Смена остряка

Смена стрелочного остряка производится группой в составе трех человек. Перед сменой остряка проверяют расположение лежащих в пути остряков по наугольнику, плотность их прилегания к рамным рельсам и стрелочным подушкам, величину шага остряка, зазор и ширину желоба в корне, состояние упорных болтов. Работы выполняют в три периода подготовительный, основной и заключительный. [c.172]

При смене остряка на централизованных стрелках, а также на электрифицированных участках и оборудованных автоблокировкой на работах должны присутствовать представители служб связи и электрификации. [c.315]

Работа по смене остряка производится и три приёма. Сначала осматриваются и подготовляются к смене болты один болт соединительной тяги и два вертикальных корневых болта. Эту работу выполняют двое рабочих, а третий рабочий выбрасывает в это время балласт из-под корневого мостика. [c.315]

Смена стрелочного остряка производится при его износе, превышающем допускаемый, или при изломе. Работы выполняет бригада в составе 3 человек, один из которых монтер IV разряда. [c.376]

Смена переводного механизма производится, когда не обеспечивается плотное прижатие остряков, обнаруживаются люфты и пр. Состав бригады 3 человека. [c.378]

Если работы производятся на централизованных стрелках или оборудованных ключевой зависимостью, а также на изолированных участках, и при этом нарушается действие устройств СЦБ (смена рамных рельсов, остряков, замена крестовин, рельсов, разъединение остряков и др.), то обязательно участие электромеханика, который осуществляет и оформляет выключение из действия этих устройств, а также их включение после окончания работ. [c.538]

Одиночная смена прочих элементов верхнего строения пути (крестовин, остряков, рельсов и т, д.) [c.547]

В значительных объемах выполняются работы по смене отдельных металлических частей стрелочных переводов — крестовин, остряков, отдельных рельсов и др., а также по одиночной смене переводных брусьев старогодными. [c.336]

Работы производят аналогично смене рамного рельса с остряком, но с оставлением на месте остряка, в связи с чем не требуется разъединения тяг. [c.77]

Перед пропуском поезда после смены рамного репы или остряка рекомендуется произвести смазку их боковых рабочих поверхностей. [c.78]

При смене рамного рельса, остряка, крестовины, переводного механизма на централизованных стрелках и стрелочных перево- [c.371]

Смену переводного механизма выполняют два монтера пути. Новый переводный механизм подвозят к месту работ. Прежде чем отъединить переводную тягу, прижатый остряк закрепляют, а между отведенным остряком и рамным рельсом укладывают деревянную закладку. Последовательность дальнейших работ отвинчивание шурупов, разъединение перевод- [c.374]

Флюгарочный брус заменяют под руководством дорожного мастера. Место работы ограждают сигналами остановки. Поезда по месту работы пропускают со скоростью 25 км/ч. На время смены флюгарочного бруса остряк, прижатый к рамному рельсу, закрепляют скобой, а между отведенным остряком и рамным рельсом укладывают деревянную закладку (рис. 328). [c.385]

Понижение остряка появляется главным образом на тех стрелках, у которых сменили рамный рельс, а остряк оставили старый. [c.326]

Для выполнения непредвиденных работ по устранению обнаруженных неисправностей пути й сооружений, угрожающих безопасности движения и требующих ограждения сигналами остановки (одиночная смена дефектного рельса, накладок, стрелочных остряков, эле.ментов уравнительных приборов, крестовин, исправление пути на пучинах и т. п.) или [c.192]

До окончательного закрепления остряка проверяется положение его относительно рамного рельса, плотность прилегания по строжке к рамному рельсу, стрелочным подушкам и к упорным болтам, а также величина шага остряка После смены проверяется положение остряка под поездом, при этом должна отсутствовать вибрация. [c.89]

Смена переводной тяги при закрепленных остряках То же [c.354]

Контрольную сборку стрелочного перевода на железобетонных плитах выполняют на стенде на базе или у места смены стрелочного перевода. Более прогрессивным является стендовый способ сборки стрелочных переводов, обеспечивающий высокое качество работ и повышение производительности труда. Железобетонные плиты на стенде раскладывают полноповоротным краном грузоподъемностью 15 т. Сборку стрелочного перевода начинают, как правило, со стороны стрелки. Вначале раскладывают по эпюре плиты, а затем металлические части перевода в следующем порядке подкладки, рамные рельсы с остряками и прикрепленными к ним башмаками, крестовину и рельсы с контррельсами. Подкладки и башмаки прикрепляют к плитам стрелочного перевода шурупами. [c.74]

При текущем содержании стрелочных переводов с электрической централизацией постоянно следят за плотным прилеганием остряка к рамному рельсу, а также за целостностью соединителей и изолирующих устройств. Смена переводной тяги, отдельных ме-116 [c.116]

Смена флюгарочных брусьев производится с ограждением места работ сигналами остановки и с выдачей предупреждения о следовании поездов по месту работ со скоростью не более 25 км/ч. Время работы согласовывают с дежурным по станции. Работой руководит дорожный мастер. Перед началом работ остряки зашивают или прижатый остряк прикрепляют к рамному рельсу специальной скобой, а между отведенным остряком и рамным рельсом укладывают деревянный вкладыш. Для каждого сменяемого флюгарочного бруса ящик отрывают от балласта от- [c.167]

Одиночную смену флюгарочных брусьев выполняет бригада в составе трех монтеров пути под руководством бригадира пути с ограждением места работ сигналами остановки. Поездам выдают предупреждение о следовании по месту работ со скоростью не более 25 км/ч. Время начала и окончания работ согласовывают с дежурным по станции. Перед началом работ остряки зашивают или прижатый остряк скрепляют с рамным рельсом специальной скобой, а между отведенным остряком и рамным рельсом вставляют деревянный вкладыш. Перед пропуском поезда брус должен быть уложен на место, пришит и подбит, а переводной механизм должен исправно работать. После смены флюгарочного бруса бригадир извещает дежурного по станции об окончании работ и снимает сигналы остановки. [c.309]

Остряки и сердечники, выкрошенные до указанных в таблице размеров, д. б. зачищены зубилом и драчевым напильником, а если опи этим способом не м. б. приведены в состояние, безопасное для движения, то остряки д. б. сменены и переструганы, а сердечники в зависимости от состояния или перевернуты или заменены новыми. [c.300]

При открытом для движения поездов переводе смену его производят частями сначала меняют плети с остряком и крестовиной по одному из направлений, а затем по другому. При производстве работ на закрытом для движения поездов переводе смену всех частей его производят в один приём в окно продолжительностью около 30 мин. [c.265]

Смена стрелочного остряка [c.315]

Смена отдельных металлических частей стрелочного перевода (остряков, рамных рельсов, крестовин и контррельсов). [c.337]

Смена переводного механизма стрелочного перевода при зашитых остряках. [c.338]

Смена остряка. Работы па смене остряка производятся при закрытии движения поездов по стрелочному переводу. Остряк, не требующий замены, переводат в рабочее положение (прижимают к рамному рельсу) и запирают. [c.77]

Величина допустимого бокового износа контррельсов в прямой части определяется шириной желоба между рельсом и контррельсом. При достижении предельной ширины желоба контррельс заменяется. Остряки и сердечники крестовин, выкрошенные на глубину до 2—3 мм на протяжении, не превышающем допустимых величин, должны быть зачищены (опилены). При зачистке выкрошенной части остряку должна быть придана такая форма, при которой была бы исключена возможность вкатывания гребня колеса на острие и чтобы он мог соскальзывать в случае набегания. Если этого добиться невозмол<но, то остряки должны быть сменены, а крестовины наплавлены или заменены новыми. [c.255]

Смена рамного рельса с остряком. Накануне смены рамного рельса с остряком бригадир пути определяет и провд)яет [c.74]

Состав бригады по смене рамного рельса с остряком зависит от типа и конструкции рамного рельса и остряка, Тфименяемых средств механизации работ, продолжительности "окна" и времени года. Он можст колебаться от 6 до 10 монтеров пути без учета сигналистов, сварщика и машиниста электросташщи. Смена производится с участием электромеханика СЦБ. [c.74]

Смева рамного рельса. Смена рамного рельса отдельно от осгряка и наоборот, может производиться только в исключительных случаях при тщательно проведенном подборе рамного рельса по вертикальному и боковому износу по сравнению с остряком и прилегающими рельсами, а также по условию прилегания к нему незаменяемого остряка. [c.77]

Примечание. Остряки и сердечники, выкрошенные до указанных в графах 4 и 7 размеров, должны быть обязательно зачищены зубилом и драчёвым напильником. Если зубилом и драчёвой пилой нельзя сделать исправления, обеспечивающего безопасность движения, то остряки должны быть сменены и перестроганы, а сердечники или перевёрнуты или заменены новыми в зависимости от их состояния. [c.92]

Содержание стрелочных переводов с электрической централизацией. При производстве на централизованных стрелках работ, связанных с нарушением действия приборов СЦБ, например при смене стрелки или перешивке рамных рельсов, замене остряков, переклепке сережек и других, необходимо вызывать электромеханика и соблюдать требования инструкций в отношении обеспечения е оцдсности движения поездов. [c.63]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...