Подшипники упорные с подвижными сегментами

Упорные подшипники с подвижными сегментами. Подвижные сегменты, выполняемые в виде колодок с опорными ребрами, автоматически [c.407]

Упорные подшипники для жидкостного трения выполняют с постоянными или подвижными самоустанавливающимися сегментами (фиг. 14 и 15), Расчет их на основе гидродинамической теории смазки см. [5, 8]. [c.638]

Заготовка, закрепленная на самоустанавливающейся шаровой опоре [A. . № 390878 (рис. 1.18)], в отличие от вышерассмотренной опоры (рис. 1.17), дополнительно имеет две линейные подвижности в плоскости планшайбы. Здесь в корпусе 5 установлен подвижный шаровой сегмент 6, в отверстие которого вставлен опорный фланец 8, имеющий две линейные подвижности за счет шарикового упорного подшипника 7. Сегмент 6 и опорный фланец 8 удерживаются в корпусе приспособления при помощи пружин 2, 4 и гаек 1,3. [c.36]

Рабочие элементы пята (цапфа) и подпятник — элемент, принадлежащий корпусу. Рабочая поверхность скольжения — плоская или сферическая проекция её на плоскость вращения представляет круг (сплошная пята) или кольцо (кольцевая пята). Сплошную пяту возможно расположить только на конце вала (фиг. 238,Э). Гребенчатая пята (фиг. 238,г)—совокупность пят, расположенных на обеих сторонах гребня (или нескольких гребней, образованного на валу, — позволяет фиксировать вал от осевых перемещений противоположных знаков и, следовательно, передавать знакопеременную нагрузку. Различают два типа упорных подшипников, ориентируемых относительно пяты подшипники, у которых подпятник не меняет своего положения относительно пяты, и подшипники, у которых подпятник, составленный из нескольких независимых друг от друга сегментов (башмаков, сухарей, принимает положение, соответствующее текущему режиму работы. Последний тип составляют так называемые сегментные само-устанавливающиеся упорные подшипники Ми-челля и Кингсбери, в которых за счёт подвижного соединения с корпусом сегменты при изменении режима работы автоматически самоустанавливаются применительно к благоприятным условиям трения, вследствие чего подшипники работают в условиях жидкостного трения. [c.639]

В типовой объем капитального ремонта турбоагрегата входят полная разборка со вскрытием и выемкой ротора и диафрагм, тщательный осмотр и проверка состояния всех частей, выявление ненормальностей, величин износа деталей, неудовлетворительных креплений и посадки подвижных и неподвижных деталей, которые могут отрицательно влиять на надежность и экономичность работы турбины, измерение зазоров и заполнение соответствующих формуляров. Проверка центровки диафрагм и линии валов турбины, редуктора (при наличии) и генератора, положения валов в подшипниках по уровню и исправление их в случае необходимости. Кроме того, капитальный ремонт предусматривает замену и ремонт изношенных деталей системы регулирования, масляных насосов, зубчатых передач, сегментов и колец паровых и водяных уплотнений, маслозащитных колец и валоповоротного устройства. Осмотр опорных и упорных подшипников и устранение дефектов в них, замена болтов, пружин и мелкий ремонт соединительных муфт. Ремонт и притирка или замена стопорного, атмосферного и регулирующих клапанов, проверка и смена их штоков и уплотнительных втулок. Чистка трубок конденсатора и проверка плотности конденсатора с паровой и водяной сторон, устранение неплотностей, смена дефектных трубок в количестве до 3% от общего числа, иодвальцовка части трубок и перебивка части их сальников, Очистка и промывка масляного бака, масляного [c.345]

Как и в упорных подшипниках, в радиальных подшипниках также применяются несуш,ие сегменты — подвижные или жестко закрепленные. В сегментных (многовкла-дышных) радиальных подшипниках рабочая поверхность разбита на сегменты, которые могут несколько поворачиваться, образуя клиновидный зазор для несущей масляной пленки. Для таких подшипников характерны незначительное трение и более совершенное сопряжение с цапфой. Они применя.ются в металлорежущих станках, в опорах шпинделей, работающих с числом оборотов до 10 ООО в минуту. К этому виду относится, например, подшипник типа фильма-тик . Вкладыш состоит из пяти сегментов, опирающихся на штифты со сферической пяткой, из которых два закреплены жестко, а три регулируются в радиальном направлении. Сегменты изгото [c.185]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...