Коэффициент неравномерности распределения нагрузки по длине зуба

Коэффициент концентрации нагрузки учитывает неравномерность распределения нагрузки по длине зуба и определяется отношением наибольшей удельной нагрузки к ее средней величине у. [c.290]

Коэффициент неравномерности нагрузки по длине зуба К ,-Вследствие упругих деформаций валов, корпусов, самих зубчатых колес, износа подшипников, неточностей изготовления и сборки сопряженные зубчатые колеса перекашиваются относительно друг друга, вызывая неравномерное распределение нагрузки по длине зуба. Влияние перекоса зубьев возрастает с увеличением ширины венца 62, поэтому значение последней ограничивают. [c.138]

Анализируя данное положение, рассмотрим предпосылки, определяющие выбор ширины венца. Применение широких венцов (длинных зубьев) выгодно благодаря уменьшению за счет этого межосевых расстояний при обеспечении заданной работоспособности и долговечности передачи. Однако с увеличением ширины венцов резко возрастают неравномерность распределения нагрузки по длине зубьев (коэффициент концентрации нагрузки) и возможность косого излома зубьев ухудшается работа передачи. [c.155]

Коэффициент концентрации нагрузки К . Концентрация или неравномерность распределения нагрузки по длине зуба связана с деформацией валов, корпусов, опор и самих зубчатых колес, а также с погрешностями изготовления и сборки передачи. Поясним это сложное явление на примере, учитывающем только прогиб валов. [c.133]

Поворот оси вала приводит к перекосу и к неравномерности распределения нагрузки по длине зуба, что учитывается введением в расчет коэффициента Кц [7]. [c.323]

Коэффициент Кр, введенный в формулу (224), учитывает неравномерность распределения нагрузки по длине зуба и ее динамическое действие. Приближенно можно принять Кр 1,25- 2 в зависимости от расположения колес относительно опор (симметричное, несимметричное, консольное), степени точности, окружной скорости и твердости рабочих поверхностей зубьев. [c.210]

Коэффициент нагрузки Кр представляет собой произведение двух коэффициентов учитывающего неравномерность распределения нагрузки по длине зуба (коэффициент концентрации нагрузки), и Кр ., учитывающего динамическое действие нагрузки (коэффициент динамичности). [c.42]

Учитывая кратковременность режима трогания и практически нулевые окружные скорости зубчатых колес на этом режиме, можно в формуле (83) принять = 1. Недооценку такого отрицательного влияния неравномерности распределения нагрузки по длине зуба можно компенсировать принятием для коэффициента [c.214]

Влияние неравномерного распределения нагрузки по длине зуба при расчете на контактную прочность зубьев учитывается коэффициентом /Сяр. числовое значение которого принимают по табл. 9.1 в зависимости от коэффициента [c.88]

Учтя неравномерность распределения нагрузки по длине зуба поправочным коэффициентом и дополнительные динамические нагрузки в зацеплении коэффициентом получим формулу для проверочного расчета прямозубых передач [c.90]

За счет консольного расположения одного или обоих колес в конической передаче увеличивается неравномерность распределения нагрузки по длине зуба. Это приводит к понижению нагрузочной способности конических передач по сравнению с цилиндрическими. По опытным данным это понижение нагрузочной способности может быть учтено коэффициентом 0,85 . [c.260]

Такое неравномерное распределение нагрузки по длине зуба называется концентрацией нагрузки, а отношение интенсивности нагрузки в нАиболее нагруженном сечении (р ак) величине удельной контактной нагру зки р (найденной из предположения равномерного распределения нагрузки пр длине зуба) в тот же момент времени называется коэффициентом концентрации нагрузки по ширине зубчатого венца, т. е. [c.23]

Знак плюс - для передач внешнего зацепления, знак минус - для передач внутреннего зацепления. При твердости зубьев колеса > 350 НВ коэффициент неравномерности распределения нагрузки по длине контактных линий [c.20]

Введем понятие о коэффициенте л уменьшения неравномерности распределения нагрузки по длине зубьев за счет действия перечисленных факторов, тогда получим [c.291]

Учитывая динамическое действие нагрузки и неравномерное распределение ее по длине зуба поправочным коэффициентом К, а износ зуба — поправочным коэффициентом у, получим формулу для проверочного р ас чет а открытых прямозубых передач [c.127]

Здесь /Сна. А нэ- Но — коэффициенты нагрузки, учитывающие соответственно распределение нагрузки между зубьями, неравномерность распределения нагрузки по длине контактных линий к дополнительные динамические нагрузки [c.86]

Кну — коэффициенты, учитывающие соответственно распределение нагрузки между зубьями, неравномерность распределения нагрузки по длине контактных линий, динамическую нагрузку, возникающую в зацеплении — рабочая ширина венца, мм. [c.189]

Увеличение ширины обоих колес пары. Нагрузочная способность возрастает примерно пропорционально увеличению ширины (несколько меньше, так как с увеличением ширины возрастает коэффициент неравномерности распределения нагрузки по длине зуба Кнер)> однако увеличение ширины является не всегда возможным из-за конструктивного выполнения коробок. [c.689]

Влияние неравномерного распределения нагрузки по длине зуба при расчете на контактную прочность зубьев учитывается коэффициентом Кн ,-Для прирабатываюш,ихся колес [c.138]

Средние значения коэффициента концентрации нагрузки k , учитывающего неравномерное распределение нагрузки по длине зуба, вызываемое деформацией зубчатых колес, их валов и подшипников для неприрабатывающихся зубчатых передач, т. е. у которых оба колеса закалены до //5 >350 или которые работают с окружной скоростью у >15 м сек (при этой скорости между зубьями образуется масляная пленка значительной толщины), даны в табл. [c.151]

Во время работы зубчатой передачи вследствие упругой деформации ее зубчатых колес, валов и подшипников, а также погрешностей при их изготовлении и сборке, нагрузка на зубья распределяется по их длине неравномерно. Кроме того, на зубья действует дополнительная динамическая нагрузка. Озответственно, в формулы для расчета зубьев на прочность вводят поправочные коэффициенты /Ск —к оэффициент концентрации нагрузки, учитывающий неравномерное распределение нагрузки по длине зубьев, и/Сд — коэффициент динамической нагруз-к и, учитывающий дополнительную динамическую нагрузку на зубья. Коэффициенты Кк и Кд вводят в расчетные формулы умножением силы Q на эти коэффициенты. [c.241]

Коэффициент нагрузки К. При работе зубчатых передач вследствие возмолсных неточностей изготовления и сборки в зацеплении возникают дополнительные динамические нагрузки. Кро , е того, деформация валов, корпусов и самих зубчатых колес пр -водят к неравномерному распределению нагрузки по длине зуба, вызывая ее концентрацию. [c.128]

Коэффициент нагрузки учитывающий неравномерность распределения нагрузки по длине зубьев и дополнительные динамические нагрузки, возникающие в передаче, равен к = Кркд. [c.76]

Влияние неточности передачи на неравномерность распределения нагрузки по длине контактных линий дополнительно учитывается коэффициентом Kfff = = 1,05 1,1 при степени точности зубьев колес от 6 до 9. При определении коэффициента /Сдр учитывают повышенную жесткость косозубой передачи, принимая С ( 2000 кгс/мм при 8 Р 20° и с я 1500 кгс/мм при Р > 20°. При расчете силы удара по формуле (ИЗ) принимают 6 л 0,003, а по формуле (117) т] 0,2. [c.227]

Коэффициент Кн неравномерности распределения нагрузки по длине контактных линий определяется в зависимости от схемы установки опор в конической передаче и твердости рабочих поверхностей зубьев шестерни и колеса (рис. 7.19, а—й). При этом на графиках сплошные линии относятся к прямым зубьям, а штрнх-пунктирные — к круговым цифры кривых соответствуют обозначениям схем график б соответствует НВ < 350, график в — НВ и НВ у- [c.156]

Учитывая динамическое действие нагрузки и неравномерность распределения ее по длине зуба коэффициентом /С = КцКк, а износ зуба поправочным коэффициентом /< , формулу (3.6) можно принять для дальнейших расчетов [c.93]

Смотреть страницы где упоминается термин Коэффициент неравномерности распределения нагрузки по длине зуба : [c.104] [c.154] [c.161] [c.175] [c.116] [c.109] [c.141] [c.7] [c.355] [c.379] [c.453] [c.131] [c.348] [c.162] [c.216] [c.184] [c.139] [c.256] [c.271] [c.7] [c.449] [c.568] [c.188]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...