Корпусные детали типичные

В нефтегазохимическом аппаратостроении используется широкая гамма конструкционных материалов углеродистые и низколегированные стали (около 80-85 %), легированные стали, биметаллические материалы, а также специальные сплавы. Типичные толщины корпусных деталей аппаратов -10-100 мм и выше (до 500 мм - в процессах вторичной переработки). [c.89]

К корпусным деталям станка крепят нагревательные и охлаждающие элементы, которые можно включать в любых сочетаниях. Установленные на шпинделе, направляющих, передней бабке станка датчики вырабатывают сигналы, пропорциональные величине их отклонений от параллельности, перпендикулярности и т. д. Усиленные и преобразованные в несложном логическом устройстве сигналы датчиков включают те или иные элементы. Продолжительность их включения (а следовательно, интенсивность нагрева и охлаждения) контролируется реле времени и пропорциональна величине сигналов датчиков. Таким образом, корпус станка вместе с датчиками,усилителями, реле представляет собой типичную кибернетическую систему. Если датчиков, нагревательных и охлаждающих элементов достаточно, то они осуществят любую, самую сложную комбинацию поворотов и перемещений станочных узлов. Станок, ничуть не потеряв в жесткости и устойчивости против вибраций, приобретет гибкость и подвижность извивающейся змеи и сможет [c.240]

Оценка несущей способности корпусов, являющихся одним из наиболее ответственных узлов паровых турбин, и разработка рекомендаций по повышению их надежности требуют знания действительных величин напряжений и температур, возникающих в условиях эксплуатации. Ниже приводятся результаты натурных тензометрических исследований типичных для теплоэнергетики корпусных деталей — корпусов ЦВД, стопорных и регулирующих клапанов, а также барабанов котлов, для которых характерны циклические изменения напряжений в процессе эксплуатации. [c.56]

Характерные дефекты станин и направляющих трещины, сколы, пробоины, откалывание выступающих частей, износ направляющих поверхностей и посадочных отверстий. Способы устранения указанных дефектов станин типичны при восстановлении любых корпусных деталей. [c.358]

К типичным корпусным деталям относятся основания, плиты, тумбы, станины, стойки, коробчатые детали. [c.62]

Ниже приводится анализ методов обработки заготовок корпусных деталей для станкостроения как наиболее типичных из этой группы по конфигурации и по точности обработки. [c.214]

В соответствии с действующими усилиями, типичной компоновкой токарных станков является расположение на длинной станине передней и задней бабок и суппорта, который перемещается по направляющим (см. ниже рис. 184) Хотя станина с бабками и образует незамкнутую раму, но достаточно жесткая конструкция передней, а также задней бабки позволяет станку воспринимать достаточно большие усилия при малой деформации корпусных деталей. Жесткость суппорта зависит от конструкции и расположения направляющих по отношению к действующим усилиям резания (см. рис. 119). [c.339]

Суппорты станков отличаются большим разнообразием конструкций. При необходимости обеспечить разнообразное перемещение инструмента (продольное, поперечное, поворот) они состоят из каретки (салазок) и собственно суппорта с поворотной частью. В этом случае на выбор размеров и формы корпусных деталей влияет требование получения минимальной высоты всей конструкции. Типичным примером таких конструкций являются суппорты токарных станков средних размеров. Узел суппорта в этом случае состоит из каретки, перемещающейся по направляющим станины, нижней части суппорта, которая перемещается в поперечном направлении по направляющим каретки, поворотной части и верхних салазок, несущих резцовую головку. [c.401]

Механизм фиксации. При обработке корпусных деталей (с приспособлением-спутником или без него) точность размеров зависит от фиксации детали в определенном положении. Чтобы было удобнее транспортировать детали, механизм фиксации, расположенный на приспособлении агрегатного станка, выполняется с утопающими фиксаторами. Типичным для автоматических линий является базирование обрабатываемых деталей по плоскости и двум контрольным штифтам (фиксаторам). [c.106]

Типичной для обработки средних и крупных корпусных деталей будет следующая схема процесса обработки (фиг. 5). [c.23]

Дальнейшим этапом автоматизации питания станков является создание транспортирующих и раздаточных устройств, которые явились основой для построения автоматических линий. Наиболее типичными транспортирующими устройствами, применяемыми в автоматических линиях, являются устройства, осуществляющие подачу 1) неориентированных заготовок (рис. 4, поз. /). Оснащение их раздаточным механизмом позволяет создать автоматическую линию с параллельным агрегатированием станков 2) ориентированных заготовок (рис. 4, поз. VII). Из транспортера заготовки могут подаваться в магазин-накопитель (рис. 4, поз. VI). Магазинные загрузочные устройства в этом случае оформляют как самостоятельные механизмы с большой емкостью, например в автоматических линиях для обработки шарикоподшипников, а также на автоматическом заводе поршней конструкции ЭНИМС установлены магазины-накопители, вмещающие до 3000 заготовок 3) ориентированных, а в некоторых случаях и закрепленных заготовок на транспортере непосредственно в позицию обработки (рис, 4, поз. V). Такой тип транспортирующих устройств применяют преимущественно в автоматических линиях, предназначенных для обработки корпусных деталей. [c.14]

Типичными изделиями, в которых покрытия одних деталей служат частью внешней, а других — внутренней формы, являются измерительные приборы, имеющие шкалы и циферблаты. Например, корпусные детали многочисленных конструкций и размеров часов могут иметь самую различную отделку, не связанную с функцией изделия. Что касается покрытия циферблатов, то оно должно в максимально возможной степени способствовать четкости и быстроте восприятия показаний, выступая как часть внутренней формы часов. [c.11]

Суппорты станков отличаются большим разнообразием конструктивных форм. Часто на выбор размеров и с рмы корпусных деталей влияет требование получения минимальной высоты всей конструкции. Типичным примером таких конструкций являются суппорты токарных станков средних размеров (рис. 107). Узел суппорта в этом случае состоит из каретки, перемещаюшей- [c.230]

Для станков с ЧПУ требуется беспереналаживаемые измерительные устройства. Несмотря на исключение субъективного фактора из управления станком, погрешности, возникающие на трех этапах установки, статической и динамической настройки, не позволяют сокращать объем контрольных операций. Для контроля деталей в автоматизированном мелкосерийном производстве используются контрольно-измерительные машины (КИМ). Так, например, в АТК для обработки корпусных деталей ПРИЗМА-2 (ГДР) подсистема контроля деталей организована следующим образом. После закрепления заготовки на плите-спутнике она подается на КИМ, где производится ее автоматическое измерение с целью определения положения на спутнике и значений припусков. Межопе-рационный и аттестационный контроль заготовок осуществляют две другие КИМ, каждая из которых с целью увеличения производительности измерений оснащена двумя независимыми измерительными головками. Для управления КИМ и реализации различных вычислительных операций, связанных с измерениями, предназначена специальная ЭВМ. Подсистема производит контроль всех заготовок после каждой операции механической обработки Такая организация подсистемы контроля деталей типична для АТК. [c.183]

В ряде работ предложены классификации деталей по технологическим признакам. В [20] рекомендуется делить все основные детали, подвергающиеся механической обработке, на шесть классов корпусные детали, круглые стержни (валы), полые цилиндры (втулки), диски, некруглые стержни, крепежные детали. В [59] принято деление на детали правильной формы тела вращения (короткие и длинные), призматические (сплошные, корпусные), плоские и детали неправильной формы (фигурные и профильные). Несмотря на различие подходов при составлении этих классификаций, принципиально они не отличаются друг от друга. Реализованные гибкие станочные комплексы (системы) могут быть разделены на три основные группы для деталей типа тел вращения (шпинделей, валов, втулок, дисков, зубчатых колес, крепежных деталей), для корпусных и призматических деталей и для плоских деталей (штампованных деталей, крышек, печатных плат). ГПС создаются также с учетом возможности группирования деталей по размерам и точности обработки, условиям зажима и загрузки. Примеры реализованных структур для линий и участков (последние отличаются от линии не только числом станков, но значительно большей свободой изменения потока заготовок и изделий, распределяемых между накопителями, складами и технологическим оборудованием) приведены в [18, 59]. Число вариантов этих структур непрерывно увеличивается, однако типовой состав оборудования для механо-сборочных производств уже в достаточной степени определился. Для выполнения ряда технологических процессов в крупносерийном производстве нашли также применение переналаживаемые роторные и роторноцепные линии. Некоторые типичные структуры гибких участков [c.7]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...