Ориентирование для рельсов

Если створ С]С2 ориентирован произвольно, то есть I/ 1 (рис. 3,7)), то отклонения Д/, оси правого рельса от прямой 7- л будет [c.13]

Если оптический створ С/ С2 ориентирован произвольно, то есть I] 1 , то для определения отклонений оси рельса от прямой линии, проходящей через его начальную и конечную точки, следует использовать выражение ( 4 ), подставляя в него соответствующие отсчеты по рейке приспособления. [c.43]

Наиболее распространенный объект контроля зеркально-теневым методом — железнодорожные рельсы. Метод обеспечивает обнаружение дефектов, дающих слабое обратное отражение, ориентированных перпендикулярно поверхности качения, которая служит поверхностью ввода. При контроле рельсов возникают помехи вследствие поперечного смещения преобразователя. При этом акустическая ось не совпадает с осью поперечного сечения рельса. В результате часть энергии не входит в шейку рельса, оставаясь в его головке. Экспериментально установлено, что эти помехи уменьшаются при использовании преобразователей [c.122]

Таким образом, рабочий бланк измерений в произвольной форме должен содержать следующие обязательные данные номер контрольной точки, тип ближайших от данной точки источников света, значения нескольких измерений освещенности в данной точке, дату и время измерения, значение поправочного коэффициента на тип источника света (см. табл. 11.1), и, если есть возможность, напряжение сети в момент измерения освещенности. Около номера контрольной точки на плане станции и в рабочем протоколе следует указать плоскость нормирования освещенности [17] и высоту этой плоскости от уровня земли. Например, если освещенность нормируется в горизонтальной плоскости на уровне земли (или на уровне головки рельса), то следует записать Г - О если в вертикальной плоскости на уровне 2 м от земли, то В - 2 . Для вертикальных плоскостей, кроме того, необходимо обозначать ориентацию их, т. е. как на данной высоте должен быть ориентирован фотоэлемент. [c.179]

Так как рамные ГУ не всегда приспособлены для поворота контейнеров относительно вертикальной оси (ориентирования), краны нередко оборудуют поворотными устройствами. В одной из конструкций козлового крана тележка состоит из двух частей — неповоротной, передвигающейся вдоль пролетного строения, с цилиндрическим вертикальным отверстием и поворотной, несущей подъемный механизм и вращающейся на кольцевом рельсе, уложенном на неповоротную часть тележки. [c.158]

Для проверки некоторых теоретических соображений, а также в связи с нуждами практики автор настоящей книги исследовал условия хрупкого разрушения рельсов при статической и динамической изгибающей нагрузке [200]. Образцы рельсов длиной 1 м с поперечным сечением, показанным на рис. 300, свободно опертые по двум концам, нагружались ударом бабы весом 500 кГ посередине пролета. Скорость бабы и энергия удара изменялись путем изменения высоты падения бабы. В наиболее нагруженном сечении образца выполнялся острый надрез. Испытания производились при различных расположении и глубине надреза и разных значениях радиуса закругления его дна. Острый надрез посередине пролета образца был ориентирован перпендикулярно продольной оси образца и выполнялся строжкой или фрезерованием на всю толщину головки или подошвы рельса. Угол между гранями надреза составлял около 60 ". [c.439]

Структура слитка часто проявляется на поперечном сечении сложных профилей, например, в бандаже железнодорожного колеса (ф. 577/1) или даже в рельсе (ф. 577/2). В головке рельса ясно видна столбчатая зона слитка, за которой следует сердцеобразная ликвационная область, очерченная белыми точками (темные полосы рассечены поперек). В то же время разрезной калибр прокатного стана искажает кристаллическую структуру поверхности именно к этому и стремятся в некоторых случаях. Например, если столбчатые кристаллы расположены параллельно поверхности (ф. 578/3), то можно избежать ориентированной кристаллической структуры (ф. 578/2), которая является причиной образования трещин в подошве рельса. [c.31]

Поворотный мостовой кран (рис. 2.1, в) имеет длину моста крана, равную 2/ — диаметру кольцевого рельса. Тележка 6, перемещаясь по балкам 7 моста, обслуживает большую площадь, чем радиальный кран, так как может поднимать грузы в центре рабочей площадки. В этом кране ходовые тележки 8 и 10 перемещаются в противоположные стороны при повороте моста относительно центра окружности кольцевого рельса. Ходовые колеса 9 так же, как и в других кранах, имеют оси, ориентированные по радиусу кольцевой рабочей площадки. [c.9]

R рассмотренном на рис.З примере при любом способе ориентирования створа j 2 СКО /яд/ достигает максимального значения, когда отклонения левого рельса Л/, определяются относительно линии / -и. Она определяется формулой (11), в соответствии с которой СКО т/ измерения расстояний /, от створа j j до оси правого рельса должна быть 1,5 мм. [c.19]

В отличие от бокового нивелирования, другие способы створных измерений предусматривают, во-первых, ориентирование оптического створа по линии, проходящей через начальную и конечную осевые точки контролируемого рельса. Во-вторых, в промежуточных ючках рельса устанавливается визирная марка непосредственно на его оси. Для этого марка снабжается различными центрирующими устройствами, в том числе контактирующими с шейкой и подошвой рельса [3]. Теодолит устанавливают в начальной точке съемки также непосредственно на оси рельса, используя специальные приспособления в виде штативов, подставок, центрировочных столиков (рис.7, 8). В конечной точке съемки устанавливают горизонтально рейку, нулевой штрих которой должен располагаться на оси рельса, что достигается с помощью специальных кареток и других центрирующих устройств (рис. 10 - 13). Ориентируют визирную ось зрительной трубы теодолита по нулевому штриху рейки. Затем рейку последовательно устанавливают в контролируемых точках рельса и берут по вертикальной нити сетки отсчеты, которые (согласно рис.З, а) будут характеризовать отклонения Д/, оси рельса от прямой пинии 1 - п. [c.53]

Здесь прямая линия задается осью ориентированного пучка световых лучей, в частности, осью лазерного пучка. Для этого лазерный створофиксатор (лазерный визир) устанавливают в начале контролируемого участка рельса и ориентируют лазерный пучок по направлению рельсовой нити. Приемная часть прибора служит для индикации положения лазерного пучка визуальным способом или с помощью специальных фотометрических устройств. [c.58]

Определение высотного положения подкрановых рельсов может осуществляться геометрическим, тригонометрическим и гидростатическим нивелированием. Наиболее распространенным способом нивелирования доступных путей является геометрическое с установкой нивелира на уровне подкрановых рельсов на обычном или специальных штативах и подставках. Использование ориентированных горизонтальных штгаческих или лучевых створов позволяет совмещать процесс нивелирования с определением непрямолиней-ности рельсовых осей и расстояния между ними. Для съемки недоступных подкрановых путей применяют, как правило, различные варианты тригонометрического нивелирования в сочетании с косвенными определениями планового положения рюльсов. Менее распространенным является гидростатическое нивелирование, опыт применения которого на практике ограничивался только контролем положения подкрановых рельсов в вертикальной плоскости. Что касается высотой съемки труднодоступных путей, то здесь выбор методики нивелирования полностью зависит от условий съемки и может осуществляться одним из перечисленных способов, рассмотренных в данной и других главах книги. [c.86]

В заключение отметим, что изложенные способы определения перекосов ходовых колес и мостов кранов не исчерпывают всего спектра научных поисков решения этой проблемы. В этом отношении определенный интерес представляют другие работы как отечественных, так и зарубежных исследователей. В работе В.Януша [54] описаны приемы геодезического контроля не только подкрановых путей, но и несущей системы крана и колес, а также взаимного их расположения. А в другой его работе [55] представлен способ измерения перекосов моста автоколлимациониым методом с использованием лазера, установленного в начале пути, луч которого ориентирован вдоль рельсов экрана с отверстием, установленного перед лазером кинокамеры, фотографирующей след лазерного пучка на экране. Коллективом авторов [39] предложен способ юмереиий диагоналей моста во время движения крана методом линейных измерений с автоматической записью результатов. Математические зависимости боковых сил, наибольшим образом влияющих на износ ходовых колес мостовых кранов, приведены в работе [22]. Здесь также предлагается устройство, позволяющее определять развороты мостового крана в горизонтальной плоскости в процессе движения крана по подкрановому пути. [c.117]

В предыдущих главах подробно рассмотрены существующие способы формирования планово-высотного обоснования геодезической съемки крановых рельсов. Автоматизация этого процесса может быть достигнута с помощью ориентированного и пространстве лазерного пучка. Примером может служить применение пентагональ-ных систем (рис.37). Перспективно использование лазерного пучка, развернутого в горизонтальную плоскость (для нивелирования) и в вертикальную плоскость (для определения непрямолинейности). [c.136]

Зеркальный эхо-метод применяют также для выявления дефектов, ориентированных перпендикулярно поверхности ввода. Им выявляют более мелкие дефекты, чем зеркально-теневым, но при этом требуется, чтобы в зоне расположения дефектов был достаточно большой участок ровной поверхности (см. рис. 2.3, б). При контроле рельсов, например, это требование не выполняется, поэтому возможно применение только зеркально-теневого метода. Дефект В можно выявить совмещенным наклонным преобразователем, расположенным в точке А. Однако в этом случае зеркально отраженная волна уходит в сторону и на преобразователь попадает лишь слабый рассеянный сигнал. Преобразователи, расположенные в точках С илиВ, обнаруживают дефект с более высокой чувствительностью. [c.100]

В конструктивных решениях СКБ Газстроймашина (позднее в установках конструкции ВНИИПИтранспрогресса) контейнеры движутся по направляющему рельсу, проложенному внутри трубопровода по нижней его образующей. При этом достигается постоянное положение контейнера внутри трубы и не требуется принимать дополнительных мер к его ориентированию. [c.68]

Эхо-зеркальный метод также применяют для выявления дефектов, ориентированных перпендикулярно к поверхности ввода. При этом он обеспечивает более высокую чувствительность к таким дефектам, но требует, чтобы в зоне расположения дефектов был достаточно большой участок ровной поверхности (рис. 22, б). В рельсах, например, это требование не выполняется, поэтому там возможно применение только зеркальнотеневого метода. [c.214]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...