Потолок статический

Для большинства сверхзвуковых самолетов сверхзвуковой статический потолок оказывается большим, чем дозвуковой, вследствие быстрого возрастания избыточной мош,ности в сверхзвуковой зоне при оптимальном режиме набора высоты. [c.45]

Статический потолок. Для сверхзвуковых самолетов, кроме практического и теоретического потолков, вводятся понятия статического и динамического потолка. Под статическим потолком понимают наибольшую высоту горизонтального прямолинейного полета с постоянной скоростью, т. е. высоту, достигаемую использованием избыточной тяги двигателя (двигателей.) [c.45]

Статический потолок — наибольшая высота горизонтального установившегося полета. [c.160]

S.P/W (влияние скорости набора высоты на индуктивную скорость при выводе этой формулы не учитывалось). Максимальный угол набора высоты достигается при максимальном значении отношения V /V = AP/(WV). Если вертолет может висеть на данной высоте при заданном полетном весе, то максимальный угол набора высоты равен 90°. Если высота больше статического потолка, то скорость, соответствующая максимальному углу набора высоты, находится в диапазоне между минимальной скоростью и скоростью, при которой мощность минимальна. С увеличением полетного веса минимальная потребная мощность возрастает, а значит, максимальная скорость набора высоты уменьшается. Уменьшается она и с высотой. Точка, в которой максимальная скорость набора высоты равна нулю, определяет абсолютную максимальную высоту полета — динамический потолок. [c.281]

Для вертолетов особый интерес представляют три максимальные высоты. Максимальная высота висения вне влияния земли (статический потолок) определяется как высота, на которой вся располагаемая мощность равна мощности, потребной для висения при заданном полетном весе. Другим таким параметром является максимальная высота висения на воздушной подушке. Поскольку вблизи земли потребная индуктивная мощность уменьшается, максимальная высота висения на воздушной подушке значительно превышает статический потолок. Увеличение максимальной высоты или полетного веса в случае висения на воздушной подушке дает некоторые преимущества при эксплуатации вертолета. Кроме того, интерес представляет максимальная высота, достигаемая при полете вперед со скоростью, соответствующей минимальной мощности. Эти высоты получают, определяя скорости набора высоты при максимальной мощности. Экстраполяция расчетных или полученных в летных испытаниях кривых до нулевой скорости набора высоты позволяет найти динамический потолок. [c.283]

Таким образом, статический потолок можно рассматривать как верхнюю границу не только установившегося горизонтального полета, но и установившегося подъема. [c.169]

Если, например, крен должен равняться 30°, то боевой потолок на 900 м ниже статического. [c.189]

Найти ускорение разгона самолета в горизонтальном полете (Пу—1) иа Я = 15 км при М=1,8, если известно, что предельная высота горизонтального полета самолета с данным весом при этой скорости (статический потолок) равна, 20 км, а нагрузка на крыло G/S — 300 кг/м . [c.193]

Пример. Допустим, что самолет на сверхзвуковом режиме прямолинейного установившегося подъема на Я=12 км имеет Vy—120 м/сек, статический потолок 20 км. Найти скороподъемность на Я = 12 км при спиральном подъеме с перегрузкой Пу = 1. [c.209]

Как ВИДИМ ИЗ рисунка, этот режим соответствует полету с максимальной скоростью на высоте, меньшей статического потолка (на графике это высота 15— 16 кж 1, где //э = 30,7 кж —точка 1, в то время как статический потолок равен 18,5 км). [c.216]

Большие возможности сверхзвуковых самолетов по динамическому подъему объясняются главным образом большим превышением скорости полета на статическом потолке над минимально допустимой скоростью, когда статический потолок сверхзвуковой. У дозвуковых самолетов эти скорости близки между собой и разность между динамическим потолком и статическим редко превышает тысячу метров. [c.217]

Пример. Рассчитать продолжительность горизонтального полета с полной тягой на высоте 20 км для самолета, статический потолок которого равен 18,5 км (рис. 8.23). [c.217]

Динамический потолок самолета. На рис. 3 изображены области возможных установившихся скоростей различных самолетов. Для истребителя периода второй мировой войны (с поршневым двигателем) максимум суммарной энергии находился на статическом потолке. [c.9]

Режимы установившегося горизонтального полета самолета лежат внутри области (рис. 1), которая ограничена слева минимальной, а справа максимальной или максимально допустимой скоростью. Верхняя часть области представляет собой потолок самолета для данной скорости, или максимальные высоты, на которых самолет может лететь с определенной постоянной скоростью (статический потолок). [c.15]

В полете на потолках с дозвуковой и сверхзвуковой скоростями самолет ведет себя различно. В первом случае он не обладает практически никакой маневренностью даже небольшой крен или попытка изменить скорость немедленно приводят к потере высоты. На потолке, достигнутом на сверхзвуковой скорости, самолет послушно входит в крены до 20—30°, разворачивается без потери высоты и довольно хорошо управляется. Летчику может показаться, что потолок еще не достигнут. И тем не менее это статический потолок, так как при попытке увеличить высоту скорость, хотя и медленно, уменьшается. [c.18]

Возникает вопрос нельзя ли практически использовать часть кинетической энергии для набора высоты, превышающей статический потолок Очевидно, современные самолеты, имея громадный избыток скорости, могут набрать дополнительную высоту. Но сколь большую и какой применить метод [c.19]

У сверхзвукового самолета типа F-104, имеющего скорость более М = 2, максимальный статический потолок достигается при скорости около 1,8 М (см. график). Величина статического потолка составляет около 20 000 м, что ненамного больше потолка других самолетов. Но боевой их потолок лежит значительно выше и будет быстро расти при дальнейшем увеличении максимальной скорости полета. В самом деле, если полет происходит на высоте 20 000 м со скоростью более 2000 км час, стоит только немного отклонить ручку на себя, и самолет будет набирать высоту. [c.26]

Статический потолок на сверхзвуковой скорости полета становится уже в какой-то мере понятием отвлеченным, так как не он определяет возможности самолета. Если практически максимальная высота самолета с дозвуковой скоростью полета всегда меньше статического потолка, то у сверхзвукового самолета она всегда больше и лежит где-то между статическим и динамическим потолками. Именно к этой высоте, по нашему мнению, следует применять термин практический потолок . [c.27]

ДИНАМИЧЕСКИЙ ПОТОЛОК САМОЛЕТА — высота полета, большая статического потолка набор ее происходит за счет использования кинетической энергии самолета при гашении скорости до эволю-тивной, при выходе на которую самолет имеет минимально допустимую скорость горизонтального полета (наибольшая высота, достигнутая с использованием запаса кинетической энергии). [c.222]

Это будет статический потолок аэростата. [c.187]

Иными словами, при затрате одной и той же мощности (например, номинальной мощности двигателя) в случае наклонного полета с достаточно большой скоростью можно достичь большего потолка, чем при вертикальном подъеме, когда общая скорость перемещения вертолета меньше, чем в первом случае. Поэтому у вертолета имеется два потолка статический, когда высота набирается в вертикальном полете, и динамический, когда высота набирается в наклонном полете, причем динамический потолок всегда выше статического. [c.13]

В жаркий летний день, когда температура воздуха выше стандартной, плотность его имеет значение ниже стандартного, мощность двигателя уменьшается, потребная мощность увеличивается. Избыток мощности становится небольшим. Поэтому зимой статический потолок вертолета выше, чем летом. Летные характеристики вертолета, в том числе и статический потолок, путем пересчетов приводятся к стандартным условиям, что позволяет оценить их независимо от атмосферных условий, при которых проводится проверка летных данных вертолета в воздухе. [c.97]

Потолок (статический потолок)—это наибольшая высота, на которой епхе возможен установившийся горизонтальный полет. [c.256]

Равновесие имеет место нри А G. Зона равновесия — статический потолок. Состояние судна Е этой зоне взвешенное. Сброс баласта весом q даёт сплавную силу q = = A-G. [c.388]

Высота потолка зависит от аэродинамической компоновки, веса самолета и характеристик двигателя (двигателей). Для сверхзвуковых самолетов обычно дают значения статического потолка для двух режимов работы двигателя Полный форсаж и Максиыал. Это вызвано тем, что при работе двигателя на полном форсаже расходы топлива велики и длительный полет на сверхзвуковом потолке или вблизи него, как правило, невозможен. При работе двигателя на бесфорсажном режиме статический потолок ниже, полет происходит с дозвуковой скоростью. На дозвуковом статическом потолке аэродинамическое качество самолета максимально (/(макс). [c.160]

Практический потолок. У самолетов некоторых типов (обычно дозвуковых) достижение статического (теоретического) потолка практически невозможно. Самолет в процессе набора высоты может достичь несколько меньшей высоты, называемой практическим потолком. Определяется практический потолок как высота, на которой максимальная вертикальная скорость равна 0,5 м1сек. [c.160]

Скорость набора высоты по вертикали можно рассчитать по заданному избытку мощности, используя формулы разд. 6.1.2. При малых скоростях полета, типичных для вертолета, V 2APfT. Следовательно, увеличение полетного веса приводит к уменьшению скорости подъема по вертикали вследствие множителя и роста мощности, требуемой для висения. Скорость набора высоты падает с увеличением высоты и температуры, так как возрастает мощность, потребная для висения, и уменьшается располагаемая мощность двигателя. Высота, на которой эта скорость обращается в нуль, определяет максимальную высоту висения — статический потолок. [c.280]

Верхнюю часть кривой Ктах и I niin (рис-. 6.09 и 6.10) можно рассматривать как кривую предельных высот горизонтального полета с той или иной скоростью. Например, на рис. 6.10 для V=1600 км час Япред=18,5 км (это — сверхзвуковой потолок данного самолета), а для 1/=2000 км час Яцред=15 км. Эта высота является предельной также для скорости 7(Ю км/тс. Статический потолок — наибольшая из предельных высот. [c.156]

Как видим, на боевом потолке упред - Следовательно, боевой потолок ниже статического, где =1. [c.189]

Здесь его скорость была равна эволютивной. Поэтому высоту, превышающую статический потолок, такой самолет набрать не мог. [c.9]

С ростом максимальных скоростей самолетов разница между потолками ДЯдин увеличивается (рис. 3). Следовательно, скоростные оеактивные истребители могут летать на высотах, значительно превышающих статический потолок. [c.10]

ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ (статический) ПОТОЛОК САМОЛЕТА — теоретически наибольшая высота полета (при V = onst), на которой при работе двигателя с максимальной тягой (мощностью) и при данном весе самолета вертикальная скорость равна нулю. [c.227]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...