Траверса 43 — Изгибающий момент

Рабочая часть образца паропровода длиной около 1800 мм приваривается с торцов к захватам 3, имеющим отверстия для отвода и подвода пара. Кроме внутреннего давления рабочая часть нагружена по схеме чистого изгиба, создаваемого траверсой 5 от гидравлического цилиндра 8. Габариты установки длина 5500 мм, ширина 1200 мм, высота 3000 мм. Система силового нагружения может создать изгибающий момент в образце до 30 тс-м. [c.149]

На рис. 35 даны результаты испытаний некоторых образцов, приведенных в табл. 8. По осям нанесены напряжение и пере-меш ение траверсы, поскольку деформацию точно измерить не удалось. На диаграмме для композиционного образца видны моменты разрушения всех трех волокон, соответствующие условиям, при которых растяжение одновременно с деформацией матрицы вызывало выдергивание волокон. Если предположить, что разрушающая нагрузка воспринимается только волокнами (хотя, это и не совсем так), рассчитанное напряжение разрушения для каждого из волокон должно составлять 1070 МН/м (109 кгс/мм ). Более ранняя работа (см. раздел III, В, табл. 3) показала, что даже волокна с деградировавшей поверхностью имели достаточно высокую прочность на изгиб при комнатной температуре. Обломки волокон извлеченные из композиций после испытаний на растя- [c.222]

Верхняя траверса крана (см. рис. 171). Она представляет собой гнездо для подшипников и ее обычно изготовляют ковкой из стали Ст4 или Ст5. Для соединения с металлоконструкцией крана траверсу снабжают шипами или отверстиями для вставных шипов. Траверса работает на изгиб от сил Я и F с максимальными изгибающими моментами в среднем сечении, вызывающими напряжения [c.465]

Траверса 3 крюковой подвески рассчитывается на изгиб в среднем сечении с учетом отверстия для грузового крюка в вертикальной плоскости от момента М з как двухопорная балка с сосредоточенной нагрузкой в середине, хотя в действительности нагрузка со стороны крюка распределяется по опорной поверхности подшипника (рис. 72, б). [c.140]

Цапфы траверсы, имеющие диаметр ь рассчитываются также на изгиб с изгибающим моментом в основании цапфы [c.140]

Траверса рассчитывается в опасных сечениях на изгиб, причем вследствие симметрии системы целесообразно среднее сечение траверсы принять как заделку консольной балки с сосредоточенными нагрузками в серединах ступиц блоков. Изгибающий момент Миз в среднем сечении траверсы для сдвоенного четырехкратного полиспаста (рис. 72, в) [c.142]

Основание цапфы траверсы рассчитывается на изгиб от момента [c.142]

Подшипниковый узел выполняется с опорами скольжения (рис. 236, а) или качения (рис. 236, б) или комбинированным с использованием подшипников качения и скольжения. Более часто применяются опорные узлы на подшипниках качения. Поскольку траверса крана воспринимает горизонтальную Н и вертикальную составляющие V, то проверку напряжений в среднем ее сечении следует вести с учетом изгиба траверсы в двух плоскостях. Траверса рассматривается как двухопорная балка, нагруженная сосредоточенными силами посередине. При этом изгибающие моменты в среднем сечении равны [c.444]

Расчетный изгибающий момент в траверсах, работающих на изгиб при схеме нагружения по рис. 3.102, о [c.213]

Ветровая нагрузка на конструкцию опоры, собственный вес элементов и тяжение проводов и тросов при наличии разности тяжений или одностороннем обрыве проводов или тросов изгибают стойки и траверсу опоры (см. рис. 7-48). Однако вследствие того что изгибающие моменты в опорах на оттяжках вызывают незначительное сокращение длины элементов опоры, несоизмеримое с удлинением оттяжек, расчет опоры можно производить методом наложения, определив сначала нормальные силы во всех элементах опоры от узловых нагрузок, а затем напряжение в элементах, подверженных изгибу, от совместного действия нормальных сил и изгиба. [c.207]

Траверсу (планку) рассчитывают на изгиб от силы винта, как балку на двух опорах, считая опоры на осях двух тяг. Опасное сечение — в середине траверсы. В некоторых съемниках, имеющих траверсу значительной длины, в соответствии с изменением изгибающего момента высота ее делается переменной на концах — меньше, в середине — больше. Полезно увеличивать высоту к траверсы по сравнению с ее шириной Ь, так как момент сопротивления ее на изгиб определяется по известной формуле [c.173]

Корпусные детали — траверсы (поперечины) и перекладины продольно-строгальных и продольно-фрезерных станков, рукава радиально-сверлильных, хоботы горизонтально-фрезерных станков — служат для поддержки узла инструмента или являются элементом рамной системы, образующей портальную конструкцию станков. Консоли горизонтально- и вертикально-фрезерных станков, столы вертикально-сверлильных станков служат для поддержки узла с закрепленной обрабатываемой деталью (заготовкой). Поддерживающие корпусные детали должны обеспечить высокую жесткость при работе на изгиб и кручение. При работе консолей важно правильно выбрать форму поперечного сечения и форму балки по длине. Так, рукав радиально-сверлильного станка (см. рис. 17, а) у основания имеет больший момент инерции для восприятия изгибающих моментов. Поперечное сечение представляет собой замкнутый профиль, имеющий высокую жесткость при изгибе и кручении. [c.221]

Если ширина деталей невелика, то применяют одностоечные станки (рис. 177, а). В этом случае траверса и стойка работают как незамкнутая (статически определимая) рама. Усилия резания изгибают ее в пространстве и скручивают. Изгибающие и крутяш,ие моменты и соответственно деформации тем больше, чем шире обрабатываемая деталь. [c.337]

Опоры колонны. Поперечина (траверса) колонны (рис. 75, а) передает на опорную цапфу колонны вес поднимаемого груза и поворотной части крана, а также верхнее горизонтальное усилие. Поперечины выполняют из стали и боковыми цапфами закрепляют в ферме крана. Они работают на изгиб от вертикального усилия V и горизонтального Н (рис. 75, б). Опасное сечение находится в середине поперечины. Максимальный изгибающий момент в вер- [c.158]

Расчет траверсы первого типа — траверсы с непосредственным зацеплением (рис. 6.4, а), работающей на изгиб, — производят на максимальный изгибающий момент [c.112]

Расчет траверсы, работающей на изгиб (рис. 22), выполняют по максимальному расчетному изгибающему моменту, который равен [c.31]

При расчете на прочность расчетное сопротивление изгибу МПа, в траверсе равно Н/упт—М/ , где — коэффициент надежности и условий работы (для траверсы грузоподъемностью до 16 т т=1> а свыше 16 т 117—момент сопротивления балки траверсы, см . [c.32]

Для снижения тяжения по проводу при обрыве на воздушных линиях применяются специальные конструкции траверс опор [Л. 4 и 5]. Траверсы крепятся к телу опоры при помощи ослабленного звена В (рис. 1-14), которое при обрыве провода изгибается. Изгибающий и в особенности крутящий моменты, действующие на опору, снижаются и последняя может быть выполнена более легкой. Наличие ослабленного звена демпфирует динамиче- [c.12]

Расчетное сечение стоек опоры находится в месте крепления верхнего бревна траверсы. Определяющим является напряжение изгиба древесины стойки, вызванное крутящим моментом от тяжения по оборванным проводам, в аварийном режиме работы линии. [c.151]

Рассчитывают оси на изгиб как нагруженные в середине с опорами на траверсы траверсы (стальные планки с тремя отверстиями) на изгиб как балка, опертая в середине с нагрузкой по краям. Момент сопротивления прямоугольного сечения траверс с учетом ослабления в опасном сечении отверстием с диаметром 1 при толщине траверсы Ь и высоте Н принимается [c.92]

В установке для испытания на изгиб (рис. Ц.11.1, а) образец J из непроводящего ток материала вместе с металлической пластинкой 3, находящейся под ним, устанавливают на токопроводящие призмы. Пластинка электрическим током нагревается до температуры плавления. Поверхностный слой испытуемого материала обугливается и становится электропроводным. В заданный момент времени происходит нагружение образца силой F. К образцу нагрузка передается с помощью двух призм, закрепленных на шарнирной траверсе 2. При испытаниях регистрируются прогибы, соответствующие росту нахрузки npjt разрушении образца сила электрического тока [c.342]

Приняв допускаемое напряжение на изгиб траверсы [ изг] = 800 кг1см-, найдем момент сопротивления попе речного сечения [c.79]

Существует два способа испытания на изгиб. Чистый (круговой) изгиб (рис. I, а) с нагружением образца через жесткую траверсу двумя силами Р/2, приложенными на одинаковых расстояниях (плечах) от опор, при этом эпюра изгибающих моментов имеет форму трапеции, на длине / изгибающий момент М постоянен п оп-вен (Р/2)а. Испытание на изгиб сосредоточенной силой, приложенной в середине проле- [c.37]

В некоторых случаях машины для усталостных испытаний методом консольного изгиба конструируют таким образом, что образец в них является неподвижны.м. Такова, например. машина Я-8 [125], сконструированная в ЦНИИТМАШ С. И. Яцке-вичем (рис. 226). Верхняя головка образца / неподвижно зажата в захвате 2. На нижнюю головку образца напрессована обойма с радиальным подшипником 3. Через обойму переброшен тросик 5, идущий через ролики 4 к рамке девиатора 7. Концы троса укреплены в траверсе тяги 6, нижний конец которой соединен с подвеской 9 для грузов 10. Таким образом, передаваемая через тягу 6 и трос 5 на п0дш1ипник 3 образца нагрузка действует перпендикулярно оси образца и создает в нем изгибающий момент. Вращение же девиатора 7 от мотора 8 все время изменяет направление приложенного усилия и придает ему циклический характер. [c.265]

Расчет деталей подвески на прочность.Рассчитаем на прочность траверсу. Она работает на изгиб. Наибольшие напряжения изгиба травёрсы в сечении, ослабленном отверстием, подсчитывают по формуле (26). При допускаемых напряжениях изгиба [а 1 = 70 МПа и изгибающем моменте по формуле (27) определяем [c.125]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...