Регулирование вентиляторов открытых систем

После установки любой системы регулирования, вне зависимости от ее конструкции, ремонтник, при поиске причины аномальных значений давления конденсации, должен, прежде всего, убедиться, что используемая система регулирования полностью отвечает мощности применяемого конденсатора (например, все вентиляторы должны обеспечивать возможность вращения с максимальной скоростью заслонки, если они существуют, должны иметь возможность полного открытия, и т.д.). [c.148]

Пуск котельной начинается с тщательной вентиляции помещения котельной в течение 10—15 мин и проверки воздушной среды по запаху или с помощью переносного газоанализатора. При наличии запаха газа в котельную запрещается вносить открытый огонь, курить, включать и выключать электрооборудование и электроосвещение, за исключением аварийного, которое долл<но быть взрывозащищенным. Когда котельная достаточно хорошо провентилирована, подготовляют к растопке первый котлоагрегат. Перед растопкой котлоагрегата следует произвести тщательные внутренний и внешний осмотры его. системы газопроводов, вспомогательного оборудования, дымососа, вентилятора и устройств для питания котла, а также КИП и устройств автоматического регулирования. [c.271]

Автоматическое регулирование осуществляется своевременным открытием и закрытием жалюзи, включением и выключением вентилятора. Первичным элементом системы автоматического регулирования (рис. 86) являются однопредельные термореле Т-35. Три из них установлены в водяном трубопроводе основного контура на выходе из дизеля и три — в трубопроводе дополнительного контура перед охладителем наддувочного воздуха. Два термореле управляют работой жалюзи, а четыре — приводом вентилятора. [c.139]

Регулирование температуры воды и масла. Регулирование температуры воды и масла в системах дизеля осуществляется путем изменения частоты вращения вентиляторов охлаждающих устройств и положения (открытое, закрытое) жалюзи. Частота вращения вентиляторов, имеющих гидростатический привод, регулируется автоматически под контролем терморегуляторов. Жалюзи имеют пневматический привод, которым управляют при помощи электропневматических вентилей ВЖ/ и ВЖ2. Управление может быть автоматическим под контролем термореле или ручным посредством тумблеров. [c.65]

В случае выхода из строя системы автоматического регулирования температуры воды, а также при необходимости значительно снизить температуру воды (например, перед остановкой дизеля) может быть применен режимный переключатель Регулятор мощности и охлаждения , контакты ВВОЗ—ВВОЗ которого в положении "Автоматика управления холодильником выключена шунтируют контакты соответствующих термореле (см. рис. 191), что приводит к одновременному открытию всех жалюзи и включению обоих вентиляторов. Однако этим переключателем следует пользоваться лишь в самых необходимых случаях, так как такое управле- [c.426]

Машинист, принимающий смену, проверяет наличие воды в отопительной системе или уровень воды в паровых котлах открытием пробных кранов и продувкой водоуказательных стекол давление пара по манометру и исправность самого манометра температуру воды на входе в котел и выходе из него надежность действия предохранительных клапанов путем их продувки или сбросным приспособлением (гидрозатвором) состояние котла и его обмуровки, пароперегревателей, водяных экономайзеров, воздухоподогревателей, топочных устройств, вентиляторов, дымососов, питательных и циркуляционных насосов наличие необходимого запаса воды в питательных баках, пломб на манометрах и предохранительных клапанах плотность закрытия спускных и продувочных кранов исправность и степень открытия запорной арматуры на паровых и водяных трубопроводах положение шиберов на боровах и воздуховодах состояние систем автоматики безопасности и регулирования исправность общего н аварийного освещения, шуро- [c.125]

Температура охлаждающей воды обоих контуров регулируется автоматически за счет открытия и закрытия жалюзи и изменения частоты вращения вентилятора холодильника. Управление работой жалюзи и вентилятора осуществляется автоматически при помощи термодатчиков. Восьмилопастный вентилятор холодильника приводится во вращение гидродинамическим приводом с гидромуфтой переменного наполнения, обеспечивающей плавное регулирование частоты вращения в зависимости от температуры воды в системе охлаждения. Входной вал гидродинамического редуктора получает враще ние от коленчатого вала дизеля. Установленный между дизелем и гидроредуктором вал с упругими муфтами снижает уровень динамических нагрузок во всем вало-проводе. [c.5]

Все сборочные единицы ОВА смонтированы на раме 16. В нижней части установлен мотор-вентилятор 15, который через дроссель 17 засасывает воздух и подает его через нагревательную секцию 6 в распределительный канал 7 и далее по каналам к местам использования теплого воздуха. Дроссель служит для переключения забора воздуха снаружи тепловоза или из кабины. Для управления дросселем предусмотрена система рычагов с тягой 11. При нажатии на тягу и перемещении ее от себя в крайнее положение заслонки перекрывают отверстие для прохода воздуха снаружи и открывают боковые отверстия в дросселе для забора воздуха из кабины. При перемещении тяги на себя в крайнее положение открывается отверстие для забора воздуха снаружи тепловоза. В качестве нагревательного элемента используется водовоздушная секция с пластинчатым оребрением. В нижней части секции имеются патрубки для подвода горячей воды из системы охлаждения дизеля и ее отвода. Для удаления воздуха из секции к штуцеру верхнего коллектора подсоединена трубка 4 со спускным краном 2. В распределительном канале 7 установлены две заслонки, имеющие по три фиксированных положения. Заслонка 3, установленная перед патрубком для выхода воздуха в кабину для общего обогрева (или вентиляции), в зависимости от установки фиксатора, связанного валиком с заслонкой, может перекрыть выход в кабину, открыв канал к лобовым окнам и нишам для ног, или открыть выход в кабину, перекрыв второй канал, или частично перекрыть оба канала. Заслонка 9, установленная на разветвлении канала, может или закрыть путь воздуху к нишам для ног, открыв проход к лобовым окнам, или направить воздух, наоборот, при противоположном крайнем положении фиксатора, имеется и промежуточное положение. Аналогичные заслонки 8 ч 10 с тремя фиксированными положениями (открыто, частично открыто и перекрыто) установлены на нагнетательных каналах к нишам для ног машиниста и его помощника. На всасывающем канале 13 со стороны лобовой стенки кабины установлен сетчатый фильтр 14, причем он имеет сетку с большими ячейками в сторону забора воздуха. Благодаря дросселю на всасывании и черырем заслонкам на нагнетании возможно регулирование направления и количества подаваемого вентилятором воздуха в нескольких вариантах весь воздух поступает через ОВА снаружи или из кабины весь воздух поступает от ОВА в кабину для общего обогрева или на обогрев лобовых стекол, или к ногам машиниста воздух подводится одновременно в кабину, на лобовые стекла, к ногам машиниста и его помощника. [c.248]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...