месторождений в своем развитии выдвинула целый ряд новых проблем, из которых особую актуальность приобрели в настоящее время проблемы, связанные с вытеснением нефти из естественных коллекторов смешивающимися с нею фазами (сжиженные нефтяные газы, спирты, газоконденсаты, углекислота, обогащенный газ, газ высокого давления и т. д.). В данном процессе на контакте движущихся фаз прекращается действие ка- [c.3]

Обычно вытеснение нефти при помощи смешивающихся фаз можно разделить на процессы, при которых образование смешивающейся фазы происходит в самом нефтяном пласте (вытеснение нефти сухим газом при высоком давлении и обогащенным газом), и процессы, при которых с поверхности в пласт нагнетаются вещества, уже обладающие способностью полностью смешиваться с нефтью (сжиженные нефтяные газы, спирты, газоконденсаты, углекислота и др.). В последнем случае из-за сравнительно высокой дороговизны растворителей процесс смешанного вытеснения нефти обычно осуществляется по следующим схемам нефть — оторочка растворителя—сухой газ (если материалом оторочки являются сжиженные нефтяные газы) или нефть-оторочка растворителя-вода (если материалом оторочки являются спирты или углекислота). При этом вытесняющий оторочку рабочий агент (сухой газ или вода) также смешивается с материалом оторочки. [c.4]

Одна из фирм США провела оценку экспортных ресурсов сжиженных нефтяных газов на период 1976—1985 гг. (в млн. т) [c.26]

На долю США приходится более 50% мирового производства и потребления сжиженного нефтяного газа (второе место по размерам потребления его [c.256]

Планы использования ресурсов газа, особенно Ирана и Саудовской Аравии, имеют важное значение. Хотя эти огромные газовые ресурсы находятся далеко от крупных промышленных рынков США, Японии II Европы, поставки газа из Северной Африки в будущем могут дополняться в основном только за их счет. Возможность поставок попутного газа, однако, зависит от объема добычи нефти. Добыча нефти в Саудовской Аравии в апреле 1977 г. соответствовала годовому отбору 500 млн. т. Если в 80-х годах добыча нефти будет ограничена на уровне 450 млн. т в год, рост добычи сжиженных нефтяных газов и конденсата будет зависеть в основном от повышения степени использования попутного газа. [c.164]

Япония осознает свою зависимость от импорта нефти и большие трудности, возникающие при попытках ослабить эту зависимость. Ощущается необходимость пересмотра энергетической политики страны с целью увеличения надежности энергоснабжения. Предложены мероприятия в области энергопотребления, реорганизации нефтяной промышленности для укрепления положения в области поставок. Предполагается, что правительство должно увеличить свои стратегические резервы, а также организовать расширенный импорт нефтепродуктов, сжиженных нефтяных газов и нефтехимических продуктов. Остро стоят проблемы транспортирования, переработки, а также загрязнения среды, возникающие в связи с необходимостью увеличения импорта угля. Аналогичные сложные вопросы связаны с импортом сжиженного метана, включая создание терминала и распределение газа в индустриальных системах. На 1985 г. намечался импорт сжиженного метана в объеме 27 млн. т. Необходимо было принятие специальных мер в области строительства АЭС, хотя мощности АЭС, первоначально намеченные национальным планом (48 млн. кВт в 1985 г.), были значительно снижены (по оценке Института экономики энергетики— до 27 млн. кВт в 1985 г. и 50 млн. кВт в 2000 г.). Была обоснована необходимость координации развития ядерной энергетики в Японии и США. В целом в работе института предлагалось такое направление энергетической политики, при котором сохранялось бы покрытие импортной нефтью более половины потребностей страны в первичных энергоресурсах, но усилилась бы взаимозависимость между различными энергетическими отраслями и развитием всей экономики. Одновременно обосновывалась необходимость гарантий в том, что энергетика получит инвестиции с правительственной помощью. [c.329]

Автоцистерны для сжиженных нефтяных газов в отдельных случаях могут рассчитываться на давление, соответствующее более низкой температуре, исходя из метеорологических условий местности, где автоцистерны будут эксплуатироваться, но не ниже +35°, с указанием об этом в паспорте цистерны. [c.238]

При прокладке трубопроводов для транспортирования сжиженных нефтяных газов и других продуктов, в которых может содержаться вода, нельзя допускать прогибы трубопроводов во избежание скопления в них воды и образования ледяных пробок в зимнее время. [c.293]

Руководство по организации и выполнению услуг и работ по переводу на сжиженный нефтяной газ автотранспортных средств, находящихся в эксплуатации. [c.559]

Автомобильный транспорт является крупнейшим потребителем топливно-энергетических ресурсов, экономное использование которых зависит от качества работы систем питания, электрооборудования, ходовой части и других механизмов и агрегатов автомобиля, а также квалификации персонала. Важной проблемой, решаемой автомобильным транспортом и, в частности, технической эксплуатацией, является применение альтернативных видов топлива и прежде всего сжатого природного (метан) и сжиженного нефтяного газа (пропан-бутан). [c.9]

При проведении сезонного обслуживания дополнительно продувают трубопроводы сжатым воздухом, проверяют работу ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала, давление срабатывания предохранительного клапана газового баллона для сжиженного нефтяного газа. [c.202]

В последние годы проводятся испытания газобаллонных автомобилей, работающих на сжиженном природном газе, который находится в специальном баллоне автомобиля при температуре минус 161 "С. При этом природный газ представляет собой жидкость и его можно заливать в баллоны автомобилей, в автомобильные или железнодорожные цистерны, имеющие надежную теплоизоляцию. Способы заправки сжиженным природным газом не имеют принципиальных различий от способов заправки сжиженным нефтяным газом. [c.327]

Для перекачивания нефти, нефтепродуктов, масел, сжиженных нефтяных газов, органических растворителей и других жидкостей, сходных с указанными по вязкости и коррозионному воздействию на детали насоса. Перекачиваемые жидкости должны содержать более 0,2% по массе и размером более 0,2 мм твердых взвешенных частиц. [c.372]

При пайке изделий небольшого размера со среднеплавкими припоями применяют паяльные лампы. Паяльные лампы работают главным образом на жидком топливе (керосине, бензине, спирте), а также на сжиженных нефтяных газах (бутане, пропане).. [c.216]

Растрескивание высокопрочной стали вследствие наводоро-живания в напряженном состоянии наблюдается также в резервуарах для хранения сжиженного нефтяного газа, содержа-п1,его сульфиды [403]. [c.148]

В табл. 15.7 под рабочим давлением пара подразумевается разность между давлением свежего пара р на входе в паровой цилиндр и противодавлением отработавшего пара рг на выходе из цилиндра. Приведенные в таблице насосы общетехнического назначения выпускаются в двух исполнениях — общепромышленном О и судовом С, а нефтяные насосы — в четырех исполнениях Н — для нефтепродуктов с температурой не выше 220 С НГ — для нефтепродуктов с температурой не выше 400 °С Г — для сжиженных нефтяных газов плотностью 480—700 кг/м с температурой от —30 до - -40°С X —для бензольных продуктов, каменноугольных смол, нефтепродуктов с температурой до 120 "С. Подаваемые жидкости не должны содержать механических примесей более 0,2 /о по массе и размером более 0,2 мм. [c.218]

Можно значительно уменьшить токсичность отработавших газов, применяя газообразное топливо. Сравнение результатов дорожных испытаний показало, что автомобиль, работающий на сжиженном нефтяном газе, имеет токсичность в 4—5 раз меньшую, чем автомобиль, работающий на бензине. [c.338]

Сжиженные нефтяные газы обладают повышенными по сравнению с жидкими моторными топливами пожаро- и взрывоопасны- [c.268]

Сжиженные нефтяные газы обладают повышенными по сравнению с жидкими моторными топливами пожаро- и взрывоопасными свойствами. Эти свойства могут проявляться в результате утечки газа из топливной системы автомобиля, которая находится под давлением до 16 кгс/см . Пары нефтяного газа в 1,5—2,0 раза тяжелее воздуха и скапливаются в низких и непроветриваемых местах, образуя взрывоопасную концентрацию. [c.250]

В связи с указанными свойствами сжиженных нефтяных газов техническое обслуживание и ремонт систем питания газобаллонных автомобилей требует дополнительных противопожарных мер и мероприятий по технике безопасности. [c.250]

Прочие горючие газы. В качестве горючих газов (кроме ацетилена) применяются (главным образом при кислородной резке) водород, сжиженные нефтяные газы (пропан-бутан), природный газ (метан), пары керосина, бензина и др. (табл. 4). При определенных соотношениях смеси горючих газов с воздухом и кислородом взрывоопасны (табл. 5). [c.426]

Наилучшие заменители ацетилена — сжиженные нефтяные газы пропан, бутан и их смеси, а также природные газы. [c.49]

Сжиженный нефтяной газ - это сжатый и сжиженный газ, который выходит из нефтяной скважины или появляется в процессе очистки нефти. [c.3]

Цилиндрические сосуды общего назначения, работающие под давлением, разделяют на горизонтальные сосуды для различных жидкостей, специальные сосуды для сжиженных нефтяных газов (пропана, бутана, а также легких фракций бензина) и вертикальные сосуды для газов и для жидкостей. [c.119]

В 1953 г. Швеция построила для Дании первый специальный танкер-газовоз Расмус Толструп . Он был приспособлен для перевозки 1042 м сжиженного нефтяного газа под давлением. Первые положительные опыты перевозки сжиженного газа под давлением в специальных танкерах послужили толчком к совершенствованию этого Вида транспорта. Примерно в те же годы в США переоборудовали сухогрузное судно Нормарти в танкер-газовоз Аристотель . Это судно перевозило сжиженный газ из района Мексиканского залива в Англию. [c.24]

Такер приводит следующие оценки затраты на транспортирование СПГ (в расчете на 1 т) от Персидского залива до Японии составляют 44 долл, сжиженного нефтяного газа — 28,2 долл., нефти — 6,4 долл. При стоимости метановоза грузоподъемностью 125 000 м примерно 120 млн. долл, и высоких, как отмечалось выше, капиталовложениях в строительстве заводов сжижения и установок регазификации морской транспорт природного газа очень дорог. Можно отметить, что грандиозный проект поставок СПГ из Ирана в США и Европу, разработанный с участием американской компании Эль-Пасо и бельгийской компании Дпст-ригаз , был отложен в 1977 г. [c.163]

Саудовская Аравия, кажется, собирается ограничиться экспортом сжиженных нефтяных газов и конденсата и не вступать в торговлю СПГ. Такер, управляющий государственной нефтяной компанией Петромин , как сообщают [77], заявил, что при добыче нефти в середине 80-х годов в размере около 600 млн. т в год (сам по себе интересный прогноз) практически весь попутный газ (57 млрд, м в год) будет перерабатываться с целью получения 16,5 млрд, м метана для внутреннего потребления, 15 млн. т сжиженных нефтяных газов, 5—6 млн. т конденсата и существенного количества серы для экспорта. Это заявление свидетельствует о снижении масштабов и откладывании реализации первоначального огромного проекта, принятого несколько лет тому назад. Оценка капиталовложений в переработку 41 млрд, в год жирного попутного газа выросла с 5 млрд. долл, в 1975 г. до 16 млрд, долл, в 1977 г. Выяснилось также, что ранее была поставлена невыполнимая задача одновременного строительства всех промышленных предприятий, рассчитанных на использование газа. Намечалось построить два новых конденсатопровода (диаметром 711 и 762 мм) общей протяженностью 1200 км от восточных месторождений до нового порта Янбу на берегу Красного моря и параллельно с ними — нефтепровод диаметром 1220 мм. [c.164]

Настоящий руководящий документ разработан взамен РД 200-РСФСР-12-0176-87 и касается вопросов организации перевода автотранспортных средств для работы на сжиженном нефтяном газе (ГСН) с учетом конструктивных решений газобаллонного оборудования нового поколения, организации процесса испытания газотопливных систем газобаллонных автомобилей, работающих на ГСН. [c.559]

Этан СгНб содержится в газах, получаемых путем сухой перегонки твердого топлива, в нефтяных и природных газах. Из пропана СзНа и бутана С4Н10 состоят в основном сжиженные нефтяные газы. [c.25]

В качестве топлива для газобаллонных автомобилей могут применяться сжатые и сжиженные газы. Отечественной автомобильной промышленностью выпущены газобаллонные автомобили, работающие на сжиженных нефтяных газах грузовые -ЗИЛ-166А и ГАЗ-51Ж, автобусы ЗИЛ-158Ж и ПАЗ-651Ж. Эти автомобили отличаются от серийных автомобилей соответствующих базовых моделей, работающих на жидком топливе, наличием газобаллонной установки. Приборы системы питания для работы на бензине у этих газобаллонных автомобилей сохранены, поэтому при отсутствии газа или неисправности газобаллонной установки их можно эксплуатировать на бензине. [c.78]

Исследовался также теплообмен при пленочном кипении смесей. Экшерименты со сжиженным природным газом и сжиженным нефтяным газом, выполненные в работах [52, 53], подтвердили влияние давления на коэффициент теплоотдачи лри пленочном ки- [c.204]

Оказалось также, что эта формула достаточно точно аписывает данные по пленочному кипению сжиженного природного газа, сжиженного нефтяного газа и этано-зтиленовых смесей на нагревателях большого диаметра. [c.210]

Пропано-бутановые смеси. Эти смеси состоят из пропана (СзНв) с примесью бутана (С4Н10) в количестве от 5 до 30%. Их также называют техническим пропаном (ГОСТ 101Е6—62), а иногда сжиженными нефтяными газами. При нормальном давлении температура кипения пропана —44,5° С, а бутана —0,5° С. Пропан, бутан и их смеси получают при переработке нефти и нефтепродуктов, а также в виде побочных продуктов при сжигании природного газа. Они бесцветны, но имеют специфический запах. При небольшом давлении пропан, бутан и их смеси сжижаются (табл. 9). [c.20]

Наилучшими заменителями ацетилена при газопламенной об-зботке являются сжиженные нефтяные газы — пропан, бутан и < смеси, имеющие наиболее высокую температуру пламени при орании в кислороде (пропан — 2850°, бутан — 2960°). [c.3]

Сжиженные нефтяные газы пропан (СзНв) и бутан (С4Н10 относятся к предельным углеводородам парафинового ряда. [c.6]

Стехиометрическое соотношение - это количественное соотношение воздух-топливо, при котором коэффициент концентрации кислорода в отработавших газах >.=1 (такая смесь называется нормальной). Если >.<1 (недостаток воздуха), смесь называют богатой при >.>1 (избыток воздуха) смесь называют бедной. Нормальный стехиометрический состав смеси ( =1) достигается при соотношении поданных в двигатель 16 частей воздуха и 1 части сжиженного нефтяного газа (16 1) или 17 частей воздуха и 1 части компримированного природного газа (17 1). [c.6]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...