Тара для

На рис. 313 показана тележка такого подвесного конвейера, состоящего из двух рельсовых путей нижнего 1 и верхнего 4. По верхнему пути цепью 6 перемещается ведущая тележка 5, четыре ролика которой катятся по полкам двутавровой балки. По нижнему пути катится грузовая тележка 8 с тарой для груза (на рис. 313 тара не показана). [c.516]

Необходимо предусматривать тару для перевозки инструмента чехлы, предохраняющие от забоин и поломок места хранения (инструментальные шкафы, тумбочки, стеллажи и т. д.) станки для заточки и доводки контрольно-измерительные приборы, приспособления для настройки с необходимыми эталонами стенды для испытания, балансировки, проверки твердости абразивов и т. д. [c.97]

Теплофизические характеристики бисквитных полуфабрикатов определяли в связи с разработкой новой тары для их выпечки и реализации, а также для балансовых ра ч -тов промышленных печей, впервые применяемых для этих целей, и для обобщения экспериментальных данных [5]. [c.138]

Поведение таких изделий, как коробки и ящики, хотя и не отличается существенно от поведения самой бумаги, осложняется наличием водорастворимых адгезивов. Специальную тару для морских перевозок изготавливают из нескольких слоев бумаги с повышенной прочностью во влажном состоянии, склеенных относительно водостойким клеем, а внеш- [c.473]

Качество продукции непосредственно зависит от организации всех основных служб предприятия. Неудовлетворительная организация складского хозяйства приводит к потерям при хранении материалов, полуфабрикатов, деталей и готовых изделий в складах отдела снабжения и в промежуточных складах цехов. Совершенно недопустимо, когда отлично изготовленные и принятые ОТК детали получают забоины и царапины, покрываются коррозией в результате хранения их у рабочих мест навалом, из-за небрежной транспортировки, сырости в складском помещении и т. д. Необходимо, чтобы материалы, заготовки, детали и изделия на всех этапах производства хранились и транспортировались в соответствующей таре для предохранения их от повреждений. Обязательное наличие тары должно быть предусмотрено технологией. [c.5]

Шифр 23 ( Организационные недостатки цеха ) предусматривается для брака из-за плохой организации хранения продукции в кладовых или у рабочих мест, плохого состояния оборудования, оснастки и инструмента, отсутствия специальной тары для хранения и перевозки продукции, плохого состояния помещений и рабочих мест, плохой транспортировки продукции и других организационных недостатков, которые приводят к повреждениям материалов, полуфабрикатов, деталей и изделий. Конкретным виновником в таких случаях является начальник цеха или руководитель отдельного участка, организационные недостатки которого привели к возникновению брака. [c.89]

Тара для брака обычно окрашивается в желтый цвет, тара для дефектных деталей — в белый цвет. [c.118]

См. Типовые конструкции производственной тары для механизирован- [c.383]

Тара для деталей, поступающих на сборку. Для предохранения деталей от повреждений во время их транспортирования к месту сборки применяют нормальную и специальную тару. [c.602]

Тара для одиночно транспортируемых деталей (станины, корпусы, картеры, блоки, цилиндры и др.) представляет собой деревянную платформу, имею- [c.602]

Рис, 515. Тара для деталей, поступающих на сборку [c.602]

В новейших тормозах для товарных ваго-ров (тормоз Матросова) имеются два режима торможения - порожний и гружёный. При порожнем 8 яй 0,7 4-0,8 тары вагона, приходящейся на ось, а при гружёном на 60 - 8ДО/0 выше, т. е. 1,1-г1,5 тары. Для тендеров о яй 1.0 и несколько выше, учитывая, что тендер действующего паровоза никогда порожним не бывает. Для локомотивов обычно 8 = = 0.5 полной нагрузки на тормозную ось. [c.230]

Коэфициенты тары для основных типов вагонов приведены в табл. 28. Следует отметить, что коэфициент тары новых цельнометаллических вагонов с кузовом, рассчитанным на продольное сжатие силой 382 т, ниже коэфициента тары вагонов длиной 20,2 м, деревянный кузов которых вообще не рассчитывается на продольное сжатие. [c.668]

После осмотра и приемки изделия передают на участок. консервации путем перекладки в сетчатую тару для консервации и навеской на подвесной конвейер или в складскую тару (для изделий, не требующих консервации) посредством напольного тележечного конвейера. [c.130]

Рис. 8.6. Автомат для горячей высадки головок болтов 1 — универсальная нагревательная станция 2 — пресс гидравлический 3 — пульт управления 4 — тара для готовой продукции 5 — гидростанция 6 — шкаф аппаратурный 7 — механизм догрузки вибробункера 8 — вибробункер

В качестве исходной информации об упакованной и отгруженной продукции используются типовые формы приказа-фактуры и счета-фактуры, которые в ИВЦ поступают ежедневно. Приказ-фактура содержит информацию об отпуске продукции мастерам, осуществляющим упаковку счет-фактура— об отгруженной продукции, о расходе тары для отгрузки продукции и о расходе на перевозку продукции. [c.320]

Ведомость расхода тары на отгруженную продукцию (Т-6) отражает расход и стоимость тары для упаковки готовой продукции. Она используется для составления отчета за месяц по учету отгрузки готовой продукции. [c.331]

Ежегодно выпускается несколько миллионов тонн луженой жести, и большая часть ее используется для изготовления консервных банок . Так как электроосажденные оловянные покрытия равномернее полученных из расплава и поэтому их можно сделать тоньше, то большую часть жести в настоящее время составляет так называемая электролитическая белая жесть. Не-токсичность солей олова делает луженую жесть идеальной для изготовления тары для жидких и твердых пищевых продуктов . [c.239]

Оксид AI2O3 может гидратироваться, и при попадании в сварочную ванну он будет обогащать ее водородом, что приведет к пористости в сварном соединении, поэтому перед сваркой кромки изделия травят в щелочных растворах, механически зачищают металл и обезжиривают. Электродная проволока подвергается травлению и механической зачистке. Наилучшим способом подготовки электродной или присадочной проволоки является электрохимическая полировка (Г. Д. Никифоров). Обработанная проволока должна храниться в герметичной таре. Для снижения пористости рекомендуется дополнительная осушка аргона. [c.387]

На Стерлитамакском станкостроительном заводе им. В.И. Ленина в 1970 году три четверти из более 1000 наименований нормалей по основному производству, включая нормализованные узлы, были разработаны заводчанами и считались заводскими нормалями или стандартами. Была полностью нормализована тара для упаковки серийных, базовых и станков мелких серий, как в отечественном, так и экспортном исполнении, что дало возможность часть тары изготавливать на других предприятиях, а также вести заранее заготовку элементов тары - салазок, каркасов, экспортных упаковок и отдельных деталей. [c.59]

Дальность подачи маловязких материалов по шлангам может достигать 40 м для агрегата 2600Н и 90 м для агрегата 7000Н. Окраска под высоким давлением предъявляет повышенные требования к культуре производства и организации окрасочных работ к качеству, чистке и фильтрации лакокрасочных материалов и чистоте тары для них, технической сохранности оборудования и квалификации обслуживающего персонала. [c.181]

По окончании ремонтных работ, включая испытание и регулировку, арматуру консервируют, окрашивают и упаковывают в транспортную тару для направления на станцию или на склад для хранения. Если арматура непосредственно по окончании ремонта устанавливается сразу же на трубопровод, в выполнении этих работ нет необходимости. Консервация должна проводиться в помещении с приточно-вытяжной вентиляцией. Перед консервацией поверхности очищаются от грязи, пыли и смазки, обезжириваются уайт-спиритом при помощи волосяной кисти или бязевой салфетки, а затем просушиваются на воздухе или обдуваются сухим подогретым сжатым воздухом. При наличии ржавчины ее удаляют 10—15-процентным раствором ортофосфорной кислоты Н3РО4, а затем поверхности тщательно промывают 5-процентным раствором вещества ОП-7 по ГОСТ 8433—57, протирают сухой ветошью и просушивают. На обезжиренные, подготовленные для консервации внутренние поверхности изделий из углеродистых сталей наносится консервирующий 10-процентный спирто-вод-ный раствор ингибитора Г-2. На поверхности деталей из цветных металлов (бронзы и меди) ингибитор Г-2 наносить нельзя. Покрытые поверхности просушивают на воздухе до появления кристаллов ингибитора. [c.261]

На платформу может быть установлен также стандартный ящик, который (совместно с платформой) образует передвижную или стационарную тару для всякого рода деталей и магерналов. Перевозку деталей в этой таре на значительные расстояния осуществляют электрокары. [c.602]

Тара для деталей, требующих тщательной индивидуальной изоляции (во избежание повреждений), особенно из цветных металлов (рис. 515, а). В зависимости от геометрической формы эти детали в отношении транспортиро- [c.602]

Реагенты-твердители необходимо предварительно просеивать через сито 01 и хранить в закрытой таре. Для восстановления реакционной способности реагенты можно прокаливать при высоких температурах. [c.365]

Коэфициент h тары вагона зависит от назначения. конструкции и технологии изготовления вагона. При равной прочности сравнимых конструкций коэфициент тары выше для вагонов двухосных и трёхосных, клёпаной или стальной литой конструкции и ниже для вагонов четырёхосных и многоосных (большегрузных), а также вагонов сварной конструкции. Коэфициент тары для пассажирских вагонов [c.633]

Фиг. 72. Грузотянуший конвейер с канатным тяговым органом I — трос — тяговый орган конвейера 2 — кулаки, закреплённые на тросе 3 — тара для изделий, скользящая по направляющим 4 — тара, поднявшаяся на шинах и отключившаяся от тянущего её кулака 5 — шина для остановки тары (выключающая тару) б - направляющая для троса с кулаками и для тары.

Фиг. 73. Двухцепной грузотянущий конвейер а — схема конвейера для двухсторонней работы б — поперечный разрез по средней части I — тяговые цепи 2 — штанги, соединяющие цепи , 3—тара для мелких изделий

Древесина в основном используется для изготовления транспортной тары для упаковки изделий (машин, станков, приборов и другого оборудования, запасных частей). Типы и конструкции тары завод-изготовитель изделий выбирает сам, но при этом необходимо руководствоваться ГОСТом 2991—69 Ящики деревянные. Типы. Размеры деталей, общие технические требования , а также ГОСТом 5959—59, ГОСТом 10198—62 и ГОСТом 8872—63 . Для упаковки продукции на экспорт при изготовлении тары, кроме того надо руководствоваться ЕТРУ (Единое техническое руководство) Упаковка и транспортирование экспортных грузов ВНИЭКИТУ г. Калуга 1966 г. [c.100]

Н едостатки. Необходимость измерения всех составляющих звеньев и их сортировки на несколько групп, что вызывает дополнительные расходы на измерение, измерительные средства, тару для хранения н транспортировки деталей различных групп. [c.66]

Рис. 5,1, Расположение и состав линии — поперечно-вальцовочная машина 2 — индукционно-нагревательная установка 3 — виброзагрузчик 4 — загрузочное устройство 5 — гидростанция 6 — тара для готовых поковок 7 — генератор 8 — шкаф подключения 9 — шкаф управления оборудованием 0 — шкаф управления электронагревом 11 — подающее устройство

На межцеховой транспортировке заготовок, деталей и материалов применяется унифицированная коническая тара Р1448Г, Р1583 грузоподъемностью 1 и 2 т, литая и сварная тара для транспортировки поковок, штыревая спецтара для шестерен, валов, комплектовочная штампованная тара различной грузоподъемности. [c.308]

В 65 (Способы и устройства (для упаковки и распаковки изделий или материалов — В для этикетирования или прикрепления ярлыков — С) D - Тара для хранения или транспортирования изделий и материалов, упаковочные элементы, упаковки F—Сбор и удаление домашних отбросов и прочего мусора G — Устройства для хранения или транспортирования, например конвейеры, конвейерные системы для магазинов, цехов и т. п. пневматические трубчатые конвейеры Н — Способы и устройства для манипулирования тонкими гибкими изделиями или материалами, например листами, лентами, канатами, нитями, рулонными материалами) [c.37]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...