Каркасы для литейных стержней

Каркасы для литейных стержней 6—119 Карно теорема 1 (2-я) — 45 Карно цикл I (1-я) — 463, 481 Картеры двигателей малолитражных автомобилей 10—143 [c.96]

Комбинированные каркасы (рис. 5.3,г) представляют собой сочетание литого чугунного основания с проволочными элементами, а иногда и литыми торцами. Используют такие сложные каркасы для изготовления средних и крупных литейных стержней. [c.83]

Оформление чертежа элементов литейной формы. Разработку технологического процесса изготовления отливки начинают с нанесения на копию чертежа детали припусков на обработку резанием, всех построений модели, ее основных частей, элементов литниковой системы и прибылей, холодильников. Отдельно выполняют чертежи собранной формы, монтажа, моделей на подмодель ной плите, типовых и нормализованных элементов модельной оснастки, сложных стержней, вспомогательной оснастки (сложных каркасов, шаблонов, сушильных плит, приспособлений для зачистки, контроля, сборки стержней и т. д.). В чертеж вносят все необходимые данные для изготовления модельного комплекта, литейной формы и приемки отливки. [c.115]

Чтобы обеспечить более или менее сносные условия труда, опоки в яме должны быть подвешены так, чтобы нижний край их находился на расстоянии 600—700 мм от пола. Это необходимо и для того, чтобы горячая смесь при выбивке отлитой трубы могла полностью высыпаться из них. Если опоки подвешены слишком низко (300—350 мм), то это затрудняет выполнение работ выбиваемая горячая смесь закупоривает узкую щель между полом литейной и опокой, так что рабочим приходится выгребать смесь вручную. Стержень 11, образующий внутреннюю цилиндрическую поверхность трубы, ставят сверху при помощи крана после подшивки фасонного стержня в опоку. Стержень 11 состоит из железного клепаного или сварного каркаса-цилиндра 12, просверленного в шахматном порядке по всей длине. На поверхность цилиндра наматывают в один или два ряда жгуты соломы, которые затем обмазывают глиной и обтачивают шаблоном. Обточенный стержень сушат, подправляют и красят, [c.318]

Большинство сырых стержней имеют малую прочность. Поэтому для придания им прочности в них устанавливают различные по конструкции стальные и чугунные каркасы. К последним прикрепляют изготовленные из стальной проволоки подвески для транспортирования и простановки в литейную форму средних и крупных стержней. [c.83]

Для повышения конструктивной прочности и жесткости стержней применяют различного рода конструкции каркасов, которые не должны препятствовать усадке отливок при охлаждении и мешать устройству в стержнях вентиляционных каналов кроме того, они должны легко удаляться из отливок при выбивке стержней. Технология изготовления каркасов должна быть несложной и доступной для условий данного литейного цеха. Для стержней различных классов рексмендуются следующие типы каркасов [14] для стержней класса I — простые связываемые элементы из тонкой проволоки или формовочных шпилек, образующие единый каркас для стержней класса II — сложные и особо сложные связываемые проволочные каркасы, а также литые рамочные каркасы с проволочными торцами, изогнутыми в соответствии с конфигурацией стержня для стержней класса III — проволочные связываемые или разборные каркасы для больших цилиндрических стержней — стальная труба с отверстиями, расположенными по всей поверхности в шахматном порядке, а также сварные каркасы, сочетающие в себе плоское цилиндрическое основание и стальную трубу с отверстиями для стержней классов IV и V — сварные каркасы рамочные, а также сварные объемные и коробчатые. [c.298]

Форма после заливки ее жидким металлом в течение некоторого времени остывает. При этом происходит кристаллизация металла, после чего форма поступает на выбивку. При выбивке опока освобождается от отливки, отработанной формовочной смеси, каркасов, стержней, прошпиловочных гвоздей и др. Для выбивки применяют пневматическое или гидравлическое оборудование. Особую группу представляют полуавтоматические и автоматические установки для выбивки опок, применяемые в литейных цехах передовых машиностроительных заводов. [c.269]

Для уменьшения литейных напрянчений, возникающих в отлпвке в процессе остывания, увеличивают податливость формы и стержней. С этой целью во всех частях формы, как, например, в выступающих частях — болванках, а также и стержнях устраивают коксовые прослойки. Каркасы крупных стержней должны быть расположены на расстоянии не менее 50—60 мм от поверхности стержня. [c.109]

Длительность выдержки отлитых изложниц в форме зависит от их массы и толщины стенок. При ранней выбивке, например при t — 600 700 °G, эксплуатационная стойкость изложниц понижается в связи с литейными напряжениями. После заливки форм производят следующие операции через 15—20 мин после ее окончания снимают верхнюю кокильную форму через 2—6 ч после окончания заливки для облегчения усадки производят подрыв или выемку каркаса стержня далте и ожница охлаждается в опоке и в шубе (спекшейся формовочной массе). Длительность охлаждения регламентируется на разных заводах исходя из наличия опочной оснастки, площадей и места охлаждения (в опоках и в шубе ) в пределах от 24 до loo ч (суммарно). [c.588]

Разовые стержни в процессе их изготовления и сушки или другого упрочнения не должны деформи юваться. Повышенная прочность таких стержней в сыром состоянии достигается установкой в них металлических каркасов, арматуры, крючков и прошпиловкой их специальными гвоздями, а также повьпиением степени их уплотнения в литейных стержневых ящиках. С этой же целью используют стержневые смеси с повышенной прочностью в сыром состоянии. Для поверхностного упрочнения и предотвращения пригара сырые стержни окрашивают различными теплоизоляционными и противопригарными красками. В ряде случаев прот-тивопригарной краской (водной или самовысыхающей) покрывают стержни в сухом состоянии, а также затвердевшие стержни из ХТС и ЖСС. [c.82]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...