Вместимость вокзалов

Непосредственно у залов ожидания следует размещать и предприятия общественного питания-кафе-буфет, закусочные, ресторан. Рассчитываются они не менее, чем на 10% вместимости вокзала. [c.482]

На железнодорожном транспорте действую Нормы технологического проектирования железнодорожных вокзалов , в которых определены площади и высоты не только основных, но и всех подсобно-вспомогательных и служебно-технических помещений. Сходны с железнодорожными Нормы техно-ло1 ического проектирования речных вокзалов и Нормы технологического проектирования автобусных вокзалов , которые исходят из понятия единовременной вместимости вокзала. В Нормах технологического проектирования аэровокзалов аэропортов (НТП 3-74) в качестве основы принята расчетная пропускная способность здания в час пик. [c.485]

По суточному отправлению пассажиров определяют расчетную вместимость здания станции или вокзала. По вместимости определяют площади пассажирских помещений, а по числу пар автобусов— требующееся количество постов посадки и высадки пассажиров. [c.133]

Планировка пассажирского здания вокзала должна обеспечивать четкую блокировку пассажирских и служебных помещений. Наиболее целесообразным решением для вокзалов вместимостью [c.284]

Рис. 163. Генеральный план типового автобусного вокзала вместимостью на 700

Весьма важно, что со сдачей вокзала в эксплуатацию открылись большие возможности для расширения услуг пассажирам, дальнейшего повышения культуры их обслуживания, значительно облегчились условия труда железнодорожников. В новом здании почти в 4 раза увеличена вместимость камер хранения, установлено дополнительно несколько полуавтоматических справочных устройств, увеличено число билетных касс, выделены специальные помещения для коммунально-бытового обслужива- [c.354]

Большая группа помещений предназначена для ожидания и отдыха пассажиров-залы ожидания и комнаты длпгге.11Ьного пребывания, комнаты матери и ребенка, представительские комнаты и др. Их целесообразно располагать в относительно тихой, непроходной зоне с обеспечением хорошей видимости из основных залов перрона (станционных платформ, причала, летного поля). Такие решения позволяю пассажирам наблюдать за движением поездов, судов, автобусов и самолетов, ожидать отправления в спокойной обстановке. Хорошим резервом увеличения вместимости вокзала является и п0JПJ30вaниe, особенно в южных районах, огкрытых озелененных двориков, защищенных от солнца и непогоды террас, плоских крыш и больших балконов. [c.481]

Несмотря на высокую стоимость подземных гаражей, их строительство осуществляется (особенно за рубежом) в возрастающих масштабах. Например, в Париже построены серии подземных гаражей под улицами и площадями наиболее плотно застроенных центральных районов города в районе Елисейских полей (ул. Георга V), на бульваре Осман, у Нотр-Дам, у вокзала Мен-Монпарнас, у здания Биржи и др. Все эти объекты сооружены методом стена в грунте , имеют по 6-8 подземных уровней и рассчитаны на очень большую вместимость - до 1200-2000 и более машино-мест (рис. 28.3). [c.466]

Пропускная способность, определяемая количеством пассажиров, прощед-ших за единицу времени (час, сутки, год) через здание, наиболее полно характеризует объем работы вокзала. В соответствии с пропускной способностью и соразмерной ей единовременной вместимостью, вокзалы подразделяются на малые, средние, большие и крупные. С допустимой степенью приближения малыми вокзалами можно считать сооружения, одновременно обслуживающие от 25 до 300 пассажиров, средними-от 300 до 700, большими-от 700 до 1500, крупными-от 1500 и более пассажиров. [c.472]

В качестве примера типовых решений автомобильных вокзалов на рис. 163 и 164 показаны проект вокзала вместимостью 700 чел. (Ленгипровавтотранс). [c.326]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...