Обратное перемещение главной рукоятки КМЭ

Обратное перемещение главной рукоятки. Индивидуальные контакторы и групповые переключатели имеют разное время срабатывания, поэтому, чтобы обеспечить при обратном перемещении главной рукоятки строгую последовательность включения и выключения контакторов, в схему управления вводится ряд блокировок. [c.411]

Обратное перемещение главной рукоятки КМЭ [c.257]

Затем на позиции 20 замыкается контакт Q1-1, который шунтирует переходные диоды V13...V24, и включаются реостатные контакторы. Переход на последовательное соединение тяговых двигателей заканчивается. При обратном перемещении главной рукоятки контроллера машиниста с 20-й на 1-ю позицию контакты реостатных контакторов переключаются согласно таблице в приложении 3. [c.259]

Ступенчатого торможения прицепных вагонов достигают перемещением главной рукоятки контроллера из третьего тормозного положения в четвертое и обратно. [c.104]

На лицевой крышке (фиг. 38) расположен пульт управления станком, а именно электромеханическое устройство для переключения чисел оборотов шпинделя и планшайбы кнопочное устройство для пуска и останова главного двигателя электрическое устройство для изменения величины подач устройство для распределения пуска и останова подач и управление установочными перемещениями. Для пуска станка следует нажать кнопку 11, для его остановки — клавишу 9. Установочное движение (проворачивание) шпинделя и планшайбы в прямом или обратном направлении производится кнопками 10. Планшайба включается рукояткой [c.85]

При переводе рукоятки в положение 1Аот провода 7 возбуждается удерживающая катушка реле РВ, а одновременное включение провода 2 обеспечивает получение одного импульса тока управления для питания вентилей РК- Повторные импульсы при неавтоматическом управлении режимом торможения могут быть получены последовательными перемещениями главной рукоятки из положения I в положение 1А и обратно. [c.425]

Обратное движение главной рукоятки контроллера. При перемещении главной рукоятки с ходовой позиции на какую-либо реостатную позицию того же соединения, двигателей теряют заземление катушки вентилей реостатных контакторов. Эти контакторы выключаются и в цепь тяговых двигателей вводятся пусковые сопротивления. Если же главная рукоятка перемещается обратно на позиции другого соединения двигателей, то требуется соблюсти следующую последовательность в выполнении необходимых переключений пу-> сковые сопротивления могут быть выведены лишь после того, как валы груп- [c.270]

Разгон электровоза осуществляется перемещением главной рукоятки до 16-й позиции, на которой все сопротивления закорочены. На 5-й позиции включается реостатный контактор 45, являющийся при обратном движении главной рукоятки блокировочным. Для этого до окончания поворота группового переключателя его замыкающие блокировки прерывают цепи питания катушек вентилей реостатных контакторов. Цепь катушки вентиля контактора 45 [c.343]

На переходной позиции Х2 замыкаются контакты Q2-6, Q2-7, Q2-l, Р2-2, Q2-3, р2-8 группового переключателя Q2 и собираются цепи параллельного соединения тяговых двигателей с включенными в их обмотки резисторами К1...+К6, К7...+К12, К14... К19. Тем самым заканчивается переход с СП- на П - соединение тяговых двигателей (рис. 222). При перемещении главной рукоятки контроллера машиниста с 36-й позиции на 46-ю переключаются реостатные контакторы (см. схему секвенции, Приложение 2). На ходовой безреостатной позиции 46, как и на 20-й и 35-й, перемещением тормозной рукоятки контроллера машиниста осуществляют режим ослабления возбуждения тяговых двигателей четырьмя ступенями возбуждения.При обратном переводе главной рукоятки с 46-й на 35-ю позицию вал переключателя Q2 поворачивается с параллельного соединения двигателей на последовательно-параллельное. На переходной позиции Х2 размыкаются его контакты Q2-l, Q2-2, Q2-3, Q2- [c.285]

Краткое описание устройства станка. На рис. 38 показан токарно-винторезный станок модели IК62 универсального типа с высотой центров 215 мм. Его станина коробчатой формы с поперечными ребрами, имеет две призматические закаленные направляющие — переднюю для передвижения суппорта и заднюю для перемещения задней бабки. В левой ножке станины встроен главный электродвигатель станка, в правой — бак для охлаждения жидкости. Коробка скоростей получает движение от электродвигателя через клиноременную передачу, связывающую электродвигатель со шкивом ведущего вала коробки скоростей. Через систему зубчатых колес, расположенных внутри коробки и устанавливаемых в различных относительных положениях, движение передается шпинделю и, далее, цепи подач. Перемещение зубчатых колес по шлицевым валам, определяемое рукоятками 1 я 4, позЕОЛяет получить 23 различные скорости вращения шпинделя при прямом ходе и 12 скоростей при обратном ускоренном [c.69]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...