Тягово-ходовая экипажная часть

ТЯГОВО-ХОДОВАЯ ЭКИПАЖНАЯ ЧАСТЬ [c.151]

Глава VI. ТЯГОВО-ХОДОВАЯ ЭКИПАЖНАЯ ЧАСТЬ [c.154]

Колесные пары тепловоза воспринимают и передают на рельсы массу кузова и тележек со всем оборудованием, а также собственную массу с деталями, смонтированными непосредственно на колесных парах (неподрессоренную). При движении тепловоза каждая колесная пара, взаимодействуя с рельсовой колеей, воспринимает удары от неровностей пути и направляющих сил и в свою очередь сама жестко воздействует на путь. Кроме того, колесной парой передается вращающий момент тягового электродвигателя, а в месте контакта колес с рельсами реализуется сила тяги и торможения. Величина и характер воздействия статических и динамических сил зависят от условий движения и состояния рельсового пути, конструкции и параметров ходовой экипажной части тепловоза. [c.158]

Значительные эксплуатационные и экономические преимущества обусловлены также уменьшением объема работ по осмотру и ремонту двигателей. В асинхронных двигателях с короткозамкнутым ротором отсутствуют щетки и контактные кольца или коллектор, т. е. элементы, наиболее подверженные повреждению в тяговых двигателях постоянного тока. Уменьшение массы тяговых машин и габаритов тяговых двигателей позволяет усовершенствовать и экипажную часть тепловоза. Динамическое воздействие на путь уже при существующем выполнении ходовых частей тепловоза за счет свойств асинхронного двигателя уменьшается на > 50%. [c.248]

Вторую группу составляют тепловозы с тележечной экипажной частью. Наличие тележек улучшает условия движения локомотива на кривых участках и обеспечивает высокие скорости движения. Такая ходовая часть применяется на большинстве магистральных и маневровых тепловозов. Конструкция тележки определяется числом колесных пар, способом подвешивания тяговых электродвигателей, системой рессорного подвешивания, устройствами связи колесных пар с рамой тележки, а также устройствами соединения тележки с главной рамой. [c.11]

Экипажная часть паровоза предназначена для размещения парового кйтла, паровой машины, ходовых частей паровоза, ударно-тяговых приборов и тормозного оборудования. Основой экипажа паровоза является его рама, на которую опираются и к, которой крепятся все устройства паровоза. К кодовым частям паровоза относятся рессорное подвешивание, колесные пары, буксы и. тележки. [c.123]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...