Промывательные пробки

Каждый главный воздушный резервуар должен иметь промывательную пробку и спускной кран для удаления влаги и масла. [c.103]

В работе промывательные пробки рассмотренной конструкции себя вполне оправдали. Легкость и быстрота открывания пробок (смазываются при постановке смесью графита с машинным маслом) и постановки на место вместе с достаточно удобным осмотром и меньшая стоимость их по сравнению со стоимостью люков делают такие пробки вполне приемлемыми для эксплуатации. [c.153]

Согласно ГОСТ 2755-44 промывательные люки применяют трёх типов круглый, овальный и люк-пробка. [c.84]

ЛЮКИ и ПРОБКИ КОТЛА 1. Расположение промывательных отверстий [c.145]

К арматуре котла относят контрольные приборы — водоуказательные (водомерные) стекла, водопробные краны, контрольные пробки, манометры, предохранительные клапаны и приборы для обслуживания котла — инжекторы, пароразборная колонка, спускные краны, промывательные люки и люки-пробки, вентили или водяная колонка для заливки шлака и смачивания топлива, а также свисток для подачи сигналов. Основная часть арматуры [c.84]

Арматуру котла составляют измерительные приборы (манометры, контрольные пробки, предохранительные клапаны и устройства для обслуживания котла инжектор, пароразборная колонка, спускные краны, свисток для подачи сигнала, промывательные люки и люки-пробки, вентили или водяная колонка для заливки шлака и смачивания топлива. В основном арматура находится на лобовом листе кожуха топки в будке машиниста, а некоторая [c.54]

К контрольным приборам относятся водоуказательные стекла и водопробные краники, контрольные пробки, манометры и предохранительные клапаны. К приборам обслуживания паровозного котла относятся инжекторы, пароразборные колонки, спускные краны, промывательные люки и пробки, а также все вентили. [c.254]

Промывательные люки и краны паровозного котла в результате коррозионного воздействия примесей котловой воды часто имеют неплотности. По этой причине происходит парение и течь воды в соединениях их с котлом. Причиной парения и течи может быть также и некачественная постановка люков на место, а также плохая притирка и неравномерное крепление. На промывочном ремонте паровоза осматривают промывательные люки-пробки и переставляют их. При постановке овальных люков не следует допускать смещения асбестового шнура, а люк в отверстие нужно устанавливать центрально. С этой целью отпускают гайку стержня и освобождают подковообразную скобу, удерживающую люк, что позволяет вынуть люк из котла. У люков-пробок следует проверять состояние резьбы п прокладок. Прокладки периодически подлежат замене. Овальные промывательные люки устанавливают на место на прокладках из асбестового шнура и порошка, люк укрепляют неподвижно и 1По мере нагрева котла производят окончательное его крепление. [c.260]

В США ряд, лет тому назад было предложено несколько разновидностей усовершенствованных пробок, в которых недостатки простых пробок были в той или иной мере устранены. Наилучшими пробками, получившими в США за последние годы широкое распространение, оказались пробки Гауслея (фиг. 139). Корпус ввертывается наглухо в отверстие, сделанное в листе котла, пробка снабжена трапецеидальной резьбой. Нарезка для пробки защищена как от котельной воды, так и от механического повреждения. Сравнительно невысокая стоимость, надежность и долговечность работы обусловили возможность применения подобных пробок и в наших условиях. Паровозы сер. ФД и ИС имеют 35—44 промывательных пробки, расставленных во всех нужных местах. [c.151]

В НКПС в настоящее время производится большая работа по установлению стандартов по паровозам. Уже разработаны стандарты на связи, жаровые и дымогарные трубы и способы их постановки, люки и пробки (промывательные и предохранительные), колосники и колосниковые плиты, своды для нефтяного и угольного отопления, нефтяные форсунки, трубные соединения, чечевичные прокладные кольца, бандажи черные, тормозные башмаки и колодки, форсунки песочницы, радиальный буфер и др. В плане работ НКПС по стандартизации значится разработка стандартов на инжекторы, пароразборные колонки и другую арматуру котла, золотники, дышла, оси, пальцы, рессоры, арматуру цилиндров, сальники и др. детали. [c.44]

Промывательные люки-пробки ставят на паронитовых прокладных кольцах. Накладные и подбрюшные люки притирают. [c.260]

Для успешного проведения осмотра отел охлаждают, тщательно промывают и прочищают от накипи, золы и сажи. Все контрольные отверстия связей и анкерных болтов со стороны огневой коробки должны быть прочищены, открыты люки-лазы и промывательные люки-пробки. В котлах, не имеющих люка-лаза, для доступа внутрь открывают крышку парового олпака. Колосниковую решетку и свод разбирают, а колосники и кирпичи удаляют из топки. На ларовозах нефтяного и смешанного отопления удаляют обмуровку. Если возникает подозрение в местном скоплений накипи (завал), то вынимают часть жаровых и дымогарных труб, чтобы проверить это предположение, и если оео подтверждается, то удаляют накипь. Частичной выемкой труб иногда пользуются для осмотра труднодоступных мест котла. [c.265]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...