Гравий Асфальтобетонные смеси

К работам, выполняемым зимой, при условии внесения несложных изменений в их обычную технологию, относятся устройство сборных дорожных покрытий монтаж сборных искусственных сооружений строительство сборных и монолитных зданий дорожно-транспортных служб строительство оснований дорожных одежд из щебня, гравия, шлака, песка приготовление на АБЗ холодного черного щебня и холодных асфальтобетонных смесей изготовление на базах железобетонных изделий. Удорожание этих работ связано с затратами на утепление производственных предприятий и возрастающей продолжитель- [c.9]

Литые смеси готовят из составленных в определенной пропорции песка, известнякового минерального порошка и мелкого гравия с битумом, количество которого назначают с избытком в 0,5% по отношению к объему пустот в уплотненной минеральной смеси. Необходимость довольно длительного процесса приготовления асфальтобетонных смесей и укладки литых в покрытия не привела к распространению способа ремонта покрытий с применением литых смесей. [c.189]

При необходимости производить ремонт выбоин в холодную погоду ранней весной или осенью при температуре ниже -f 10°С используют холодные асфальтобетонные смеси или холодные минеральные материалы (щебень, гравий, каменная мелочь), предварительно обработанные битумом. После очистки ремонтируемого места на него наносят слой подогретого жидкого битума [c.196]

Внутренний транспорт обеспечивает перевозку строительных грузов внутри строительства, работает по графикам и планам дорожно-строи-тельной организации. Внутренним транспортом перевозят на дорогу камень, щебень, песок, гравий из местных карьеров, асфальтобетонные и цементобетонные смеси и т. д. Внешним транспортом обеспечивают доставку материалов из пунктов снабжения, расположенных на значительном расстоянии от строящейся дороги. Это доставка цемента, битума, леса, металла, иногда каменных материалов из промышленных карьеров. Перевозка произ- [c.24]

Полы складов, в которых работают, вилочные погрузчики, должны иметь горизонтальное, ровное и твердое покрытие. Преимущественное распространение получило асфальтобетонное покрытие. При этом основанием пола служит утрам ванный грунт. Если допустимая нагрузка на него ниже 10 Па, производится его усиление щебнем либо шлаком с уплотнением катками. Поверх основания укладывается подстилающий слой толщиной 150—220 мм из щебня, гравия или бетона на цементном растворе — /5. Покрытие пола обычно выполняется из смеси асфальтовой мастики со щебнем крупностью фракции до 10—12 мм. Допускается поперечный уклон 2% в одну сторону или в обе стороны от середины. [c.42]

Состав работ, выполняемых с применением автогрейдеров при сооружении земляного полотна перемещение грунта в насыпь, устройство и содержание землевозных дорог и съездов, разравнивание грунта в насыпях при послойной отсыпке, планировка и профилирование поверхности земляного полотна, устройство откосов с их планировкой и разравниванием растительного грунта. При устройстве покрытий дорожных одежд автогрейдеры выполняют процессы профилирование слоя обрабатываемого основания из грунта, формирование щебня и гравия в продольный вал-призму, укладка асфальтобетонной смеси в слой покрытия, поверностная обработка покрытия из россыпи щебня и гравия, подготовка основания под укладку плит сборных цементобетонных покрытий. Операции, входящие в состав процессов отдельных видов работ, выполняемых ав-тогрейдером, взаимосвязаны и последовательно повторяются на каждом участке строящейся автодороги резание грунта, рыхление, формирование призмы волочения, перемещение грунта, и материалов, распределение, разравнивание (планирование), профилирование покрытия дорожной одежды и откосов. [c.319]

Для дорожных покрытий применяются асфальтобетонные смеси, битумоминеральные смеси и цементобетон. Наличие такого вяжущего материала, как битум, коренным образом изменяет свойства щебня и гравия, являющихся в составе асфальтобетона и битумоминеральных смесей тем скелетом, который воспринимает нагрузки. [c.359]

Толщина нежестких, в том числе и асфальтобетонных, покрытий зависит не только от нагрузки, создаваемой транспортным средством, но и от количества и частоты ее приложения, несущей способности природных грунтов и структурных свойств слоев покрытия (верхний слой, искусственное основание, нижний слой основания). В то время нагрузки на покрытия были относительно небольшими с малой интенсивностью приложения. Поэтому вначале конструкция нежестких покрытий состояла из тонких (5-10 см) слоев асфальтобетона, основания из щебня или гравия и нижнего слоя основания из песка или пескогравийной смеси. Примером такой конструкции может быть покрытие ВПП в аэропорту Лонг-Бич (США), построенное в 1941 г. и состоящее из слоя асфальтобетона толщиной 9 см, основания из щебня толщиной 13 см и нижнего слоя основания из песка толщиной 15 см [208]. [c.34]

По мере роста нагрузки покрытия стали делать более мощными, главным образом, за счет увеличения толщины слоев основания. Примером этому может служить покрытие ВПП в аэропорту Скай Харбор размером 2700 х х45 м, построенное в 1969 г. с верхним слоем из асфальтобетона толщиной 10 см, основанием из гравия толщиной 25 см и нижним слоем основания из пескогравийной смеси [209]. [c.35]

Заготовительными называют работы по заготовке дорожно-строи-тельных материалов (камня, щебня, гравия, песка), полуфабрикатов (асфальтобетонных, цементобетонных, дегтеминеральных смесей, битума), деталей и изделий (элементов железобетонных труб, мостов, зданий, обстановки дороги и др.). Заготовительные работы выполняют как силами и средствами дорожных организаций на базах временного типа, располагаемых вдоль дороги и в притрассовых карьерах, так и другими предприятиями. В первом случае работа всех производственных предприятий входит в общую организацию строительства дороги. Во втором случае материалы и изделия дорожные организации получают по договорам, осуществляют их разгрузку и хранение, а если необходимо, то и дополнительную переработку (например, камень в щебень). [c.5]

Нормы продолжительности простоя автомобилей под погрузкой и разгрузкой для сыпучих материалов (песок, щебень, гравий, грунт и т. п.) приведены в табл. 3.3. Для строительных смесей (бетонные или асфальтобетонные, битумо- и цемен-тогрунтовые, растворы и др.) продолжительность погрузочно-разгру-зочных работ приведена в табл. 3.4. [c.25]

В зависимости от типа дорожных одежд и обеспеченности дорожно-строительными материалами для их укладки применяют различные материалы покрытий асфальтобетонные и дегтебетонные смеси, щебень, гравий, гравийно-песчанные смеси, грунт. [c.318]

Многоковшовые погрузчики в основном применяют на складах сыпучих и мелкокусковых материалов при погрузке материалов в транспортные средства или штабеля на перевалочных базах, в речных и морских портах, на железнодорожных станциях при погрузке материалов в автотранспорт на бетонных и асфальтобетонных заводах при подаче песка, гравия и щебня в бункера и смесительные установки на строительстве усовершенствованных дорог при подаче смеси песка и щебня в передвижной асфальтобетоноомеситель и буксировке смесителя для добычи в песчано-гравийных карьерах неслежавшихся песка и гравия с погрузкой их в автотранспорт. [c.8]

Примечания 1. Дорожные покрытия Д] — цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика Дг — битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанные битумом) Дз — щебень (гравий) без обработки, дегтебетон Д4 — булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами, зимники Д5 —грунт укрепленный или улучшенный местными материалами лежневое и бревенчатое покрытия Де — естественные грунтовые дороги временные виутрикарьерные и отвальные дороги подъездные пути, не имеющие твердого покрытия. [c.249]

У совершенствованные облегченные покрытия включают асфальто- и дегтебетонные из подобранных смесей, укладываемых в горячем и теплом состоянии асфальтобетонные из смесей, укладываемых в холодном состоянии из щебня и гравия, обработанные битумом или дегтем в установках щебеночные с пропиткой или полупропиткой из крупнообломочных, песчаных или супесчаных грунтов, обработанных в установке битумной эмульсией с цементом из щебня или гравия, обработанные на дороге жидкими битумами слои износа, созданные методом поверхностной обработки с применением прочного щебня на покрытиях переходного типа. Срок службы усовершенствованных облегченных покрытий 12... 15 лет. [c.181]

Асфальтобетонные и дегтебетонные покрытия. Асфальтобетонные и дегтебетонные покрытия относят к усовершенствованным покрытиям капитального типа, их устраивают на дорогах I, И, И1 категорий при интенсивности движения более 3000 автомобилей в сутки. Эти покрытия устраивают из горячих, теплых и холодных асфальтобетонных или дегтебетонных смесей, приготавливаемых в установках. Асфальтобетоны в зависимости от вида каменного материала подразделяются на щебеночные, состоящие из щебня, песка, минерального порошка и битума гравийные, состоящие из гравия, песка или гравийно-песчаного материала, минерального порошка и битума песчаные, состоящие из песка, минерального пордшка и битума. [c.62]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...