База инженерно-технической службы

База инженерно-технической службы 237 [c.408]

Трудоемкость технических воздействий зависит от типа, марки, модификации подвижного состава, пробега с начала эксплуатации, квалификации водителей, условий эксплуа тации, принятой системы ТО и ремонта, организации и управления инженерно-технической службой предприятий, состояния производственно-технической базы, технологии выполнения и механизации работ. [c.93]

Инженерно-техническая служба располагает определенной производственной базой и ресурсами (см. гл. 13 и 14), которые имеют свои источники и методы формирования и отражаются на эффективности ИТС, т. е. создают свои подсистемы, которые имеют свои функции, структуры и требуют соответствующего управления. [c.261]

Превращение отраслевой службы САПР в самостоятельный научно-методический и инженерно-технический центр проектирования отрасли, который обеспечивает не только передовую технологию проектирования, но и современный уровень конкретных проектных решений в отрасли, возможно только на базе развитой вычислительной сети. Поэтому в настоящее время много внимания уделяется созданию как локальных (в рамках организации), так и глобальных (в рамках регионов) вычислительных сетей отраслевого и межотраслевого назначения. [c.54]

Подготовка такого персонала возможна двумя путями создание новых специальностей в системе высшего и среднего технического образования и переподготовка инженерно-технических кадров. По второму направлению уже начата подготовка кадров в автомобильной промышленности, где па азе института повышения квалификации руководящего состава и специалистов разработаны специальные программы обучения и организованы занятия с персоналом ремонтных служб, в том числе с использованием экспериментальной базы передовых заводов и научно-исследовательских организаций, а в дальнейшем — в цехах, созданных ГАП, оснащенных системами контроля оборудования. [c.216]

Если же ремонтная база (мастерские технического обслуживания, ремонтные предприятия) созданы в объеме потребности, например по автомобилям, на пробег 280 тыс. км и обеспечивается в соответствующем объеме нормальное снабжение запасными частями, ремонтными материалами, а машины не работают из-за технической неисправности или преждевременно списываются в металлолом, значит инженерно-технический и другой персонал службы ремонта не справляется должным образом со своими функциями и надо принять меры по улучшению организации и технологии проведения технического обслуживания и ремонта машин во всех звеньях ремонтной базы. [c.400]

Проектирование и расчет ремонтных баз зависят прежде всего от особенностей ремонтного производства. Кроме того, в связи с изменением количества и типа эксплуатируемых и ремонтируемых машин, меняются сравнительно часто мощность и структура ремонтных баз. Эти обстоятельства предопределяют необходимость периодического перерасчета и реконструкции ремонтных баз. Основы таких расчетов должны быть известны инженерно-техническим работникам ремонтных служб. [c.341]

С целью сокращения расходов на эксплуатацию жилых зданий сравнительно недавно началось внедрение новой системы организации эксплуатации санитарно-технических систем силами жилищных производственно-эксплуатационных трестов, объединяющих до шести ЖЭК. В тресте организованы службы для профилактического и текущего ремонта инженерного оборудования зданий со сдельной и повременно-премиальной оплатой труда Эта новая система позволила укрепить и расширить материально-техническую базу, улучшить обслуживание санитарно-технических систем зданий. [c.319]

В соответствии с Положением о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта обеспечение в эксплуатации р- ботоспособ)/осги подвижного состав1 осуп1ествляется инженерно-технической службой АТП на основе применения нормативов ТО и ремонта, учитывающих условия эксплуатации и приспособленность к ним подвижного состава унификации и типизации технологических процессов и элементов производственной базы с учетом применяемых (f)opM организации технического обслуживания и ремонта. [c.197]

Вопросы повышения срока службы машин давно привлекали внимание инженерно-технических работников, однако в своей деятельности они руководствовались в основном эмпирическими данными. Развитие техники и машиностроения в частности придало проблеме повышения долговечности машин огромную значимость с точки зрения экономии материальных ресурсов и рабочей силы и приобщило к этой проблеме широкий круг конструкторов, технологов, эксплуатационников и ученых различных специальностей. Это позволило не только разработать конструктивные и технологические мероприятия по повышению срока службы машин и создать рациональные методы ухода за ними, но и на базе достижений физики, химии и металловедения заложить основы учения о трении, изнашивании и смазывании машин. Этой проблемой широко занимаются на заводах, в вузах и отраслевых научно-исследовательских инсти- [c.7]

Организация службы по соблюдению правил техники безопасноти при работе кранов должна осуществляться в соответствии с нормами СНиП 111-4—80, Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, ГОСТ 12.0.004—79. Отвечает за безопасное производство работ, выполняемых с применением автомобильных кранов, инженерно-технический работник организации, производящей эти работы. Надзор за безопасной работой кранов осуществляет специально назначаемый для этой цели инженерно-технический работник эксплуатационной базы. [c.203]

В состав телецентра входят аппаратно-студийный комплекс, включающий студийные и вспомогательные технологические службы холодильная станция, котельная (бойлерная), трансформаторная подстанция инженерные сооружения АСК (теплотрассы, водопровод, канализация) база передвижных технических средств телевидения телевизионные трансляционные пункты в городе кинопро-изводственный комплекс. [c.166]

Строительные подразделения для проведения работ по среднему и капитальному ремонтам организуют в системе службы ремонта и содержания дорог. В зависимости от характера и объема работ, а следовательно, и возможных годовых ассигнований и начислений на административно-хозяйственные расходы организуют дорожно-строительные управления или дорожно-строительные районы. Такие организации работают хозяйственным способом. Более совершенным способом организации ремонтных работ является подрядный, когда работы передают и их вьшол--няет постоянно действующая специализированная дорожностроительная организация, выполняющая работы, как подрядчик, на договорных началах. Такая организация имеет в своем распоряжении более мощный парк разнообразных дорожных машин и большее количество транспортных средств, чем то, которое может иметь хозрасчетная организация, и даже то, что может передать ей дорожный участок. Положительная сторона подрядного способа работ также в том, что специализированная организация имеет высококвалифицированные кадры как инженерно-технического персонала, так и рабочих различных производственных специальностей и может организовать выполнение работ на современном техническом уровне. Для материального обеспечения работ по среднему и капитальному ремонту организация службы ремонта и содержания дороги передает строительной организации получаемые ею для этого фондируемые (битум, цемент и т. д.), планируемые материалы, (кирпич, лес и т. д.) и материалы из карьеров, находящихся в ее распоряжении. Для проведения ремонтных работ может потребоваться организация механизированных дробильных заводов, баз хранения вяжущих, асфальтобетонных и цементобетонных заводов, которые не были в распоряжении службы ремонта и содержания дороги. Организация таких производственных предприятий легче осуществима специализированной строительной, чем хозрасчетной организацией. [c.161]

Диспетчерское управление осуществляется специально назначенными работниками—диспетчерами. Состав и численность диспетчерского персонала в строительной организации определяется штатным расписанием, исходя из общей численности управленческого персонала, рассредоточенности объектов, количества и размещения поставщиков и т. д. На должность диспетчеров назначают квалифицированных работников с инженерно-техническим образованием, имеющих опыт практической работы. В штате треста или ДСК имеется главный диспетчер, старший диспетчер и оператор. В строительном управлении и УПТК имеется старший диспетчер, диспетчер и оператор. Ш строительном участке, в подсобных производствах на базе механизации, на монтажном участке ДСК также работает диспетчер. Примерная схема функционирования диспетчерской службы в тресте приведена на рис. 8.1. [c.75]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...