Промежуточное соединительное звено

ПРОМЕЖУТОЧНОЕ (СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ) ЗВЕНО — подвижное звено м., расположенное в кинематической цепи между входным и выходным звеньями., [c.277]

Промежуточное (соединительное) звено 346 Рама 369 Рычаг 393 [c.548]

I - внутреннее звено 2 - наружное звено 3 - соединительное звено 4 - промежуточная пластина [c.894]

I - внутреннее звено 2 - наружное звено 3 - соединительное звено 4 - переходное звено 5 - двойное переходное звено 6 - промежуточная пластина [c.894]

Механизмы с жесткой кинематической связью со стрелой позволяют предотвратить самопроизвольное движение стрелы под действием горизонтальных сил - ветровой нагрузки, сил инерции, а также сил, возникающих при отклонении грузовых канатов от вертикали. При расчете таких механизмов, так же как и при расчете механизмов с гибкой связью, для крайних и нескольких промежуточных положений стрелы вычисляют силу, действующую на соединительное звено механизма (рейку, винт, шток гидравлического цилиндра и др.), по значению которой определяют необходимую мощность привода. [c.337]

Регулируя длину цепи расцепного привода, устанавливают автосцепку в центральное положение, при этом расстояние от упора головы до розетки должно быть 75 5 мм. Затем рычаг расцепного привода ставят в положение на буфер . Длина цепи считается нормальной, если при таком положении автосцепки и рычага замок утоплен в карман корпуса и не выступает за плоскость ударной стенки зева. Если установить рычаг в положение на буфер не удается, так как замок полностью утоплен в карман и упирается в серповидный прилив с внутренней стороны стенки малого зуба, то цепь коротка и надо отпустить гайку стяжного болта. Когда длины болта не хватает, наращивают цепь новыми промежуточными звеньями. При длинной цепи, когда рычаг установлен на полочку кронштейна (в положение на буфер ), а замок полностью не ушел внутрь кармана корпуса и выступает за ударную стенку зева, цепь укорачивают подкручиванием гаек регулировочного болта, а если этого недостаточно, то уменьшают число звеньев цепи. Разрубленное при регулировке место цепи должно быть заварено газовой сваркой электросварку разрешается применять только для удлиненного соединительного звена. [c.79]

При подсчете числа подвижных звеньев учитываются только два звена, входящие в соединение все промежуточные звенья (шарики в подшипнике, крестовина в универсальном шарнире, соединительное звено в двойной зубчатой муфте и т. п.) не учитываются. [c.131]

При расчете механизмов изменения вылета с жесткой кинематической связью со стрелой, так же как и при канатном механизме, для крайних и нескольких промежуточных положений стрелы определяется усилие, действующее на соединительное звено механизма (рейку, винт, шток гидравлического цилиндра и т. п.), по которому и ведется определение необходимой мощности привода. [c.241]

Остальные подвижные звенья механизма называются соединительными или промежуточными. [c.33]

Особую группу образуют кинематические цепи, используемые для замены низших кинематических пар. В них не происходит переноса механической энергии от звена к звену их назначение состоит лишь в том, чтобы обеспечить подвижность какого-либо звена с наименьшими вредными сопротивлениями. Таковы кинематические пары с промежуточными телами качения, а также некоторые соединительные муфты, называемые кинематическими соединениями. [c.70]

Назначение и конструкция. Шнек (рис. 148) предназначен для передачи угольной пыли из системы пылеприготовления какого-либо котлоагрегата в пылевой бункер другого котлоагрегата. Шнек состоит из звеньев вала с приваренной спиральной лопастью (винт), соединительных муфт (катушек), расположенных между звеньями вала, двух концевых и нескольких (по числу звеньев вала) промежуточных подшипников скольжения, кожуха (корыта) и трехвального шестеренчатого редуктора. Последний через пальцевую муфту соединен с валом шнека. Шнек, приводится в движение электродвигателем через редуктор. [c.294]

Сборку вала в подшипниках начинают от редуктора. Первое звено вала укладывают одним концом на нижний вкладыш упорного подшипника, а другой конец находится на подкладке до окончания сборки соединительной муфты с первым промежуточным подшипником и подтягивания подшипника к опоре. [c.298]

Промежуточный подшипник вместе с опорой (рис. 149) перемещают так, чтобы торцовые зазоры между фланцами соединительной муфты и промежуточным подшипником были одинаковы. Это очень важно, так как при монтаже таким же способом всех остальных звеньев вала можно передвигать его целиком в любую сторону. Передвижение вала позволяет измерить щупом торцовые зазоры сбоку между валом и вкладышами в любом подшипнике, а также снять и поставить любое звено в собранном виде, так как, передвинув вал, можно вывести выступ фланца из впадины. [c.298]

Второе звено вала одним концом присоединяют к фланцу соединительной муфты первого звена, а другой его конец укладывают на второй промежуточный подшипник и выверяют второе звено так же, как и первое. По окончании выверки необходимо проверить легкость вращения вала, собранного из двух звеньев. Таким же способом монтируют и остальные звенья вала. [c.298]

Обнаруженные дефекты отмечают мелом и уточняют ведомость объема работ. Промежуточные подшипники (рис. 144) в корытах очищают снаружи от угольной пыли, осматривают их крепления, измеряют щупом зазоры соединительных цапф в подшипниках и проверяют крепления валов с соединительными цапфами. Затем разбирают на отдельные звенья вал, соединительные цапфы и все подшипники. [c.222]

Один из наиболее распространенных способов устройства подвижной подвески заключается в следующем (фиг. 27, а). Подвижные несущие клеммы, к которым непосредств енно крепится контактный провод, в свою очередь, крепятся к изолятору с помощью вилки вилка может свободно поворачиваться относительно вертикальной оси. Изолятор сделан в виде звена цепи, соединяющего вилку с держателем провода. Если держатель представляет собой консоль, то изолятор крепится к нему непосредственно если же он выполнен в виде поперечного троса, то изолятор крепится через промежуточное звено в виде соединительной дужки. [c.934]

От продольных перемещений пакет предохраняют тиски 8, установленные на платформе па средних опорах роликового транспортера. Тисками пакет закрепляют на той же платформе, где устанавливают промежуточные стяжки 5. При отсутствии тисков допускается закреплять каждый пакет по обоим его концам шпальными выкладками 3. Шпальная выкладка состоит из одной шпалы, уложенной поперек платформы, и двух полушпал, уложенных вдоль платформы одним концом на шпалу, а другим-—на настил пола платформы под шпалы нижнего звена пакета. Для одновременной перетяжки вдоль платформ нескольких пакетов звеньев их соединяют межпакетными соединительными эвенками 6. [c.251]

Для установки плавающих звеньев наибольшее распространение получили соединительные муфты с одним или двумя зубчатыми сочленениями, которые обеспечивают необходимую радиальную подвижность основных звеньев в процессе компенсации ошибок изготовления. Муфты плавающих звеньев с одним зубчатым, сочленением допустимо применять при достаточной длине 3 промежуточной детали — торсионного вала или полой оболочки II (рис. 10.1,, а, в 10.2, а, б). Минимально допустимая длина /д такой муфты может оцениваться коэф- [c.184]

Соединительные муфты, выполняемые за одно целое с плавающим центральным колесом внутреннего зацепления или водилом, имеют относительно узкий венец Ь /й = 0,01 0,03). При перекосе осей такого сочленения не возникает существенной неравномерности распределения нагрузки по длине зуба муфты, поэтому могут быть нарезаны зубья с прямыми образующими. Муфты, выполняемые на центральных колесах внешнего зацепления или промежуточных деталях других плавающих звеньев, при малом диаметре могут быть нагружены в большей степени, поэтому относительная ширина их венца принимается увеличенной ( / = 0,2 -ь 0,3). Для таких случаев более целесообразны муфты с бочкообразными зубьями. [c.184]

I — уравнитель 2 — задний трос 3 — оболочка троса 4 — передний трос 5 — промежуточный рычаг 6 — ось вращения рычага 7 — кнопка рычага а — соединительное звено 9 — регулировочная гайка с контргаЭкой /О — регулировочный наконечник У/— рычаг привода- [c.132]

Входные и выходные звенья механизма. В каждом механизме имеется стойка — неподвижное звено или звено, принимаемое за неподвижное (если механизм установлен на движущемся основании). Из подвижных звеньев выделяют входные и выходные звенья. Входным звеном (сокращенно — входом) называется звено, которому сообщается движение, преобразуемое механизмом в требуемые движения других звеньев. Выходным звеном (сокращенно— выходом) называется звено, соверишющее движение, для выполнения которого предназначен механизм. Остальные подвижные звенья называются соединительными или промежуточными. [c.11]

Во всех случаях обнаруженные дефекты отмечают мелом, после чего уточняют ведомость объема работ. Промежуточные подшипники в корытах очищают снаружи от угольной пыли, осматривают их крепления, измеряют зазоры соединительных цапф в подшипниках и проверяют крепления валов с соединительными цапфами. Затем приступают к разборке шнека разбирают на отдельные звенья вал, соединительные цапфы и все подшипники. Для этой цели каждое звено поочередно стропят и подвешивают на тали, которые укрепляют к скобам потолочного перекрытия или к треногам. Отвинчивают гайки болтов на фланцах соединительных цапф и валов, снимают валы, разбирают подшипники, их вкладыши и соединительные цапфы, очищают, маркируют и откладывают для осмотра. [c.413]

При использовании поперечных рессор соединительные оси прикреплены к мх концам с помощью промежуточных звеньев с шарнирами, обеспе-чиваюи ими и в этом случае качание соединительной оси в вертикальной плоскости. [c.786]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...