Радиопеленгатор автоматический

В автоматическом УКВ радиопеленгаторе сигнал, амплитуда которого зависит от азимута самолета, формируют с помощью специальной системы, состоящей из двух взаимно перпендикулярных Н-образных направленных антенн и одной центральной ненаправленной антенны. [c.256]

Направленные антенны ориентируют в направлениях север—юг и запад-восток. Блок-схема автоматического УКВ радиопеленгатора показана на рис. 7.5, а основные характеристики приведены в табл. 7.6. Для измерения азимута применяются электронно-лучевые трубки либо стрелочные индикаторы. [c.256]

Рис. 7.5. Блок-схема автоматического УКВ радиопеленгатора

Автоматический УКВ-радиопеленгатор служит для опознавания отдельных самолетов и групп самолетов, прибывающих в район аэродрома, обеспечивает определение их азимута на расстоянии 100—150 км с точностью до 2°. [c.402]

Радиолокационная система посадки включает диспетчерский радиолокатор (ДРЛ), посадочный радиолокатор (ПРЛ), автоматический УКВ-радиопеленгатор (УКВ АРП). [c.404]

Диспетчерский радиолокатор (например, ДРЛ-7) предназначен для контроля за воздушным движением в районе аэродрома, определения координат самолетов (азимута и наклонной дальности) на экране индикатора кругового обзора, контроля выполнения маневра при заходе на посадку, последовательного вывода самолета в зону действия посадочного радиолокатора по командам УКВ-радио-станции связи, опознавания самолетов по сигналам самолетного ответчика или по пеленгам автоматического У КВ-радиопеленгатора. ДРЛ работают в дециметровом диапазоне волн. Дальность обнаружения самолетов ДРЛ составляет 90—150 км. Точность определения координат 5% по дальности от шкалы дальности, Г по азимуту. Разрешающая способность но дальности не хуже 1,5% от шкалы дальности, по азимуту 4°. [c.404]

Автоматический УКВ-радиопеленгатор в системе РЛС посадки предназначен для пеленгования самолетов (в момент работы на борту УКВ-радиостанции связи на передачу) и их опознавания. [c.405]

Радиокомпасы (РК) являются бортовыми автоматическими радиопеленгаторами. Они предназначены для вождения самолетов по приводным и широковеща-тельны.м радиостанциям и радиомаякам, а также для определения расчетного места самолета (табл. 5.34). [c.396]

Навигационное оборудование состоит из запросчиков систем ЛОРАН-С и ТАКАН, автоматического средневолнового радиопеленгатора, УКВ радиопеленгатора, двух радиодальномеров, аппаратуры визуальной и инструментальной посадки, инерциальной навигационной системы. [c.184]

Радиоэлектронное оборудование самолетов В-747 включает два связных приемопередатчика на сверхвысоких частотах, две системы связи на высокой частоте, две системы связи через спутник Земли (ИСЗ), декодирующее устройство, две совмещенные системы всенаправленного УКВ-радиомаяка аппаратуры посадки по приборам, два автоматических радиопеленгатора, маркерный радиомаяк, две радиодальномерные станции, два ответчика системы управления воздушным движением, два радиовысотомера малых высот, метеорадиолокатор две инерциальпые навигационные системы, два датчика курса, самолетное переговорное устройство, систему обращения к пассажирам, самописец полетных данных, магнитофон для записи переговоров в кабине экипажа, систему самолетовождения и управления полетом с автоматической стабилизацией, систему посадки в сложных метеоусловиях по категориям П и П1, две централизованные системы сбора воздушных данных, систему сигнализации о приближении срыва, централизованную систему сигнализации о неисправностях приборного оборудования, приборы навигации и индикации пространственного положения и резервную систему индикации пространственного положения [3]. [c.70]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...