Речные вокзалы

В речных вокзалах для посадки и высадки пассажиров при сезонно изменяющихся горизонтах воды используют вертикальные причальные стенки (речной вокзал в Ленинграде), откосные набережные с посадочными площадками, расположенными на разных отметках (речной вокзал в г. Куйбышеве), плавучие причалы-дебаркадеры. Последний прием следует считать устаревшим, так как он связан с удлинением пешеходного пути пассажиров и нарушает единство и архитектурно-композиционную цельность застройки вокзального комплекса. [c.475]

На железнодорожном транспорте действую Нормы технологического проектирования железнодорожных вокзалов , в которых определены площади и высоты не только основных, но и всех подсобно-вспомогательных и служебно-технических помещений. Сходны с железнодорожными Нормы техно-ло1 ического проектирования речных вокзалов и Нормы технологического проектирования автобусных вокзалов , которые исходят из понятия единовременной вместимости вокзала. В Нормах технологического проектирования аэровокзалов аэропортов (НТП 3-74) в качестве основы принята расчетная пропускная способность здания в час пик. [c.485]

Примечание. На территории Казахской ССР за подачу такси по предварительному заказу с борта самолета, поезда или парохода взимается комиссионный сбор в размере 20 коп., из которых 15 коп. перечисляют автотранспортному предприятию, а 5 коп. оставляют в соответствующем аэропорте, железнодорожном или речном вокзале. [c.100]

Глава. Вокзалы железнодорожного, речного, морского, автомобильного и воздушного транспорта [c.472]

По видам используемого транспорта и назначению могут быть выделены в отдельные группы железнодорожные вокзалы и павильоны речные и морские вокзалы и павильоны автобусные вокзалы и павильоны аэровокзалы в аэропортах, городские агентства и аэровокзалы. [c.472]

Электротележка ЭК-2 грузоподъемностью 2 т предназначена в основном для внутризаводских перевозок различных грузов по дорогам с твердым покрытием, а также для перевозки багажа и других штучных грузов на железнодорожных вокзалах, в аэропортах, морских и речных портах. Тележка состоит из следующих основных узлов рамы с платформой, переднего моста с рулевым управлением, заднего (ведущего) моста с редуктором и карданным валом, электрооборудования. Рама тележки сварена из стальных профилей таврового и швеллерного сечения. [c.61]

Станции метрополитена предназначаются для обслуживания пасса жиров, а при наличии путевого развития— и для производства маневровой работы. Различают еще ста -цйи закрытого типа, не имеющие пассажирских платформ-и оборудо-. ванные дверями, отделяющими ее, едедний зал от путевых тоннелей. Станции метрополитена размещают в местах образования пассажирских потоков — на площадях, пересече-Ния) автомагистралей, у железнодорожных и речных вокзалов, стадионов и,парков, крупных предприятий, на пересечениях лиНий метрополитенов между собой и с линиями жёлезных дорог. [c.270]

Переходы нефтепроводов и нефтепродуктопроводов через реки и каналы следует предусматривать, как правило, ниже по течению от мостов, промышленных предприятий, пристаней, речных вокзалов, гпдротехнических сооружений, водозаборов и других аналогичных объектов, а также нерестелищ и мест массового обитания рыб. [c.468]

Пароходства, бассейновые управления пути, управления каналов, районные управления пароходств, эксплуатационные участки пароходств, пассажирские агенгства и вокзалы, районы гидротехнических сооружений, гидроузлы, районы электросетей, технические участки пути, цеха технической эксплуатации флота, ремонтно-эксплуатационные базы флота (по эксплуатационной деятельности), конторы связи и радионавигации, речные порты и пристани (в части перевозок), судоходные инспекции, инспекции Речного регистра, экспедиционные отряды Подводречстроя [c.340]

Гостиницы для транзитных пассажиров предназначаются для кратковременной остановки пассажиров, ожи-даюгцих тот или иной транспорт, и для отдыха персонала, обслуживающего транспорт. Они обычно располагаются вблизи аэропортов, железнодорожных вокзалов, автовокзалов, морских и речных портов и т.д. Такие гостиницы 1уюгут относиться ко второй или третьей категории и должны иметь предприятие общественного питания с круглосуточным режимом работы. [c.432]

Выбор места размещения вокзала и его принципиальная архитектурнопространственная схема определяются в соответствии с общим рещением транспортного узла города на основе его генерального плана развития, с учетом существующей или проектируемой транспортной ситуации (путевое развитие, акватория и фронт причальных устройств, возможности трассирования воздушных подходов и пр.), а также совокупности конкретных градостроительных и природных условий. При этом речные, морские и автобусные вокзалы и центральные городские гранспортные агентства (а иногда и железнодорожные вокзалы-в тех случаях, когда это возможно) целесообразно размещать преимущественно в центральной части города или приближенно к ней, в зоне массового пешеходного движения. [c.473]

Различия между внешним (магистральным) и местным (городским) [ ранспоргом в последнее время все более и более сглаживаются. Практически все пассажирские здания превраща-югся сейчас в более или менее сложные пересадочные узлы. В связи с этим весьма перспективными следует признать так называемые объединенные (кооперированные или комплексные) вокзалы, предназначенные для последовательного обслуживания пассажиров двух или нескольких видов транспорта (рис. 29.11). Известны железно-дорожно-автобусные, речные-автобус-ные, морские-железнодорожные, аэро-автобусные и другие вокзалы. Капи- [c.485]

Необходимость развития единой транспортной сети страны вьщвигает новые задачи и в области проектирования речных и морских пассажирских зданий. Например, большая часть крупных морских вокзалов непосредственно связана с железнодорожными платформами (Одесса, Рига, Владивосток, а за рубежом-Саутгемптон, Булонь, Гавр, Алжир и др.) и, по существу, являются морскими-железнодорожными. Для пересадки из морского судна на поезд (или в обратном направлении) достаточно спуститься (или подняться) по Скалатору или перейти платформу. Например, новый морской вокзал во Владивостоке расположен рядом с железнодорожным вокзалом и имеет общую с ним поднятую над железнодорожными путями просторную платформу-подиум, предназначенную для пешеходов и подъезда легковых автомобилей. Для грузов отведен цокольный этаж. Багажные отделения железнодорожного и морского вокзалов не-гюсредственно связаны тоннелями и багажными транспортерами. [c.487]

Электротележкн ЭК-2 сравнительно широко применяются для перевозки багажа и других штучных грузов на железнодорожных вокзалах, в аэропортах, морских и речных портах. [c.213]

Тележ1ка этого типа предназначается для обслуживания аэропортов, речных и железнодорожных вокзалов и т. п. [c.190]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...