Обратные масляный и воздушный клапаны

Гидропанель (рис. V.20) состоит из гидроаккумулятора 4 с воздушным клапаном 5 к манометром 3, масляного обратного клапана [c.105]

Пневматическая система. Произвести ревизию компрессора, изношенные детали заменить. Проверить состояние и действие пневмораспределителей, обратного и предохранительного клапанов, реле давления, пневматического сигнала и манометров, при необходимости отрегулировать. Очистить от грязи воздухосборник, воздушный и масляный фильтры. Проверить герметичность всех соединений воздухопровода и устранить утечки сжатого воздуха. Проверить действие пневмосистемы. [c.135]

Обратные масляный и воздушный клапаны. Обратный масляный клапан имеет два назначения он подает масло в сеть всегда в одном направлении и не допускает произвольного стекания масла иэ рулевых машинок в масляный бак (если они расположены выше бака), предохраняя систему от проникновения воздуха. [c.469]

Бесклапанная вентиляция картера действует за счет разности разрежения в двух точках воздушного фильтра, к которым подведены вытяжная 6 и приточная 5 трубки диаметром 22 мм. Газы из клапанной коробки по вытяжной трубке попадают в нижнюю по-.чость воздушного фильтра (в зону больших разрежений), где от них вследствие резкого снижения скорости потока отделяются частички масла, увлекаемые вместе с ними из клапанной коробки. Отделенное от газов и осажденное в нижней полости фильтра масло стекает по вытяжной трубке обратно в клапанную коробку и далее в масляный картер. Освобожденные от масла газы по кольцевой щели 4 поступают из нижней полости фильтра в его приемный патрубок и далее, перемешавшись с чистым воздухом, в карбюратор. [c.52]

Ускоритель пуска. Для облегчения и ускорения пуска на дизеле установлен пусковой сервомотор (ускоритель пуска) 14 (см. рис. 14), управляемый электромагнитным вентилем ВУП. При пуске дизеля в момент включения пусковых контакторов КД1, КД2 получает питание катушка вентиля ВУП, и он открывает доступ воздуха из тормозной магистрали тепловоза в воздушную полость сервомотора 14. Перемещаясь, поршень сервомотора вытесняет масло из масляной полости через обратный клапан по шлангу 13 в аккумуляторы регулятора, создавая в них давление, прежде чем его создаст масляный насос регулятора. Под действием этого давления силовой сервомотор регулятора устанавливает рейки топливного насоса дизеля в положение подачи топлива. [c.34]

На каждом обслуживаемом установкой станке монтируются гидропанель (фиг. 20) и распределительный кран, с помощью которых производится питание гидроцилиндров приспособления. Гидропанель станка состоит из двух запорных кранов 1, масляного обратного клапана 2, гидроаккумулятора 3 с воздушным обратным клапаном 4 и манометра 5. Назначение запорных кранов — отключать гидросеть станка от основной [c.301]

Пневмогидравлический цилиндр 1 привода крепится непосредственно к торцу стола на специальном кронштейне это является некоторым недостатком конструкции, так как увеличиваются габаритд1ые размеры стола. Шток привода крепится неподвижно к столу. Сжатый воздух, поступая по трубопроводу 7 (рис. 126,6) в воздушную полость В цилиндра, перемещает стол влево. При этом масло, находящееся в полости М, вытесняется по маслопроводу 8 через дроссельный клапан в масляный бак 4. Скорость движения стола определяется расходом масла, которое пропускается дроссельным клапаном. Обратный ускоренный ход стола осуществляется реверсированием подачи воздуха в пневмогидравлической системе пневматическим клапаном 5 от кулачков 6, укрепленных на столе станка. [c.263]

Система охлаждения тепловоза ТЭП60 (рис. 171, б) образована двумя кругами циркуляции воды. В первом круге вода, охлажденная в воздушно-водяных секциях холодильника 4, подается водяным насосом 2 в рубашку дизеля 1, отводит тепло от дизеля и через обратный клапан 7 поступает для охлаждения в воздушно-водяные секции холодильника 4. Во втором круге вода, подаваемая насосом 18, охлаждает наддувочный воздух в, пластинчатом водо-воздушном теплообменнике 12, масло дизеля в трубчатом водо-масляном теплообменнике Пн охлаждается, в свою очередь, в воздушно-водяных секциях 9 и 10. Зимой охлаждающая способность воздушно-водяных секций оказывается излишней, поэтому во втором круге циркуляции воды предусмотрена возможность выключения дополнительных водяных секций 10 и слива воды из них. [c.239]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...