Смазки антифрикционные высокотемпературные

ВНИИ НН-246. Однородная пластичная мазь, продукт загущения кремнийорганической жидкости пигментом, антифрикционная высокотемпературная высоковакуумная смазка (ГОСТ 18852—72). Предназначена для смазывания подшипников качения и зубчатых передач, работающих в интервале температур от —60 до +250° С, в вакууме 10 мм рт. ст. Вязкость, определяемая капиллярным вискозиметром при —40° С и среднем градиенте скорости деформации [c.457]

Антифрикционная высокотемпературная, высоковакуумная смазка ВНИИ НП-246 предназначена для смазывания среднескоростных подшипников качения и шестерен малонагруженных электромеханизмов, работающих в интервале температур от минус 60 до плюс 250°С, в вакууме до 1,33 10 Па (10 мм. рт.ст.). [c.235]

СВЕДЕНИЯ ОБ АНТИФРИКЦИОННЫХ СМАЗКАХ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ, ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНЫХ И СТАБИЛЬНЫХ [c.105]

Конструкционные алюминиевые чугуны с ВГ и ШГ обладают повышенной кавитационной стойкостью, а их антифрикционные и износостойкие характеристики улучшаются при легировании и ТО. Например, прн испытании на машине трения МИ-1М при давлении 25 кгс/см (25-10 > Па) и окружной скорости ролика 1,05 м/с при вращении без смазки по термически обработанной инструментальной стали получился износ (г/км) в исходном состоянии — 0,8 после закалки и высокого отпуска — 0,15 после изотермической (350° С) закалки — 0,04 после закалки и низкого отпуска — 0,02 после высокотемпературной нормализации — 0,01. [c.97]

В качестве высокотемпературного антифрикционного препарата выпущена (в США) смазка, содержащая ХУЗа в коллоидальной форме (суспензия) [58]. По смазочным свойствам WS2 подобен МоЗа и графиту, но отличается большей устойчивостью при высокой температуре 500 °С на воздухе и до 1300 °С в бескислородной атмосфере. В качестве смазок при пластической холодной деформации металлов известны еще различные вещества с низким коэффициентом трения табл. 64). [c.250]

Метод плазменного напыления используют для создания высокотемпературной защиты меди. Для напыления применяют порошки меди ( =100—160 мкм) и а-АЬОз ( = 50 мкм). Процесс ведут на установке УПУ-3 с плазмообразующими и транспортирующими газами (азотом и аргоном). Прочность сцепления покрытия составляет 1,8—2,5 МПа, что недостаточно для эксплуатации изделий, поэтому последние подвергаются дополнительному отжигу при 900 °С в течение 4 ч. Удовлетворительная прочность сцепления покрытия наблюдается при содержании в нем до 5—6% АЬОз. В работе [2] подробно описано плазменное покрытие из сплава Си—(10%)—МоЗг. Для предупреждения выгорания и сдувания частиц твердой смазки МоЗг при образовании покрытия они предварительно капсули-ровались осажденной пленкой медь — олово толщиной 5— 10 мкм. Покрытия при толщине 200 мкм имели низкую пористость (5%) и высокую прочность сцепления (12,5 МПа). В сравнении с классическими антифрикционными материалами (без МоЗг) указанные покрытия характеризовались низким коэффициентом трения и более низкой температурой смазочного масла. [c.281]

В масла гидромеханических и гидрообъемных трансмиссий добавляют также моющие присадки. В последнее время в трансмиссионные масла вводят высокотемпературные антифрикционные присадки (модификаторы трения) в виде маслорастворимых соединений молибдена или в виде суспензий графита или дисульфида молибдена. Эти модификаторы обеспечивают снижение коэффициента трения в сопряжении при граничной смазке, что, с одной стороны, уменьшает энергетические затраты и, следовательно, экономит топливо, а с другой - снижает тепловьщеление в контакте и таким образом повышает нагрузочную способность трансмиссий. Суспензии графита и дисульфида молибдена одновременно повышают противозадирные и противопиттинговые свойства масел [c.401]

Особо высокотемпературными являются смазки ВНИИ НП-210 и ВНИИ НП-236, получаемые при загушении нолисилоксанов пигментами. Они содержат антифрикционные добавки (твердые смазки), графит и дисульфид молибдена. Следует отметить, что эти смазки отличаются характерными объемно-механическими свойствами низким пределом прочности даже при 20° С, малой зависимостью пределов прочности от температуры, слабой зависимостью вязкости от скорости деформации. Достаточно близка по составу, характеристикам и назначению к смазкам ВНИИ НП-210 и ВНИИ НП-236 смазка ПФМС-4с. [c.74]

При особо высоких температурах используют пигментную смазку ВНИИ НП-246, сажевую смазку ВНИИ НП-231 и графитную пасту ПФМС-4С. В индустриальных механизмах при высоких температурах применяют силикагелевые смазки графитол, силикол, аэрол. Для улучшения эксплуатационных свойств в них вводят противозадирные присадки и антифрикционные добавки. К высокотемпературным следует отнести смазки ВНИИ НП-225 и ВНИИ НП-232, используемые в резьбовых соединениях. [c.47]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...