Радиокомпас

Дистанционные индукционные компасы типа ГИК-1 предназначены для указания магнитного курса и углов разворота самолета. При работе с радиокомпасом предусмотрена выдача на указатели прямого и обратного магнитных пеленгов радиостанции. Принцип действия компаса ГИК-1 основан на свойстве индукционного чувствительного элемента определять направление магнитного поля земли. В компасе ГИК-1 имеется устройство для автоматического устранения девиации. [c.244]

Автоматические радиокомпасы (ЛРК) представляют собой амплитудные радионавигационные устройства, фиксирующие направление по минимуму глубины амплитудной модуляции. [c.254]

Для формирования сигнала, несущего информацию об угле на радиостанцию, в автоматическом радиокомпасе используют антенную систему, которая в простейшем варианте состоит из одной подвижной рамки и ненаправленной антенны. Упрощенная блок-схема АРК показана на рис. 7.3, а основные характеристики приведены в табл. 7.4. [c.254]

Т а б л и ц а 7.4 Основные характеристики автоматических радиокомпасов [c.254]

Рис. 7.3. Блок-схема автоматического радиокомпаса

Приводные радиостанции представляют собой вспомогательные наземные передающие радиостанции, предназначенные для обеспечения навигации с помощью радиокомпасов. Приводной радиостанцией пользуются и для связи с самолетами. [c.255]

Автоматический радиокомпас (АРК) является амплитудно-фазовым пеленгатором и предназначен для определения курсового угла радиостанции (КУР), т. е. угла между продольной осью самолета и направлением на радиостанцию. Приемник АРК имеет рамочную вращающуюся (РА) и ненаправленную (НА) антенны. Диаграммой направленности (ДН) такой антенной системы является кардиоида (в полярных координатах) (рис. 7.30). Пеленгация в АРК производится равносигнальным методом. Равносигнальное направление образуется путем периодического изменения фазы напряжения рамки, в результате чего изменяется на 180 направление минимума кардиоиды. При появлении сигнала рассогласования через канал управления (КУ) рамка поворачивается на пеленгуемую радиостанцию, а стрелка стрелочного указателя (СУ) показывает КУР. [c.379]

Рис. 7.30. Структурная схема радиокомпаса

Технические средства привода, входящие в состав системы, должны непрерывно указывать экипажу направление на аэродром и расстояние до него начиная с дальности около 200 км. Для привода используются бортовые автоматические радиокомпасы (рис. 7.30), приводные аэродромные радиостанции и устройства угломерно-дальномер-ной системы (рис. 7.31). [c.388]

Командные пилотажно-навигационные системы (например, типа Путь ) предназначены для полуавтоматического управления самолетом по командным стрелкам пилотажных приборов при заходе самолета на посадку и по маршруту, индикации основных пилотажно-навигационных параметров с помощью показывающих приборов и выдачи информации об исправности радиосредств, обеспечивающих работу этой системы. Пилотажно-навигационные системы используют сигналы курсовых систем, гировертикалей, радиокомпасов, систем посадки, навигационных вычислительных устройств. [c.377]

К неавтономным радиосредствам относятся системы угломерные (автоматические радиокомпасы, наземные пеленгаторы, наземные всенаправленные радиомаяки), дальномерные, разностно-дальномерные (гиперболические) и угломерно-дальномерные. [c.393]

Для увеличения безопасности полета и расширения возможностей решения разнообразных навигационных задач часто на самолете устанавливают два радиокомпаса. [c.396]

Радиокомпасы на самолете обычно работают в комплекте с курсовыми устройствами и системами. Это позволяет индуцировать на указатели и выдавать, кроме сигналов курсовых углов (радиомаяков), также магнитные (истинные) пеленги на радиостанцию (рис. 5.19). [c.396]

Работа радиокомпаса основана на автоматическом сравнении сигналов, принимаемых направленной рамочной и ненаправленной антеннами. [c.396]

В радиокомпасах предусматривается работа в режимах Компас (режим автоматического пеленгования наземной радиостанции), Антенна (режим использования в качестве радиоприемника), Рамка (режим слухового пеленгования — в аварийных случаях). [c.397]

Настройка радиокомпаса на выбранную фиксированную частоту осуществляется с помощью дистанционного пульта управления. [c.397]

Работы по обслуживанию радиокомпасов предусматривают контроль работоспособности приемников проверку позывных сигналов и курсовых углов приводных радиостанций, точности настройки на частоты дальней и ближней приводных радиостанций точности установки шкал на зафиксированные частоты, а также работу устройств термостатирования и регулировки громкости. [c.397]

Радиокомпас 396—397 Радионавигационное оборудование 392-399 [c.418]

РАДИОКОМПАС, радиоустройство, состоящее из приемной рамки [(см.) или замкну- [c.374]

Избирательность можно увеличить особым экранированием Р., что часто применяется в радиокомпасах (см.). Экранирование состоит в том, что поверх обмотки Р. (призматической) навивается еще слой провода на расстоянии 3—5 см от обмотки с таким же шагом, но с большим числом витков, так чтобы эта [c.48]

Радиооборудование дирижабля LZ-127 ( Граф Цеппелин ) составляет 1) главный передатчик мощностью 140 W, комбинированный — телефон и телеграф, имеющий нормальную дальность действия 1 500 км телеграфом и 400 км телефоном 2) аварийный ламповый передатчик мощностью в 70 W нормальные дальности его 750 км телеграфом и 180 кл телефоном. Оба передатчика на телеграф могут работать как незатухающими колебаниями, так и тональными колебаниями. Источником энергии служат две динамомашины, приводимые во вращение ветрянками (одна для главного, другая для аварийного передатчика). При аварийной работе эти динамомашины получают первичную энергию от батарей аккумуляторов 3) три приемника супергетеродинного типа соответственно на волны 150—500 м, 400—4 ООО м и ООО—25 ООО М-, 4) радиокомпас на волны 300— [c.407]

Кроме перечисленных выше источников информации о подводной и надводной обстановке, в нее входили также самолетное прицельно-индикаторное устройство, цифровая вычислительная машина, блок сопряжения ЭВМ с РЛС, пульт ввода данных и другая аппаратура. От большого количества бортовых датчиков система также получала информацию о скорости, курсе и высоте полета самолета, она была связана с автопилотом, автоматическим радиокомпасом и другими приборами. На основании этой информации и благодаря наличию ЭВМ система позволяла в автоматическом режиме и с высокой точностью решать навигационные и тактические задачи. [c.124]

Широкое распространение получил метод коррекции гироскопа путем сравнения его показаний с усредненными показаниями измерителя, регистрирующего отклонение от выбранного направления. Таким измерителем может быть маятник, магнитный компас, радиокомпас, индукционный компас. Корректирующее устройство состоит из измерителя, фиксирующего отклонение гироскопической системы от заданного положения, и исполнительного элемента (датчика момента), создающего момент коррекции необходимой величины и направления. Входной величиной данной системы является угол ф, характеризующий направление, которое должна воспроизводить ось собственного вращения гироскопа. Угол фд, определяющий действительное поло>йение оси собственного вращения гироскопа, является выходной величиной. [c.366]

У компаса ДГМК-3 указатели выдают компасный курс. Компас ДГМК-5 совместно с радиокомпасом типа АРК выдает компасный курс, курсовой угол радиостанции и магнитный пеленг радиостанции. [c.244]

Для нормальной работы автоматического радиокомпаса напряженность поля приводной радиостанции не должна быть менее 70 мкв1 л-. [c.255]

Для начальной выставки оси Oz ротора гироскопа по направлению заданной ортодромии перед Эылетом или в полете применяют змагнитный или гиромагнитный компас, гирокомпас, астрокомпас, визирное оптическое устройство, радиокомпас и др. Если время по-дета относительно невелико и собственная скорость прецессии гироскопа мала, то можно ограничиться только предполетной выставкой гироскопа от наземных средств ориентации. [c.133]

При проверке спецоборудования подключают электропитание и проверяют срабатывание механизмов включения, выключения, закрытия и открытия заслонок, кранов и т. п. Работоспособность средств связи, аэронавигации и радиолокации проверяют на стоянке самолета, а также на девиационном круге при списании девиации радиокомпасов, когда самолет находится в зоне наименьшего влияния койструкций из стали и железобетона. [c.75]

Бортовые самолетные переговорные устройства (СПУ) предназначены для телефонной внутрисамолетной связи между членами экипажа и для выхода на внешнюю радиосвязь через связные и командные радиостанции, а также для выхода на прием сигналов радиокомпасов и осуществления циркулярного вызова членов экипажа. [c.389]

К радиоастрономическим навигационным устройствам относятся радиосекстанты, позволяющие автоматически измерять высоту и курсовой угол вне земного источника теплового излучения (Солнце, Луна, планеты, звезды), и радиокомпасы, предназначенные для определения курса ЛА по одному источнику радиотеплового излучения. [c.396]

Радиокомпасы (РК) являются бортовыми автоматическими радиопеленгаторами. Они предназначены для вождения самолетов по приводным и широковеща-тельны.м радиостанциям и радиомаякам, а также для определения расчетного места самолета (табл. 5.34). [c.396]

Система ОСП предназначена для оборудования аэропортов местных воздушных линий гражданской авиации в качестве системы радиотехнических средств, обеспечивающих радиопривод самолетов, оборудованных радиокомпасами, в район аэродрома и посадку их в сложных метеоусловиях. В состав системы входят два комплекта приводных маркерных радиомаяка и оборудование диспетчерского пункта с радиоборудованием связи и управления. Дальность действия системы при работе на основную антенну равна 150 и 50 км при работе на малую антенну. Работа системы ОСП обеспечивается без постоянного присутствия обслуживающего технического персонала. [c.405]

РАМКА, катушка относительно большого диаметра и малой аксиальной длины, служащая антенной замкнутого типа преимущественно для радиоприема, иногда для радиопередачи. Замкнутые антенны (см.) из одного, двух или немногих витков большого размера, подвешиваемые на мачтах вне зданий, называются преимущественно контурными антеннами, термин же рамка , или рамочная антенна, относят обыкновенно к небольшим замкнутым антеннам комнатного или передвижного типа. Приемная рамка большого размера была впервые применена Ф. Брауном для исследования силы сигналов радиостанции Эйфелевой башни, поэтому иногда замкнутые антенны называют брауновскими антеннами. В настоящее время Р. применяется для целей радиопеленгации (см. Пеленгатор, Радиокомпас), для направленного коммерч. приема и в нек-рых приемниках для радиовещания, особенно передвижного типа. Передающие Р. получили лишь небольшое распространение, применяются же преимущественно замкнутые и полузамкнутые передающие антенны в радиомаяках (см.). Различают Р. плоские или спиральные и цилиндрические или соленоидальные (см. фиг. 12). В [c.47]

Анероидная барометрич. коробка Свободный или прецессионный гироскоп (см.) с горизонтальной осью вращения. Магнитная стрелка, свободная относительно вертикальной оси. Радиокомпас Свободный или прецессионный гироскоп с осью вращения, ле-шащей в плоскости вертикальной и поперечной осей самолета. Маятник, подвешенный вблизи ц. т. самолета Свободный иди прецессионный гироскоп, ось вращения к-рого лежит в плоскости продольной и вертикальной осей самолета. Маятник, подвешенный вблизи ц. т. [c.158]

В комплекс оборудования самолета входят инерциаль-но-доплеровская система навигации для палубных самолетов с доплеровским радиолокатором АРЫ-153 (V) приемник-передатчик тактической радионавигационной системы ТАКАН радиокомпас дециметрового диапазона система автоматической посадки на авианосец радиовысотомер вычислитель аэродинамических данных система обнаружения воздушных и наземных целей, включающая поисковый радиолокатор АЫ/АР5-120 с антенной системой в обтекателе и процессор радиолокационных сигналов система пассивного обнаружения, включающая запросчик и процессор сигналов (система работает в четырех диапазонах, антенна расположена в носовой части фюзеляжа) система передачи информации УКВ диапазона и КВ диапазона с переговорными устройствами оборудование внутренней связи центральный цифровой вычислитель, обеспечивающий обработку в реальном масштабе времени всех данных систем обнаружения, информации и навигации (емкость памяти 65 576 слов). Информация от систем обнаружения [c.135]

В состав навигационной системы входит доплеровская РЛС с инерциальной платформой, приемоиндикаторы навигационных систем ТАКАН и ЛОРАН С, VOR, ILS и радиокомпас. [c.106]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...