Клиновые ремни ободья шкивов

Особенности конструкции шкивов для клиновых ремней. Конструкция шкива и размеры обода зависят от числа и размеров канавок для ремней. Тип ремней и их число определяют расчетом, размеры профиля канавок назначают по ГОСТ 20898—75 (см. табл. 2. 0), а типоразмер шкивов — по ГОСТ 20889—75...20897—75. Стандартизованы три основных типа шкивов, каждый из которых имеет три исполнения ступиц 1) монолитные шкивы для ремней с сечениями О и Л (ГОСТ 20889—75...20891—75) 2) шкивы с диском для ремней с сечениями [c.139]

Обод шкива для нормальных и узких клиновых ремней показан на рис. 18.2, а, для п о л и к л и н о-в ы X ремней — на рис. 18.2, б размеры конструктивных элементов канавок шкивов принимают соответственно по табл. 18.1 и 18.2. [c.261]

Форма обода в поперечном сечении шкивов для клиновых ремней показана на рис. 230. Основные размеры шкивов (О, 0 , В, 8, /, ф, /) назначают в соответствии с номером сечения ремня по ГОСТ 1284—68. Порядок и примеры проектирования всех видов ременных передач приведены в пособиях [2, 61. [c.363]

Для клиновых ремней (рис. 3.68, б) конструкция шкива и размеры обода зависят от числа и размеров канавок для ремней. Число и сечение ремней определяют расчетом. При огибании шкива угол [c.313]

На рис. 338 показано поперечное сечение клинового ремня. Ремень состоит из нескольких рядов прорезиненной ткани / у большего основания сечения (там, где ремень, огибая шкив, испытывает растяжение) нескольких рядов корда 2 (толстые специальной крутки хлопчатобумажные нити) резины 3 в области сжатия и обертки 4 из прорезиненной ткани. Такой ремень (один или несколько) укладывают в клинчатый желоб обода шкива. [c.349]

Шкивы с диском и ступицей, выступающей с одного торца обода (ГОСТ 20892—75), с диском и ступицей, укороченной с одного торца обода (ГОСТ 2089.1—75), с диском и ступицей, выступающей с одного и укороченной с другого торца обода (ГОСТ 20894—75) для клиновых ремней с сечениями О, А, в, в а Г [c.467]

Размеры обода шкивов для клиновых ремней [c.479]

Клиновые ремни обладают надежным сцеплением со шкивами, тан как имеют незначительное проскальзывание. Правильно установленный ремень должен плотно прилегать к боковым поверхностям канавки шкива, не выдаваться за пределы обода и не касаться дна канавки. [c.482]

У шкива под клиновые ремни (рис. 78, б) поверхность обода и стенок канавок обтачивают до устранения износа, а дно канавок углубляют. [c.145]

У шкива под клиновые ремни (рис. 104, б) поверхность обода и стенок канавок обтачивают до вывода износа, а дно канавок углубляют настолько, чтобы ремень занял в них нормальное положение. [c.216]

Для поликлиновых ремней рабочей поверхностью являются боковые стороны клиновых канавок в ободе шкива. Угол клина канавок шкива ф = 40 независимо от диаметра шкива. [c.224]

Для клиновых ремней рабочей поверхностью являются боковые стороны клиновой канавки в ободе шкива. Размеры и число этих канавок определяются профилем ремня и числом ремней 2. Профиль ремня при изгибе на шкиве в зависимости от диаметра шкива искажается, и угол клипа ремня по сравнению с исходным (фо = 40° ) изменяется. Поэтому угол канавок шкива принимают в зависимости от его диаметра. Для стандартных клиновых ремней размеры канавок приведены в ГОСТе 1284—57 (рис. 10.9 и табл. 10.3). [c.311]

Плоско-клиноременная передача выполняется с малым шкивом желобчатым и большим — плоским (с гладким ободом). Наименьшее передаточное число, при котором тяговая способность стандартных клиновых ремней на обоих шкивах одинакова, составляет [c.483]

Как было отмечено ранее, обод шкива клиноременной передачи выполняется с канавками клиновой формы (рис. ПО,б), в которых помещаются клиновые ремни. [c.195]

Благодаря этому при одинаковых прочих условиях элемент дуги клинового ремня способен передавать значительно большую окружную силу, чем элемент плоского ремня. В этом заключается основное преимущество клинового ремня по сравнению с плоским. Однако использование этого преимущества ограничивается тем, что удельное давление между клиновым ремнем и канавкой много больше, чем между плоским ремнем и ободом шкива, а с ростом удельного давления увеличивается износ ремня и уменьшается коэффициент трения . [c.197]

В узел механизма привода были внесены следующие конструктивные изменения. Привод от электродвигателя переведен на клиновые ремни, и с исключением из конструкции натяжного устройства была устранена вибрация мотора. Для осуществления этой передачи на вал мотора насажен желобчатый шкив, в то время как обод маховика может быть оставлен гладким без проточки желобов для ремней. Натяг ремней осуществляется перемещением электродвигателя по салазкам параллельно оси приводного вала. [c.19]

В клиноременной передаче при одной и той же ширине обода за счет клиновой формы возможно большее сцепление (увеличивается сила трения) ремня со шкивом. [c.235]

Рабочей поверхностью шкивов в клиноременной передаче являются боковые стороны клиновых канавок обода. Про-Рис. 10.8 филь канавки определяется типом ремня [c.238]

Профиль обода шкивов для клиновых ремней конструируется в соответствии < ГОСТ 1284-45 [c.221]

У шкива под клиновые ремни поверхность обода и стенок канавок обтачивают до устранения изнашивания, а дно канавок углубляют. Изломы и трещины шкивов устраняют заваркой. Если у ремонтируемого шкива обтачивают поверхность, сопрягаемую с ремнем, можно немного уменьшить диаметр шкива при условии, что частота вращения шкива измениться не более чем на 5%. [c.274]

Клиноременные передачи применяют при скорости V = 5-=-30 м/с. Клиновые ремни изготовляют бесконечными прорезиненными, трапецеидальной формы с несущим слоем в виде нескольких слоев кордткани или шнура. Ремни изготовляют трех типов нормальных, узких и широких, применяемых в бесступенчатых передачах (вариаторах). Шкивы имеют в ободе канавки под ремень. [c.517]

Основные размеры шкивов — диаметр и ширину обода рассчитывают, остальные размеры определяют по рекомендациям ГОСТ 17383—-73 для плоских ремней и ГОСТ 20889—88 для клиновых ремней нормальных сечений. [c.126]

Обод шкивов плоскоременных передач имеет цилиндрическую поверхность. При высоких скоростях ддя предотвращения сбегания ремня со шкивов их поверхность выполняют выпуклой или с двумя конусами (рис. 7.10, г). Конструкции шкивов клиновых и поликлиновых передач изображены на рисунке 7.11, основные их размеры указаны в таблицах 7.8, 7.9. [c.126]

Обод шкива для клиновых ремней нормального и узкого сечений дан на рис. 4.35, для поликлиновых ремней - на рис. 4.36 размеры (мм) профиля канавок шкивов принимают соответственно по табл. 4.10 и 4.11. [c.115]

При больших передаточных числах больший шкив может быть выполнен с гладким (плоским) ободом, что даёт экономию в стоимости изготовления этого шкива и возможность лёгкого перехода в случае необходимости с плоского ремня на клиновые. [c.736]

Шкивы клиноременных передач имеют в ободе желобки под клиновой ре.чень (табл. 104). Угол фо у желобков берется меньше угла ф ремней. Это обеспечивает хорошее прилегание боковых рабочих сторон ремня к канавкам. Шкивы изготовляются из чугуна, пластических масс, реже — сборными из штампованных стальных дисков. [c.175]

Шкивы представляют собой тела вращения, поэтому разрез на рабочих чертежах рекомендуется располагать так, чтобы ось центрального отверстия была параллельна основной надписи чертежа. На приведенных учебных чертежах шкивов дан рекомендуемый сгюсоб нанесения размеров. F a этих же чертежах, на полках линий-вьпюсок, цифра.ми обозначены элементы шкивов I — ступица 2 — литейное скруглеиие 3 — диск 4 — обод Л — рабочая часть (выпуклость) й —спица 7 — канавка для клинового ремня 8 — конус литейный 9 — центральное отверстие /О — ишоночный паз 77 — фаски, [c.251]

Для клин9вых ремней рабочей поверхностью являются боковые стороны клиновой канавкн в ободе шкива. Размеры и число этих [c.420]

Для клинтых ремней (рис. 8.12) рабочей поверхностью являются боковые стороны кЛиновой канавки в ободе шкива. Рабочая поверхность канавок шкива имеет шероховатость Яа = 2,5 мкм ее желательно полировать. Шкивы должны быть хорошо сбалансированы. Размеры и число канавок определяются профилем ремня и числом ремней. Ремень при изгибе на шкиве деформируется, и угол ёго сечения уменьшается тем больше, чем меньше диаметр шкива. Для лучшего прилегания боковых поверхностей ремня к канавкам шкива угол канавки ф следует выбирать в зависимости от расчетного диаметра Шкива. [c.224]

Рабочей поверхностью шкивов в клиноремеиной передаче являются боковые стороны клиновых канавок обода. Профиль канавки определяется сечением ремня н диаметро.м шкива, так как при изгибе клинового ремня его сечение искажается по сравнению с исходным. [c.246]

Для клинового ремня рабочей поверхностью являются боковьи стороны клиновой канавки в ободе шкивов. Размеры и число эти канавок определяются выбранным профилем ремня и расчетны числом ремней (см. стр. 212). Эти размеры назначают так, чтобы ре мень не касался дна канавки и не выступал. Профиль ремня при из гибе искажается угол его по сравнению с исходным (фо = 40° изменяется, поэтому угол канавок на шкиве устанавливают в зави симости от его диаметра. [c.202]

Для клиновых ремней шкивы изготовляют обычно из серого чугуна СЧ15-32 при окружной скорости о<25 м/сек, или из алюминиевых сплавов АЛЗ. Размеры спиц и ступицы определяют так же, как и для плоскоременной передачи, а размеры обода делают с клиновыми желобами, размеры которых приведены в табл. 55 (рис. 141). [c.207]

Шкивы клиноременных передач. В отличие от рас- мотренных шкивов плоскоременных передач рабочей поверхностью клиноременных шкивов являются боковые стороны клиновых канавок (рис. 6.11). Размеры и углы профиля канавок, толщину обода шкива принимают стандартными (табл. 6.4) в зависимости от типа ремня. Наружный диаметр лкива определяют по формуле [c.215]

Обод приводного шкива с клиновой канавкой стандартного сечения для ремня профиля Г (32 X 19 мм) изготовлен из прозрачного оргстекла. На рабочей поверхности канавки (соприкасающейся с ремнем) нанесены риски радиальные (через 2 градуса) и кольцевые (через 5 мм). На рабочей поверхности ремня нанесены риски (через 5 мм), перпендикулярные продольной оси ремня. Деформации сечений и относительное перемещение ремня и шкива определяются сравнением на кинокадрах рисок, нанесенных на шкив и ремень. Использование киносинхроскопа дает возможность проводить съемку с реальной экспозицией, не превышающей 0,0001 с, т. е. четко зафиксировать как плавное скольжение ремня, так и автоколебания, возникающие при скольжении. Изображение участка контакта ремня и шкива фиксируется на пленке в масштабе 1 1, что дает возможность достаточно точно зафиксировать малые деформации элементов ремня. [c.34]

Тяговая способность ремня ограничивается, как правило, условиями его сцепления с меньшим шкивом на этом шкиве получается меньший угол обхвата и большее значение h/D. На большем шкиве есть запас сцепления, притом тем больший, чем больше разница в диаметрах ведущего и ведомого шкивов. Стремление использовать этот резерв привело к созданию плоскоклиновой передачи клиновой ремень на малом шкиве работает, как обычно, в клиновой канавке, развивая всю возможную тяговую способность, а на большем шкиве он работает как плоский ремень — нижней стороной по гладкому ободу (рис. 14.17). Передача применяется для i 3. [c.213]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...