Вес самопуска

Если выбранное по экономической плотности тока сечение отходящих кабельных цепей оказывается термически устойчивым при коротких замыканиях, а также ири условии возможности самопуска ответственных асинхронных электродвигателей после коротких замыканий в сети, возможно в некоторых случаях отказаться от установки линейных реакторов. [c.219]

Подбор по группам резьбы отверстий под втулки свечей, самопуска я впрыска [c.231]

Калибровка резьбы втулок свечей самопуска и впрыска Вручную [c.231]

Зенкование торцов втулок свечей и втулки впрыска, втулки самопуска [c.232]

Пусковые расходы в основной ЖГГ поступают по основным трубопроводам под действием гидростатического давления и давления наддува баков. Это распространенная схема так называемого самопуска или самотека пусковых расходов компонентов. Она наиболее пригодна для двигателей с дожиганием генераторного газа. [c.71]

Как видно, запуск двигателя F-l, вьшолненного по схеме без дожигания производится по принципу самопуска . Это одна из важных особенностей этого двигателя. [c.89]

Время поступления обоих компонентов в камеру сгорания подобрано так, что ТНА успевает выйти на достаточный режим, пока в камере еще нет противодавления. Схема самопуска двигателя — особенность этого двигателя. [c.95]

На задке мотора имеется большое число агрегатов масляная помпа, воздушный компрессор для самопуска, вакуумный насос, приводы всевозможных видов и размеров. В числе приводов имеется привод для небольшого личного вентилятора летчика. На моторе имеется привод для руч- [c.62]

Диаметр мотора, мм. ... Длина мотора без самопуска и гене ратора, мм. ... [c.11]

Сухой вес мотора без генератора I самопуска, кг [c.11]

Отношение оборотов валика привода генератора к оборотам коленчатого вала Тип. самопуска....... [c.13]

Количество самопусков на моторе. Обозначение самопуска [c.13]

Свечные втулки во избежание фрезерной обработки головки ставятся на резьбе и завариваются. Расположение их в камере сгорания выполнялось по разным вариантам. На фиг. 190 а, показано расположение свечей и клапанов самопусков на двигателях BMW-VI и М-17 в начале их производства. [c.268]

При расположении свечей под углом в 180° 90, б) качество топлива оказалось возможным понизить, так как явления детонации наблюдались в меньшей степени. При этой схеме клапан самопуска был перенесен внутрь двигателя, что, однако, затруднило подход к нему в эксплоатации. Более удобно расположение свечей и клапана самопуска на моторе М-17 Ф (фиг. 190, в). [c.268]

Фиг. 190. Расположение свечей и каналов самопуска в цилиндре, применявшиеся в двигателях М-17

Большие трудности вызывает размещение клапана самопуска (третье отверстие), который поэтому часто не применяется (ср. конструкции на фиг. 207, 208 и 210). [c.284]

Для внутренних сверлений и удаления после отливки земли из внутренних полостей блока в нем делаются отверстия, которые затем заглушаются так называемыми производственными заглушками (фиг. 248 ). Чтобы избежать ослабления стенок блока, диаметр заглушки делается по возможности не более 40 мм. Во избежание образования треш.ин заглушки не рекомендуется ставить вблизи отверстий для свечей, клапанов самопуска. [c.311]

Фиг. 253. Типовые конструкции втулок для свечей и клапанов самопуска.

Бронза для втулок направляющих клапанов, свечей и клапанов самопусков [c.323]

Фиг. 430". Стяжные болты картера, использованные для подвода воздуха к самопуску (двигатель М-22).

Кроме прямого своего назначения, стяжные болты в некоторых конструкциях используются для других целей, например для крепления всего двигателя к подмоторной раме в конструкции двигателя М-22 через эти же болты проходят трубки самопуска сжатого воздуха (фиг. 430"). Иногда болты стягивают не только центральную часть картера, но и его крышки (фиг. 430 "). [c.431]

При первом варианте (фиг. 430 и 430") подмоторная рама должна иметь отверстие по диаметру центрирующего буртика на картере. Неудобство такой системы — относительно небольшая величина этого отверстия,, что сильно стесняет конструктора в размещении агрегатов, которые должны вписаться в габариты отверстия, так как снимать агрегаты при монтаже двигателя на самолет вообще нежелательно. В частности, в двигателе М-22 (фиг. 430") по этой причине пришлось пропустить каналы самопуска сквозь болты. Наконец, в случае повреждения выступающей части болта при монтаже двигателя на самолет необходимо менять болт, что может привести к неравномерной затяжке стыка. [c.441]

РАСПРЕДЕЛИТЕЛИ САМОПУСКА. ИНЕРЦИОННЫЕ И РУЧНЫЕ ПУСКОВЫЕ [c.555]

Распределители самопуска бывают двух типов—дисковые и цилиндрические. Наиболее распространенным является первый тип (фиг. 136), так как он обеспечивает плотное прилегание золотника в момент запуска и свободное его вращение, когда внутри золотниковой камеры сжатый воздух отсутствует. Это позволяет обойтись без системы выключения золотника. [c.555]

При установке распределителя сжатого воздуха предусматривают, однако, возможность установки инерционного или ручного самопуска, для чего устраивают соответствующий вывод с торцевой кулачковой муфтой. Тыльные скосы кулачков этой муфты выводят из зацепления привод пускового устройства, после того как двигатель запустится. [c.557]

Что же касается самого пускового устройства, то в настоящее время наиболее распространенным является инерционный самопуск (фиг. 138). [c.557]

Фиг. 137. Клапан воздушного самопуска.

Наконец, полностью автоматические установки снабжаются приборами для самопуска, регулирования режима и остановки агрегата в зависимости от потребности. В этом случае пуск. агрегата ставится В1 зависимость 1ИЛИ от падения напряжения в электрической сети, или положения уровня воды в баке (для насосных установок), или, например, от фотоэлемента (маячные установки). [c.510]

Ввертывание втулок сведей, самопуска и впрыска [c.231]

Сверление отверстий под стопоры втулок свечзй, самопуска и впрыска Запрессовка стопоров во втулки свечей Еепосредственного впрыска и самопуска Радиально-сверлильнкВ Дрель электрическая [c.231]

В этой схеме каких-либо специальных пусковых систем нет. В этом ее главное преимущество. После заливки полостей насосов жидкими компонентами открываются главные клапаны. Компоненты под действием гидростатического давления столба жидкости в поле земного или динамического ускорения и давления наддува в баках устремляются по трактам в ЖГГ и камеру. Причем ввиду более короткого пути, и благодаря специальным конструктивным и схемным решениям (если это необходимо) первыми компоненты поступают в ЖГГ. После начала горения в ЖГГ генераторный газ поступает на турбину и далее по газоводу в камеру. Так как в камере сгорания еще нет противодавления, поскольку горение в ней еще не установилось, то турбина ТНА довольно быстро раскручивается, плавно поднимая давление подачи компонентов до номинальных значений. Ввиду простоты технического решения схема самопуска получила большое распространение. Тем более, что эта схема обеспечивает также и многократный запуск в полете. По такой схеме осуществляется запуск двигателей РД-253,88МЕ и др. [c.71]

Однако преимущества раскрутки ТНА самопуском столь велики (техническая простота, многоразовость пуска и плавность выхода на режим), что возникает необходимость приспособить эту схему запуска и для двигателя без дожигания. Для этого путем конструктивных мероприятий необходимо решить две задачи [c.71]

Естественно, схема пуска несколько усложняется, вводятся дополнительные конструктивные элементы, а также клапаны и их автоматика. Зато принцип самопуска ТНА и всего двигателя оказьшается вполне пригодным и для двигателя без дожигания. Например, а1цериканский двигатель Р-1 (без дожигаш1я) запускается по этой схеме. [c.72]

Запуск двигателя. Эта операция происходит по простой схеме самопуска . После открытия входных клапанов под воздействием гидростатического напора и давление наддува компоненты заполняют полости насосов. Затем открьшаются главные клапаны 3, 4 и 14, и компоненты поступают в ЖГГ, а горючее через охлаждающий тракт через некоторое время поступает в смесительную головку. В течение этого времени задержки в ЖГГ начинается процесс горения и генераторный газ раскручивает турбину ТНА. После турбины он поступает по газоводу в камеру сгорания. [c.93]

Запуск двигателя осуществляется на принципе самопуска . После захолаживания магистралей и заливки полостей насосов, открьшаются клапаны дросселей-регуляторов Р-1, Р-3, Р-4, Р-5. Компоненты под действием гидростатического напора и давления наддува заполняют трубопроводы за насосами, сначала поступают в ЖГГ, а затем в камеру сгорания. Компоненты поджигаются предварительно включенными электроискровыми блоками зажигания, установленными в центре смесительных головок. Блоки зажигания питаются газообразным кислородом и водородом. Причем последовательность включения клапанов и время движения компонентов по трактам подобраны так, что сначала происходит раскрутка ТНА, пока в камере сгорания еще нет противодавления, а затем происходит воспламенение компонентов в камере сгорания и начинается подъем давления. Двигатель выходит на режим полной тяги за 4...5 с. Все опера- [c.97]

Картер двигателя отлит из электрона. Разъ ем картера вертикальный. Половинки картера и цилиндры с головками стягиваются сквозными шпильками, которые направляются и фиксируются в местах коренных опор. Головки отдельные на каждый цилиндр. Валики распределения лежат в картере, к передним концам их присоединяются воздушный самопуск и приводы к дву.м масляным и двум бензиновым помпам. Испытаний на самолете этот мотор не проходил. [c.91]

На задней крышке крепятся два магнето, электроинерциоп-к.ый самопуск, двойной привод к вакуум- и гидропомпам, генера- ь [c.6]

Задияя крышка отлита из магниевого сплава — электрона и является несущей поверхностью для самопуска, генератора, двух магнето, вакуум- и гидропомп и масля,ного насоса (рис. 30 и 31). [c.37]

На рабочей поверхности задней опорной шейки валика привода к агрегатам сделаны отверстия на рабочей понерхности для входа насл-а. На торце шейки имеется храповик для сцепления с самопуском. Полость задней шейки с задней стороны защищена развальцованной заглушкой. Две цилиндрические шейки на средней части вашика привода к агрегатам являются опорами валика крыльчатки нагнетателя. [c.145]

Втулки для свечей и клапанов самопуска необходимы для сохранности головки, так как в случае отсутствия их при частом завер- [c.315]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...