Устройство разжимные пневматические

Транспортная система объединяет все рабочие и вспомогательные позиции в единую технологическую систему. Она включает механический транспорт с четырьмя позициями зажима изделий, расположенных попарно, и двумя позициями загрузки поддонов накопительную зону с шестнадцатью позициями и с одной запасной перед каждой рабочей позицией продольные трассы и ответвления потоков к станкам, имеющим две позиции — приемную и позицию останова вспомогательную систему с двумя позициями промывки и охлаждения пункты удаления стружки, занимающие пять позиций разжимные устройства поддоны пневматический транспорт устройства установки и снятия изделий устройства ввода и вывода поддонов. [c.34]

Для токарных работ на оправках применяют различные виды разжимных пневматических устройств. [c.416]

В отечественной промышленности используется оборудование для сборки легковых покрышек как с диагональным расположением нитей корда в каркасе, так и с радиальным. Наибольшее распространение для сборки диагональных покрышек получили рычажные механизмы формирования борта. В зарубежной практике операции формирования борта выполняются при помощи комбинированных рычажных механизмов либо пневматических разжимных и роликовых устройств. [c.209]

У тормозов с пневматическим приводом механизм тормозных колодок подобен по устройству механизму тормозных колодок с гидроприводом. Отличие состоит в том, что гидроцилиндр в нем заменен разжимным эксцентриком, валик которого поворачивается посредством тормозного рычага и тормозной камеры [c.160]

Колодочный колесный тормоз с пневматическим приводом — тормоз передних колес автомобилей ЗИЛ (рис. 128) — состоит из неподвижного опорного диска 1, двух колодок 2 с фрикционными накладками 11, стягивающей пружины 5, опорных пальцев 12, разжимного устройства и тормозного барабана 4. [c.165]

При обработке хонинговальную головку, соединенную со шпинделем станка, вводят в обрабатываемое отверстие (бруски находятся в сжатом состоянии). Вначале осуществляют предварительное, а затем окончательное хонингование. Применяют хонинговальную головку с механическим, гидравлическим или пневматическим разжимным устройством. [c.150]

Рис. 186. Хонинговальная головка с пневматическим разжимным устройством

В современных сборочно-сварочных приспособлениях и стапелях для сварки продольных швов крупных листовых заготовок и обечаек применяются зажимные устройства клавишного и рычажного типов с индивидуальным и групповым пневматическим или гидравлическим приводом. Ширина отдельного прижима (клавиши, рычага) составляет от 25—30 до 100—150 мм. В отличие от зажимных приспособлений со сплошными балками в данном случае достигается значительное ускорение установки деталей и более равномерное прижатие кромок, что особенно важно при сварке материалов малой толщины. Стыковая сварка кольцевых швов производится на разжимных кольцах, также имеющих под стыком подкладку с канавкой. В табл. 56 представлены типы соединений из листовых материалов малой толщины. Верхние три соединения предназначены для ручной или механизированной сварки неплавящимся электродом без присадки нижние два соединения выполняются вручную или механизированным способом с присадкой. [c.501]

На центровой оправке разжимной Вращением маховичка Пневматическим устройством 0,44 0,40 0,50 0,45 0,60 0,55 0,70 0,65 0,80 0,75 [c.41]

Сравнение основных свойств тормозов, приведенных в табл. 2.1, позволяет сделать вывод о целесообраз ности при.менения того или иного тормоза для определенных транспортных средств. Так, тормоза, выполненные по схемам / и III (с относительно невысоким коэффициентом эффективности), устанавливают на задних осях легковых и легких грузовых автомобилей, не имеющих иногда усилителей в приводной части тормозной системы II и IV (с более высоким коэффициентом эффективности) — на передних, более энергонагруженных осях тех же автомобилей V—VII — в средних и тяжелых автомобилях, а также в тракторах, обычно имеющих пневматический привод тормозов и кулачковые или клиновые разжимные устройства как наиболее стабильные (в том числе и при движении задним ходом), а также обеспечивающие более равномерный износ фрикционных накладок IX (с наиболее высоким коэффициентом само-усиления, но наименьшей стабильностью) — в автомобилях в качестве стояночного тормоза. [c.198]

На кронштейне 5, где установлено устройство 6, находится сопло 10, которое при заправке принимает сходящие с вытяжного диска нити. Пройдя следящее устройство 6, нити поступают на намоточные головки, представляющие собой закрытый отдельный агрегат. Каждый намоточный агрегат состоит из корпуса с салазками 14 нитераскладчика, фрикционного валика, разжимной втулки-шпуле-держателя и пневматического управления. Над намоточным агрегатом установлен нитепроводник 13. [c.254]

При первичном обтачивании поршень устанавливается, , на специальном разжимном центрй-рующем приспосйблении, обеспечивающем получение определенной, равной толщины стенок и определенной толщины днища поршня. На фиг. 349 изображен пример такого приспособления. Поршень разжимается изнутри кулачками <3, перемещающимися от штырей 2 по наклонным плоскостям. Штыри 2 двигаются при Ш)мощи ползуна 7, с которым связана тяга от поршня пневматического устройства. Осевая фиксация при установке детали в приспособлении осуществляется упором 4. [c.403]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...