Перо лопасти

Форма профилей получается в результате гидродинамического расчета. При проектировании толщины сечений проверяют расчетом на прочность и задают с допусками. Форму полученное лицевой вогнутой поверхности проверяют пространственным шаблоном по всем расчетным сечениям. Как правило, после отливки перо лопасти фрезеруют на копировальном станке. Шероховатость поверхности должна соответствовать примерно пятому классу, что достигается шлифовкой посредством свободно подвешенного шлифовального устройства. [c.139]

При Проектировании новых типов и конструкций рабочего колеса объем элементов определяют расчетом, причем сложные детали разбивают на ряд геометрически простых фигур, объемы которых суммируют. Объем пера лопасти находят как сумму объемов Vi, которые представляют собой усеченные пирамиды в разделенном цилиндрическими и меридианными поверхностями пера лопасти (рис. V. 15, а). Отсюда [c.154]

Изгибающий момент в корневом сечении пера лопасти /—/ будет [c.163]

При низком расположении пера лопасти по отношению к фланцу (увеличенном и отрицательном моменте напряжения в сечении 2—-2 уменьшаются, при этом уменьшается площадь корневого сечения пера Fi и возрастают [c.163]

С ростом единичных мощностей гидротурбин увеличиваются размеры их рабочих колес. Так, перо лопасти рабочих колес поворотно-лопастного типа турбин Волжской ГЭС им. В. И. Ленина (126 тыс. кВт) равно 5,4 X 2,8 м и масса лопасти 20 т лопасти рабочих колес турбин Днепродзержинской ГЭС имеют размер пера 6,3 X 3,6 м и массу лопасти 24 т. [c.3]

Лопасти облицовывались приваркой к перу лопасти листов нержавеющей стали толщиной 3 мм. [c.17]

Рассмотрим перо лопасти как консольную пластину, защемленную во фланец и нагруженную гидравлическим усилием Р , гидравлическим моментом Л ,., массой G j, и центробежной силой С (рис. 53). [c.116]

По мере разрушения кромок увеличивается и эрозия поверхности пера лопасти. На многих агрегатах заметно соответствие между длиной участка эрозии по перу и протяженностью эрозионных разрушений по торцевой кромке. Очевидно, вследствие изменения гидродинамических качеств кромки увеличивается профильная кавитация на поверхности пера. [c.25]

Соответствующее устройство и имеет турбина поворотнолопастная, называемая за границей турбиной Каплана. У нее лопасти 1 (фиг. 10-7) прикреплены ко втулке не наглухо (жестко), а на цапфах 2, составляющих одно целое с омываемым водой телом (пером) лопасти. Оси цапф нормальны к оси колеса. Они входят в пустотелый корпус втулки и помещаются там в подшипниках 5 и На цапфах внутри этого корпуса имеются рычаги 5, связанные короткими вертикальными тягами 6 с соосной со втулкой крестовиной 7. Крестовина может несколько ходить вверх и вниз, повертывая крылья. [c.113]

Усилия воды на перья лопастей, а следовательно, и моменты на цапфы и усилие на поршень очень велики, почему детали, помещаемые в ограниченную полость втулочного корпуса, очень напряжены и требуют изготовления из лучших сортов стали и хорошей смазки, для чего весь корпус наполняется маслом. Для предохранения последнего от утечки цапфы получают особые уплотнения. [c.113]

Уплотнение закрывается облицовочным кольцом 14, состоящим также из шести частей. При замене резинового или кожаного кольца 13 и мембраны 4, а также пружин 3 перо лопасти не снимают, а отсоединяют и удаляют по частям облицовочное и упорное кольца, предварительно сняв разрезанное резиновое КОЛЬЦО, потом отсоединяют по частям внутреннее и наружное кольца и удаляют разрезанную перед этим мембрану. Прижимное кольцо не снимают для замены пружин его перемещают в гнезде. [c.58]

Сборку производят в обратном порядке. Надевают резиновое кольцо и мембрану, протягивая их через перо лопасти. В случае применения кожаных колец, их склеивают на месте. [c.58]

Лопасти рабочих колес гидротурбин Волжских ГЭС им. В. И. Ленина и им. ХХП съезда КПСС имеют съемные уплотнения, которые можно заменять без выемки лопастей. Конструкция таких уплотнений была показана на рис. 23, а. В этом случае для замены поврежденного уплотнения снимают сегменты кожухов и упорных колец и сегменты наружных и внутренних колец, прижимающих мембрану. Мембрану и резиновое кольцо удаляют. Новую резиновую мембрану и кольцо надевают (их приходится растягивать) через перо лопасти. [c.141]

Операция эта делается на глаз, при помощи деревянной прищепки, в которую зажимают перо лопасти (комель зажат в ювелирных тисках) лопасть подкручивают, одновременно смещая прищепку вдоль ее оси. [c.68]

Лопасти для поворотнолопастных, осевых и диагональных рабочих колес применяют двух типов с отъемной цапфой (рис. V.2, а) и цельнолитые, у которых перо и цапфа представляют собой одно целое (рис. V.2, б). Крепление отъемной лопасти, состоящей из пера 1 и фланца 5, с цапфой 6 осуществляется болтами 3, ввинченными в тело рычага 7 и проходящими через отверстия во фланце цапфы. [c.136]

Лопасть выполняют пэ специальному чертежу, на котором в усадочном масштабе для стали (Му д == 1,01) задают все необходимые для изготовления модели контуры и размеры. Профили пера пересчитывают с модельного чертежа лопасти данного типа колеса, обычно для пяти цилиндрических сечений, ориентированных относительно диаметральной плоскости и оси поворота лопасти. [c.139]

Показанные на рис. V.6 лопасти с пером, сваренным из листов нержавеющей прокатанной стали Д-50, эксплуатируются на опытном агрегате Волжской ГЭС с 1963 г. Будучи пустотелыми, они имеют меньшую массу и в то же время достаточно прочны, так как в них основную нагрузку при изгибе несут наружные слои. Такие лопасти не требуют наружной механической обработки, но это создает трудности, так как требует повышенной точности при изготовлении. Заготовки пера получают на мощных прессах в специальных штампах и после сварки термически обрабатывают. При этом надо предотвратить возможные деформации. Недостаточно изучены спектры колебаний таких лопастей, которые могут иметь низкие составляющие частоты, поэтому при конструировании следует обращать особое внимание на обеспечение достаточной жесткости лопасти. [c.140]

В косых сечениях лопасти, расположенных в тонкой части пера (рис. V. 18), ориентировочно определяют изгибные напряжения. Например, в сечении 6—6 [c.164]

Он живо интересуется производством различных изделий, и в его записных книжках появляются эскизы и схемы изобретений, которые должны помочь зарождающейся промышленности цепные силовые передачи, станок для насечки напильников, многочисленные ткацкие машины. Не обошел он своим вниманием и машины энергетические. В его записях находим мы эскизы тепловых двигателей, он предлагает новый тип мельничного колеса — с вертикальным валом и закругленными ложкообразными лопастями, его перу принадлежит чертеж так называемой голландской ветряной мельницы. [c.35]

Разделительная перегородка типа зигзаг образует радиальные лопасти, имеющие наклон к оси вращения в пределах всей высоты решетки. Углы установки радиальных лопаток чередуются а или 180° — а), т. е. имеют правый или левый наклон (в развертке). Таким образом, в любой части проходного сечения при соударении с плоскостью пера лопатки частицы получат осевую составляющую скорости и будут отброшены в правую или левую сторону к стенке корпуса внешнего меридионального обвода. Скапливаясь в пристеночной области, частицы, выносимые центробежными силами, будут уловлены щелями и собраны в камерах, из которых затем удалены (рис. 2.18). В случае возможности устройства сборных камер с щелями только на одной стороне можно применять решетку зигзаг елочного типа с наклоном лопаток радиальной решетки только в одну сторону. [c.87]

Центробежная сила, действующая на лопасти (перо), [c.116]

В пере лопасти выпо/няют отверстия для рымов, необходимых для подъема и переноса лопасти. Эти отверстия хрлжны быть надежно закрыты заглушками также, как отверстия для головок болтов, иначе за ними при работе [c.139]

Определяют силы и мэменты, действующие при заданных режимах в рабочем колесе. Для этого необходимо из универсальной характеристики при заданном n l определить Q[ для пяти режимов от ДО Л тш и соответствующие им углы ф. По (V. 12) и (V.24) и соответствующим характеристикам находят Л1г д и P j. По (V. 14) или (V. 15) и (V. 13) вычисляют вес пера лопасти и вес системы лопасти, по (V. 16) — радиусы их центров тяжести, по (V.17) — центробежную силу системы лопасти, по (V.22) — составляющую гидравлической силы Р ,р 1, по (V.23) — радиус центра давления. [c.161]

На Копчагайской ГЭС, оборудованной двухперовыми поворотно-лопастными турбинами, произошла поломка одного из нижних перьев лопастей. Излом также носил усталостный характер. [c.17]

По перу лопасти, так же как и на камере рабочего колеса, эрозионные раковины имеют различные размеры, однако их внешний вид одинаков. Первоначально разрушения начинаются на участке, расположенном рядом с монтажным отверстием. С течением времени зона эрозии распространяется полосой вдоль торцевой кромки преимущественно в сторону выходной 1кромки (по направлению движения потока). В этом, очевидно, большую роль также играет вторичная кавитация. [c.24]

На планшайбе 1 (фиг. 17-10) крепится несколько лопастей 2. При вращении планшайбы резец 3 должен то подниматься, то опускаться в соответствии с линмей сечения пера лопасти цилиндрической поверхностью радиуса i при четырех лопастях он должен за один оборот планшайбы 4 раза опуститься и 4 раза подняться, то протачивая одну лопасть, то переходя на соседнюю. Его относительный путь примерно показан пунктиром 4-4-4. Кроме того, он должен медленно и равномерно изменять свое расстояние от оси R. Эта его подача осуществляется пере.твижкой несущего его суппорта 5 вдоль поперечины 6 суппорт же передвигается винтовым шпинделем 7, вращаемым передачей от вала 8 планшайбы. [c.242]

Цилиндр в пределах перемещения внутренних кромок лопастей сферической формы (шаровая втулка), что позволяет в зоне соприкасания корпуса с пером лопасти существенно упростить обработку фланца лопасти и иметь постоянные, достаточно малые зазоры между поверхностью втулки и торцом пера лопасти при всех возможных углах ее поворота. При цилиндрической форме втулки кромка пера, соприкасающаяся с ней, должна быть срезана настолько, чтобы не врезаться в цилиндрическую поверхность при наибольших углах иоворота. При меньших углах поворота торец лопасти отходит от цилиндра и образует значительный зазор, через который протекает вода, что снижает к. п. д. турбины. Фланец лопасти при этом получается по толщине в различных диаметральных сечениях различным и при обработке требует большого объема ручных работ. [c.54]

Поворачивающий лопасть момент, возникающий при ее обтекании потоком, передается на цапфу и затем на рычаг посредством шпонок 5, установленных против места примыкания пера к фланцу, где нельзя выполнить сквозные отверстия для болтов. Таким образом, в этом соединении болты воспринимают только растягивающие, а шпонки — перерезывающие силы. Поперечные перерезывающие силы воспринимают центрирующий буртик 2. Головки болтов закрывают заглушками или пробками 4. Такое крепление является одним из наиболее распространенных. Его главное преимущество состоит в том, что оно дает возможность ввода цапфы снаружи в занимающий рабочее положение (неперевер-нутый) корпус и осуществление компактного соединения одними и теми же болтами трех основных деталей, образующих систему лопасть—цапфа—рычаг. [c.136]

Двухперовые лопасти крепят к цапфе посредством болтов, как это аоказано на рис. V.4, причем два отдельно отлитых пера сваривают по стыку фланца электрошлаковой сваркой. [c.139]

В 1629 году появилась книга под заглавием Различные машины , принадлежащая перу синьора Джованни Бранка, жившего в Риме, архитектора Лореттской церкви и автора нескольких сочинений по архитектуре и механике. В этой книге Бранка описал все известные ему машины, не скрывая, впрочем, что изобретены они не им,— кроме одной, составлявшей, видимо, его гордость. Эта машина представляла собой (на рисунке, конечно) тщательно выполненную из меди человеческую голову, наполненную водой. Когда под этой головой разводили огонь, изо рта статуи вытекала струя пара, которая направлялась на колесо, оснащенное лопастями. Под давлением пара колесо должно было вращаться и через сложную систему передач приводить в действие тяжелые песты для размельчения различных руд. [c.53]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...