Контроль смачиванием керосином

Особенности метода необходима тщательная очистка контролируемой поверхности. Чувствительность метода понижается при контроле сварных швов соединении, расположенных во всех пространственных положениях, отличных от нижнего. При контроле смачиванием керосином— высокая пожароопасность. [c.474]

Испытание керосином как метод основан на явлении капиллярности, которое заключается в особенности жидкости (керосина и др.) подниматься по капиллярным трубкам с малым поперечным сечением. Трещины и сквозные поры в сварных швах выполняют роль капиллярных трубок. При контроле одну сторону стыкового шва покрывают водным раствором мела, после высыхания которого другую сторону смачивают керосином. Время выдержки изделия после смачивания керосином зависит от толщины деталей сварных соединений длительность выдержки тем больше, чем толще стенка изделия (и ниже температура воздуха). [c.392]

Контроль физическими методами на плотность путем смачивания керосином производится для всех герметичных сварных соединений, кроме кожуха печи и элементов оболочек толщиной более 16 мм. [c.187]

Контроль качества швов сварных соединений смачиванием керосином, гидравлическим давлением и поливом водой соответственно по ГОСТ 3285 — 65, ГОСТ 1999 — 60 и ГОСТ 3845—65. [c.20]

Если гидроиспытания невозможны по технологическим причинам или из-за низкой прочности контролируемого объекта, для обнаружения течей применяют контроль проникающими веществами. Он отличается от рассмотренного в главе 4 тем, что пенетрант и проявитель наносят на разные стороны перегородки. Такой способ применяют, в частности, для контроля герметичности сварных швов вертикальных цилиндрических стальных резервуаров для нефти и нефтепродуктов. В соответствии с ПБ 03-605-03 контроль производят с использованием пробы мел—керосин путем обильного смачивания сварных швов керосином. На противоположной стороне сварного шва, предварительно покрытого водной суспензией мела или каолина, течи, при их наличии, проявляются в виде пятен на белом фоне после выдержки в течение не менее 1ч. Метод с использо- [c.85]

Чувствительность и производительность метода испытания керосином можно повысить, используя его в комбинации с вакуумным методом. Сущность такого керосино-вакуумного испытания (см. рис. 181) заключается в следующем. После смачивания шва керосином устанавливается вакуум-камера, с помощью которой создается перепад давлений воздуха. Разность давлений воздуха вместе с капиллярным давлением керосина повышает эффективность контроля. [c.344]

Контроль осуществляется в следующей последовательности. Со стороны, которая наиболее удобна для устранения дефектов, шов покрывают водным раствором мела. После высыхания мела шов с противоположной стороны смачивается керосином. Смачивание производится подачей керосина под давлением из краскопульта, бачка керосинореза, паяльной лампы или же просто нанесением кистью. При наличии в швах дефектов керосин выступает на окрашенной мелом поверхности в виде жирных точек или полос, которые с течением времени расплываются в пятна. Если дефекты не зафиксировать сразу, то точное определение места их залегания становится затруднительным. [c.328]

Керосино-пневматический способ контроля отличается от описанного тем, что после смачивания контролируемого соединения применяют продувку соединения со стороны керосина сжатым воздухом под давлением 0,3—0,4 МПа. Это повышает выявляемость неплотностей и ускоряет их обнаружение. [c.239]

Измерение со1фотивле-вия мегаомметром Визуальный контроль, смачивание керосином, простукивание [c.117]

Контроль гер.метичности всех швов днища, как в заводских, так и в монтажных, производится вакуумированием, а всех остальных швов — путем смачивания керосином. [c.185]

Сварной шов окрашивается мелом с одпой стороны. После высыхания мелового покрытия обратная сторона шва обильно смачивается керосином и выдерживается 15—50 мин. и более в зависимости от толщины шва и его расположения в пространстве. Время испытания указывается в технических условиях. Прп контроле вертикальных швов смачивание керосином производится путем наложения на шов концов, пропитанных керосином. Неплотности швов выявляются по появлению жирных ржавых пятен керосина па меловой окраске. Дефектные участки шва вырубают п заваривают, предварительно смыв кероспп в целях иожарпой безопасностн. [c.633]

Проверка герметичности соединения гелиевым или галоидным течеискателями. При невозможности применения тече-искателей допускается контроль керосином или сжатым юзду-хом. На поверхности шва, покрытого меловым раствором, не должно быть жирных пятен керосина или воздушных пузырьков, образованных при смачивании шва мылыным раствором. Для приготовления мыльного раствора берут 40 г мыла или мыльного порошка и растворяют его в 1 л теплой воды. Чтобы раствор не высыхал, в него добавляют несколько капель глицерина. [c.109]

При керосиновом способе сварное соединение простукивают молотком на расстоянии 30...40 мм от шва и тщательно очищают от шлака, масла и других загрязнений. Для лучшего удаления шлака и развития несквозных дефектов в сквозные целесообразно в течение 10...15 мин подвергнуть сварные соединения вибрации (для этого может быть применен виброуплотнитель бетона). После очистки на поверхность швов наносят тонкий равномерный слой меловой суспензии. Эту операцию лучше выполнять с помощью пульверизатора, так как при использовании кисти суспензия наносится неровно, возможны попадания в неплотности воды и мела, что снижает выявление дефектов. Меловую суспензию приготовляют из расчета 350...450 г молотого просеянного мела или коали-на на 1 л воды (или растворителя, если контроль проводят в шмних условиях). После высыхания суспензии противоположную сторону сварного шва многократно (5... 15 раз) и обильно смачивают керосином. В местах течей на меловой суспензии появляются темные пятна. При многократном смачивании шва выявление дефектов происходит в 2,4...3,3 раза быстрее, чем при однократном. При этом наблюдение за сварными соединениями нужно вести с момента начала смачивания их керосином. Для лучшей фиксации мест течей, особенно в жаркую погоду, когда пятна быстро высыхают, рекомендуется в керосин добавлять краску Судан-ПЬ из рас- [c.36]

Одним из наиболее простых, но чувствительных методов контроля непроницаемости, является испытание керосином, который в отличие от воды является неполярной жидкостью, не образующей неподвижных адсорбционных пленок на стенках неплотностей и поэтому не уменьшающей их поперечное сечение. Нулевой или близкий к нему краевой угол смачивания металла керосином и сравнительно малая вязкость его способствует прониканию керосина через микрокапиллярные неплотности и образованию в этих местах заметных пятен. Масляные пленки и пробки, закупоривающие неплотности, хорошо растворяются керосином и не являются большим препятствием для его>ДВижения. Перечисленными факторами объясняется высокая чувствительность испытания керосином. Расчеты, проведенные на основании экспериментальных данных, показали, что с помощью керосина можно обнаружить неплотности диаметром порядка мм. [c.503]

Режимы контроля герметичности с применением керосина — интенсивность и длительность смачивания, время выдержки соединения под действием керосина и т. п. — указываются в технических условиях на изделие. А. А. Трущенко установлены основные закономерности метода при контроле стыковых сварных соединений листов толщиной 4—9 мм. Различные режимы контроля сравнивают с помощью коэффициентов дифференциального Ад и интегрального выявления течей [c.238]

В первой части книги было указано, что магнитные методы дефектоскопии (в частности, порошковый метод ) не пригодны для контроля качества неферромагнитных материалов, как, например, аустенитных сталей. В связи с этим были произведены исследования [Л. 19] смачивания аустенитных сталей марок 18-8 и ЭИ-257. Графики, изображенные на рис. 2-6, характеризуют смачивание стали 18-8 жидкостями, предназначенными для растворения люминофора или краски. Как видно из этого графика, хорошее смачивание дает жидкость № 5, состоящая из 80% керосина, 15% трансформатороиого масла и 5% скипидара, употребляемая для цветной дефектоскопии. Однако слишком малое содержание растворителя краски (скипидара) не позволяет достигнуть ее полного растворения. [c.65]

Кривые (рис. 2-7) характеризуют смачивание стали 18-8 люминесцирующими жидкостями, в которых один из жидких компонентов сам является люминофором. Одинаковое и достаточно хорошее смачивание дают жидкости № 3 (керосин 85%, трансформаторное масло 15%),, № 5 (керосин 85%, а Виационное масло 15%) и № 7 (керосин 75%, машинное масло 25%)). Жидкость № 3 чаще других применяется на заводах для люминесцентного метода контроля, однако жидкость № 5 дает более сильную люминесценцию. [c.65]

Контроль чистоты поверхности деталей после мойки прюизводят путем наружного осмотра (визуально). Поверхности деталей прюГйрают чистой белой хлопчатобумажной тканью (типа миткаль), фильтровальной бумагой или бязевой салфеткой, смоченной в бензине. Наличие грязи не допускается. Можно проводить визуальноб сравнение чистоть поверхности детали, отмытой в моющем растворе, с чистотой детали, отмытой в керосине. Контроль осуществляют также путем смачивания отмытой поверхности погружением в воду. Смачиваемость водой должна быть полной. Наличие разрывов в пленке воды свидетельствует о загрязненности. Контроль производят выборочно из партии промытых деталей. [c.13]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...