Валы Момент сопротивления — формул

Определим диаметр вала из условия прочности. Выразив допускаемое напряжение [т 1 в паскалях, по расчетной формуле (2.46) находим требуемый полярный момент сопротивления [c.189]

При необходимости из этой формулы может быть определена величина требуемого полярного момента сопротивления сечения вала, а значит, и его диаметра (проектный расчет) или найдена величина допускаемого крутящего момента (определение допускаемой нагрузки). [c.265]

Для определения коэффициентов влияния составим выражение потенциальной энергии через обобщенные силы в рассматриваемом случае это будут сила P = Qf и изгибающий момент Mq = Q , приложенные в точке О. Через них выражается изгибающий момент М в любом сечении вала потенциальная энергия далее вычисляется по известной из сопротивления материалов формуле [c.578]

Требуемый полярный момент сопротивления поперечного сечения вала определяем по формуле (4-6а) [c.65]

По формуле (6.20) находим полярный момент сопротивления вала, требуемый по условию прочности [c.197]

Приняв расчетный момент равным 14 350 Н м, определяем по формуле (9.23) необходимый момент сопротивления вала [c.398]

Другим очень распространенным источником концентрации является шпоночная канавка. График зависимости К от стали при изгибе для вала со стандартной шпоночной канавкой приведен на рис. XI. 10, а. При использовании этого графика момент сопротивления сечения изгибу должен находиться по формуле [c.339]

W — — осевой момент сопротивления круглого сечения. Диаметр сплошного вала определяется по формуле [c.296]

Подбор сечения (проектный расчет). Решив неравенство (71) относительно получим формулу для определения полярного момента сопротивления, а значит диаметра вала, исходя из условия прочности, [c.93]

Подставляем значение расчетных моментов в формулу (102) и определяем требуемый момент сопротивления сечения вала по третьей теории прочности [c.123]

Для расчета сплошных и полых валов по формулам (93) и (99) необходимо уметь определять полярные момент инерции и момент сопротивления круга и кругового кольца. [c.140]

Решение. Момент сопротивления поперечного сечения вала из формулы (107) равен [c.146]

Для круглого кольцевого поперечного сечения вала полярный момент инерции и полярный момент сопротивления выражаются следующими формулами [c.21]

Принимая во внимание, что знаки перечисленных составляющих нагрузки зависят от направления вращения выходного вала гидродвигателя, формулу для момента сопротивления, с учетом механических потерь в гидродвигателе можно представить в виде [c.345]

Регулирование трансформатора за счет изменения рабочего объема насоса. Поскольку рабочий объем гидродвигателя в процессе регулирования остается неизменным, то момент на выходном валу трансформатора зависит только от давления рабочей жидкости, а скорость вала —от производительности (объемного расхода) насоса. При постоянной скорости вращения вала насоса (канонический режим) производительность его изменяется при регулировании рабочего объема, увеличиваясь с увеличением последнего. Плавное увеличение рабочего объема насоса будет сопровождаться плавным нарастанием скорости вращения выходного вала трансформатора. Если в процессе изменения рабочего объема насоса мощность приводного двигателя остается неизменной, т. е. при постоянной скорости вращения вала насоса, момент на валу также не изменяется, то, согласно формуле (1.44), давление рабочей жидкости с увеличением рабочего объема насоса будет уменьшаться по гиперболической зависимости (изменением пренебрегаем). Следовательно, в такой же зависимости будут находиться момент на выходном валу и скорость его вращения (рис. 1.17, а). На рис. I. 17, б дан график изменения мощности на валу насоса и угловой скорости вращения выходного вала трансформатора при постоянном моменте сопротивления на этом валу. [c.47]

При расчете валов на усталость используется обобщенное распределение напряжений кручения, полученное путем преобразования амплитуд крутящего момента на рассчитываемом валу Ма по формуле g (т) = k p (kr), где k = Ма/т — коэффициент преобразования, определяемый моментом сопротивления сечения вала W- Напри-134 [c.134]

При расчете валов по сечению со шпоночной канавкой (рис. 100) момент сопротивления сечения вала при изгибе нетто И при кручении нетто МОЖНО определять по формулам [c.240]

Полярный момент сопротивления сечения бруса (вала) опре-1 деляют по формулам [c.95]

Вывести формулы для определения момента инерции и момента сопротивления относительно оси г сечения вала со шпоночным пазом (рис. 185). [c.140]

Пользуясь формулами, выведенными в предыдущей задаче, вычислить момент инерции и момент сопротивления относительно оси г сечения вала со шпоночным пазом (рис. 186). [c.141]

Если бы вращающий момент и момент сопротивления были величинами постоянными, то уравнению (3) можно было бы удовлетворить, положив, что ф1 — фа равно некоторой постоянной величине Лф, так что угол закручивания не меняется со временем. Такой случай мы будем иметь тогда, например, когда вал приводится во вращение электромотором, вращающий момент которого можно считать постоянным. Расчет вала в подобных случаях нужно вести по формулам, относящимся к статически приложенным силам. [c.15]

Пусть для некоторого реального механизма (рис. 10.1) момент является моментом движущих сил (момент Мд совпадает с направлением вращения вала, к которому он приложен), а момент Мп.с — моментом сил полезных сопротивлений (момент Мпс направлен противоположно 9 направлению вращения вала, к кото- выводу формулы [c.277]

Из формулы (12.3) с учетом выражений для полярных моментов сопротивления вытекают следующие зависимости для определения требуемого диаметра вала [c.364]

Из формулы (106) следует, что касательные напряжения В точках сечения, близких к центру, т. е. при малых р, незначительны. Значит, крутящий момент обусловлен главным образом напряжениями, действующими в части сечения, наиболее удаленной от центра, а материал центральной части бруса (вала) используется мало. Поэтому с целью облегчения валов нереДко изготовляют их полыми (кольцевого сечения) (рис. 132). Для расчета диаметра такого вала нужно уметь определять величину полярного момента сопротивления его сечения. [c.177]

В приведенных формулах по знаку равенства находят осевой момент сопротивления после чего определяют диаметр вала. [c.288]

В приведенных формулах ш р — момент сопротивления вала при кручении / р —момент инерции сечения вала при кручении G — модуль упругости при кручении G = 85 ГПа (850 ООО кгс/см ) / — длина вала. [c.232]

Момент сопротивления сечения вала при изгибе в сечении / по формуле /480) [c.380]

Момент сопротивления сечения вала при кручении в сечении / по формуле (483) [c.380]

Ширина и высота шпоночной канавки в соответствии с ГОСТ 23360 — 78 и СТ СЭВ 189 — 75 Ь = 10 мм и 1 = 5 мм. Момент сопротивления сечения вала при изгибе в сечении I по формуле (16.21) [c.287]

Момент сил сопротивления, приведенный к валу двигателя, определяется по формуле [c.89]

При мечание. При пользовании данными табл. 22,10 моменты сопротивленяя для участков валов с поямобочными шлицами определя]от по формулам [c.611]

Формулы для определения моментов инерции и моментов сопротивления изгибу сечений различной формы приведены в табл. 1-14, а для определения момента сопротивления валов круглого сечения, ослабленных шпоночным пазом, и шлицевых валов — в гл. VIII. [c.25]

Корректировка параметров кривой усталости. Выполним корректировку параметров по формулам табл. 2.10 с учетом среднего значения нагрузочного режима. Переходя к напряжениям, получим т, = M/Wp и 0т = r /W p, где Wp = 0,2dUl — dJd Y] — полярный момент сопротивления сечения трубы вала. Подставив численные значения параметров, найдем = 13,6 МПа Ох — 18,6 МПа. [c.200]

Для объяснения причин динамической пробуксовки необходимо проанализировать некоторые явления, имеющие место при пуске холодного двигателя. В начале процесса пуска происходят спорадические вспышки в отдельных цилиндрах. Эти вспышки не приводят к пуску. Двигатель пускается только после того, как вспышки становятся регулярными. При прокручивании в процессе пуска до появления спорадических вспышек стартер нагружен моментом сопротивления двигателя и муфта свободного хода находится в заклиненном состоянии. Спорадическая вспышка сообщает вращательный импульс коленчатому валу. В этот момент расклинивается муфта свободного хода и стартер разгружается, вследствие чего частота вращения якоря возрастает. Рассмотрим схематически силы, дейтвующие в момент прекращения вращательного импульса на ролик 1 (рис. 24) муфты свободного хода. Во-первых, сила F плунжера 3, действующая через пружину 2, стремится заклинить ролик. Во-вторых, центробежная сила р2, которая раскладывается на силу р2, направленную по нормали к кривой рабочего профиля муфты, и силу F2", направленную по касательной к кривой профиля. Сила F2" направлена противоположно силе пружины Fi. В случае ослабления плунжерных пружин сила F2" в момент прекращения действия вращательного импульса от спорадической вспышки может воспрепятствовать заклиниванию ролика, вследствие чего возникнет динамическая пробуксовка муфты свободного хода. При статическом состоянии муфты нельзя обнаружить динамическую пробуксовку. Сида F2" выражается следующей формулой [c.49]

По табл. 40 находится значение среднего давления трения для данного типа двигателя. Момент сопротивления для вязкости масла, равной 2 ООО сст, и скорости прокручивания коленчатого вала 50 об1мин (100 об)мин для дизельных двигателей) определяется по формуле [c.81]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...