Каркасы для стержней

Каркасы для стержней. Повышение прочности стержней достигается закладыванием внутрь металлических каркасов. В мелкие стержни ставят проволочные каркасы, а для более крупных и сложных стержней применяют литые чугунные. Помимо каркасов в более тяжёлые стержни ставят металлические скобы-вески, служащие для поднимания и пе- [c.119]

Рекомендуются следующие типы каркасов для стержней первого клас са — простые, связываемые из проволочных (тонкая проволока) элементов или изготовленные из формовочных шпилек второго класса — сложные и особо сложные связываемые проволочные каркасы, а также литые рамочные каркасы с проволочными торцами, изогнутыми в соответствии с конфигурацией стержня третьего класса — проволочные связываемые или разборные каркасы для больших цилиндрических стержней — стальная труба с отверстиями, расположенными по всей поверхности в шахматном порядке, а также сварные каркасы, сочетающие в себе плоское цилиндрическое основание и стальную трубу с отверстиями четвертого и пятого классов — сварные рамочные каркасы (могут быть использованы также объемные и коробчатые сварные каркасы). [c.265]

Фиг. 82, Чугунный каркас для стержня котла с верхней плитой.

В проволочных каркасах для стержней различают проволоку основную и контурную. [c.138]

Стержни постоянного сечения могут изготовляться на мундштучных стержневых машинах винтового или выталкивающего действия. На машинах винтового действия стержневая масса выжимается винтом через мундштук. И винты, и мундштуки делаются сменными для разных диаметров стержней. При этом ось винта образует а стержне вентиляционный канал. Каркасы для стержней на таких машинах не применяют, поэтому необходимо употреблять стержневые смеси с высокой прочностью. [c.211]

Калькуляция себестоимости продукции 541, 543 Калоша металлическая 313 холостая 312 рабочая топливная 313 Каркасы для стержней 213 Карты технологические 553 Качество продукции 413 Кислород 291, 306 Кислородное дутье 223 Клеи 160 [c.581]

Усиление конструкции каркасов для стержней. [c.647]

Каркасы для литейных стержней 6—119 Карно теорема 1 (2-я) — 45 Карно цикл I (1-я) — 463, 481 Картеры двигателей малолитражных автомобилей 10—143 [c.96]

Для увеличения прочности стержней в них вкладывают металлические каркасы. Для мелких стержней каркасом служит изгибаемая по контуру стержня проволока различного диаметра для крупных стержней каркасом является чугунная литая рамка (фиг. 88, б), имеющая стальные прутки, изгибаемые затем по форме стержня. Для увеличения газопроницаемости в стержнях устраивают специальные вентиляционные каналы. Для увеличения газопроницаемости и податливости крупных стержней в их внутренние полости иногда закладывают гарь или выполняют их пустотелыми. [c.244]

Изготовление стержней на чугунных каркасах для больших котлов, помимо ускорения процесса формовки, способствует также получению металла более мелкозернистого строения вследствие того, что каркас быстрее отнимает тепло от затвердевающего металла, чем кирпичный стержень. [c.100]

Следует избегать применения литых каркасов (рамок) для стержней, заменяя их сборными из сортового железа, а в более мелких стержнях — проволочными. [c.264]

Изготовление стержней по шаблону. Чаще всего по шаблону делают крупные цилиндрические стержни или стержни, имеющие форму тела вращения при большой длине. Специальный станок (рис. 100) состоит из двух чугунных стоек и стола, к которому прикрепляют шаблон 8. В прорези стоек укладывают каркас будущего стержня — патрон 3, представляющий собой трубу с отверстиями по всей поверхности. Для улучшения податливости [c.133]

Стационарные одно-и двухточечные машины для контактной сварки предназначены для сварки плоских арматурных каркасов из стержней диаметром до 40 мм. [c.76]

Подвесные машины входят как правило, в состав установок, состоящих из устройств для подвески точечных машин с клещами и кондукторов для раскладки плоских каркасов, отдельных стержней, хомутов и других деталей, из которых собираются арматурные блоки или крупногабаритные сетки. Имеются следующие модели таких установок [c.89]

ДОЛЖНЫ позволять применение литых или проволочных каркасов для упрочнения стержней. [c.325]

При значительном числе в отливке полостей, образуемых стержнями, следует стремиться к их унификации. При длине стержня, превышающей удвоенный диаметр его, форма полости должна предусматривать возможность крепления стержня в обоих концах. Размеры полостей и диаметры отверстий, образуемых стержнями, должны позволять применение литых или проволочных каркасов для упрочнения стержней. [c.300]

За последние годы большого развития достигла точечная сварка арматуры па специальных многоэлектродных машинах. С помощью контактной точечной сварки промышленностью изготовляются арматурные сетки из стержней дпаметром до 90. илг, используемые для гидротехнических сооружений. Этим способом выполняются и несущие арматурные каркасы для возведения монолитных железобетонных сооружений. [c.492]

На автоматических линиях изготовляются также плоские каркасы для железобетонных конструкций из стальных стержней диаметром от 3 мм и выше. Производственные процессы на этих линиях выполняются в [c.106]

На автоматических линиях изготовляются также плоские каркасы для железобетонных конструкций из стальных стержней диаметром от 3-f 3 мм и выше. Производственные процессы на этих линиях выполняются приблизительно в следующей последовательности подача поперечных стержней в зону сварки, фиксация продольных и поперечных стержней, точечная сварка всех пересечений. Окончательной операцией является перемещение каркаса на заданный поперечный шаг. На таких линиях обычно используется многоэлектродная точечная сварка. [c.88]

Образование арматурных сеток и каркасов для железобетона (сварка в крест стержней) [c.273]

При изготовлении арматурных сеток и каркасов для железобетонных конструкций может- применяться точечная сварка одновременно двух, трех и более стержней с различным их взаимным расположением. Разновидности точечных соединений стержней показаны на фиг. 5, а. Кроме того, стержни могут привариваться и к листам (фиг. 5, б). [c.5]

Комбинированные каркасы (рис. 5.3,г) представляют собой сочетание литого чугунного основания с проволочными элементами, а иногда и литыми торцами. Используют такие сложные каркасы для изготовления средних и крупных литейных стержней. [c.83]

Каркасы для стержней 31, 33 Керамико-металлические материалы — см. Керметы Керметы ПЪ Кислород 214 [c.442]

Для ажурных, сложных стержней с большим количеством каркасов для стержней низкой газотворности с затрудненной выбивкой. [c.18]

Для повышения конструктивной прочности и жесткости стержней применяют различного рода конструкции каркасов, которые не должны препятствовать усадке отливок при охлаждении и мешать устройству в стержнях вентиляционных каналов кроме того, они должны легко удаляться из отливок при выбивке стержней. Технология изготовления каркасов должна быть несложной и доступной для условий данного литейного цеха. Для стержней различных классов рексмендуются следующие типы каркасов [14] для стержней класса I — простые связываемые элементы из тонкой проволоки или формовочных шпилек, образующие единый каркас для стержней класса II — сложные и особо сложные связываемые проволочные каркасы, а также литые рамочные каркасы с проволочными торцами, изогнутыми в соответствии с конфигурацией стержня для стержней класса III — проволочные связываемые или разборные каркасы для больших цилиндрических стержней — стальная труба с отверстиями, расположенными по всей поверхности в шахматном порядке, а также сварные каркасы, сочетающие в себе плоское цилиндрическое основание и стальную трубу с отверстиями для стержней классов IV и V — сварные каркасы рамочные, а также сварные объемные и коробчатые. [c.298]

Каркасы для стержней делаются из ферросилида. Сложные изделия после заливки в форму освобождаются путем разрыхления земли в формах и стержнях. Ферросилид допускает газовую и электрическую сварку. Первая предпочтительнее, поскольку обеспечивает лучшую проваривае-мость и хорошую плотность в месте заварки. Заварка отливок производится как в горячем (нагретых до 750—800°), так и в холодном состоянии. [c.223]

На винтовых мундштучных машинах (фиг. 226) стержневая масса выжимается через мундштук винтом. Утонённая ось горизонтального винта образует в стержне вентиляционный канал. Вставлять каркасы в стержни, изготовленные на такой машине, нель-, зя, поэтому стержневые смеси для работы на ней нужно выбирать достаточно прочные и при этом пластичные. Выходящий из машины на жолоб стержень снимается и кладётся на специальный станок (фиг. 227) для раз-зезки на части. [c.117]

Поверх сборных железобетонных плит днища конденсационного подвала укладывается бетонная подготовка толщиной 100 мм из бетона марки 75. На бетонной подготовке возводится монолитный массив нижней плиты, связанной со сборной плитой днища подвала арматурными выпусками, закрепленными в щвах между сборными плитами. Нижняя плита выполняется из бетона марки 150. Армирование плиты жесткими простран-ственны1ми каркасами с сетками производится следующим способом. Сначала укладываются нижние продольные сетки, сты1куемые ванно-шовной сваркой. После этого устанавливаются поперечные пространственные каркасы, рабочая арматура которых перевязывается с рабочей арматурой нижних сеток в местах пересечений. Между каркасами укладываются нижние и верхние поперечные сетки, которые привариваются в местах пересечений к каркасам, затем устанавливаются между каркасами добавочные стержни. Наконец, укладываются верхние продольные сетки, также связываемые с каркасами. Арматура опор конденсатора в виде жестких каркасов устанавливается совместно с арматурой плиты. Всего для армирования плиты требуется 75 сеток и 23 каркаса. Общий расход арматуры из стали марок Ст. 3 и 25Г2С составляет 35 т, а расход бетона—725 [c.263]

Конструкции чувствительных элементов. Для измерения температур до 630,74 С применяются ТС, чувствительные элементы которых изготовляются из платиновой проволоки диаметром от 0,05 до 0,2 мм, свободной от натяжений, бифилярно намотанной на каркас для устранения влияния магнитных помех. В качестве изоляционного каркаса применяются слюдяные пластины, керамические стержни крестообразной формы сечения из кварца или окиси алюминия с канавками, в которых размещаются спирали. Слюда в естественном состоянии содержит связанную воду и адсорбированные газы. В процессе измерения выделяющиеся газы и водяные пары могут захватываться проволокой чувствительного элемента с одновременным изменением сопротивления. Во избежание этого слюдяные каркасы следует перед навивкой прокалить в вакууме. В общем, слюду не реко.чендуется применять при температурах выще 450 °С. Кварц, алунд и фарфор лучше сохраняют изоляционные показатели. При 630 °С ток, протекающий по изолятору каркаса, обусловливает погрешность порядка 10 К. При дальнейшем повышении температуры погрешность, вызванная потерями изоляционных характеристик каркаса, быстро растет и в значительной мере зависит от технологии изготовления каркаса. [c.134]

На заводах железобетонных изделий машины типа МТМК-ЗХЮО обычно доукомплектовываются вспомогательным оборудованием — стеллажами для стержней, приемными столами для готовых каркасов и т. п. [c.76]

Для уменьшения литейных напрянчений, возникающих в отлпвке в процессе остывания, увеличивают податливость формы и стержней. С этой целью во всех частях формы, как, например, в выступающих частях — болванках, а также и стержнях устраивают коксовые прослойки. Каркасы крупных стержней должны быть расположены на расстоянии не менее 50—60 мм от поверхности стержня. [c.109]

Большое значение имеет правильность укладки каркаса в стержне. Во избежание откалывания слоя стержневой смеси каркас не следует располагать близко к поверхности стержня. При этом особенно важно вентилирование стержней, т. е. создание искусственных вентиляционных каналов, улучшающих газопроницаемость стержней. Дополнительные каналы создают также заформовыва-нием стальных прутков, после удаления которых остаются прямолинейные каналы. Для образования криволинейных каналов в стержень заформовывают веревки, шнуры, соломенные жгуты, восковые фитили, которые затем вытягивают, выжигают или выплавляют во время сушки. Если стержень состоит из нескольких частей, то при сборке его каналы должны образовывать общую вентиляционную систему. [c.164]

Для сварки тяжелых арматурных плоских сеток, пакетов или каркасов из стержней больших диаметров было выпущено несколько машин типа МТМС-15Х450. На этой машине могут свариваться сетки шириной до 4,5 м из продольных стержней диаметром от 30 до 100 мм и поперечных стержней диаметром от 20 до 50 мм. Расстояние между осями продольных стержней может быть от 300 мм и выше, а между осями поперечных стержней — от 200 мм и выше. Количество продольных стержней может быть любым, но не более 15. Длина сетки не ограничивается. В случае необходимости ширину сеток. можно увеличивать при несложной переделке станины машины. [c.295]

На базе машины АТМС-14 X 75-7-2 спроектирована линия изготовления пространственных арматурных каркасов для панелей стен и плоских плит перекрытий. В машине между верхним и нижним рядами электродов дополнительно установлены промежуточные качающиеся электроды. Два ряда продольных стержней, поступающих в машину с бухт, располагаются сверху и снизу среднего ряда электродов и свариваются с поперечной арматурой, которую подают под электроды в виде заранее заготовленных двух- [c.54]

В каркасах для крупных и средних стержней делают подъемы, за которые стержни подвешивают на кране при транспортировке и установке их в форму. На рис. 100 изображены проволочные и литые каркасы различной формы. Проволочные каркасы укладывают вдоль стержня. Они должны быть короче стёржня в знаках не более чем на 2—3 мм с каждой стороны. Концы каркаса для создания большой прочности должны заходить в знаки. Если в стержне имеются два знака, расположенные один против другого, то каркас должен их соединять. [c.152]

После установки каркаса удаляют модель под пористый наполнитель и в образованной полости душником диаметром 6—8 мм накалывают вентиляционные каналы из расчета не менее 8 наколов на 1 дм поверхности в полость засьшают пористый наполнитель и слегка его уплотняют. При этом толщина уплотненной смеси от стенки ящика до наполнителя должна составлять 60—80 мм для стержней с наибольшей стороной до 500 мм, 80—100 мм — до 1000 мм, 100—120 мм — более 1000 мм. [c.85]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...