МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Кузова вагонов

Механическое оборудование электропоезда включает в себя кузов, рамы тележек, рессорное подвешивание, колесные пары с буксами, тяговую зубчатую передачу, сцепные приборы и тормозную рычажную передачу. Кузова вагонов имеют оболочковую несущую конструкцию. Они выполняются из металла и воспринимают все действующие на вагон нагрузки. В кузовах размещены пассажирские салоны, кабины управления и шкафы с аппаратурой. В салонах установлены диваны для пассажиров и другое оборудование, создающее комфорт пассажирам. [c.6]

Механическая часть электровоза и вагона электропоезда включает в себя тележки, тяговый привод, кузов и ударно-тяговые приборы. Конструкция механической части зависит от мощности и максимальной скорости движения на нее оказывает влияние устройство железнодорожного пути. На механическую часть действует нагрузка от массы оборудования электровоза или вагона она передает тяговое и тормозное усилие, воспринимает динамические нагрузки, возникающие при движении по кривым и прямым участкам пути. [c.22]

Моторный вагон электропоезда имеет механическое и электрическое оборудование. Механическое оборудование включает в себя кузов цельнонесушей (оболочковой) конструкции без хребтовой балки и две двухосные тележки, К электрическому оборудованию вагона относятся тяговые двигатели, вспомогательные машины и электрическая аппаратура. [c.215]

Кузов, тележки и другие элементы механического оборудования вагонов типов А и Б имеют одинаковую конструкцию и отличаются липгь отдельными деталями. Средние и концевые хребтовые балки рамы кузова выполнены из 1пве.- , 1ера № 16, боковые продольные [c.125]

В каждом вагоне установлено механическое, пневматическое и электрическое оборудование. К механическому оборудованию относятся кузов, узлы ходовой части, редукторы и тягово-сцепные устройства. К пневматическому оборудона- [c.4]

В каждом вагоне установлено механическое, электрическое и пневматическое оборудование. К механическому оборудованию относятся кузов, узлы ходовой части, редукторы и тяговосцепные устройства. К элек грическому оборудованию - токоприемники, пускорегулирующая аппаратура, тяговые двигатели, вспомогательные машины, аппаратура зашиты. К пневматическому - аппараты и приборы тормозной системы, устройства подачи звуковых сигналов, стеклоочистители, резервуары, крапы и т. д. [c.4]

Моторный и прицепной вагоны состоят из механической части, электрического и пневматического оборудования. К механической части относятся кузов, ходовые части, зубчатые приводы и тяговые приборы к электрическому оборудованию — токоприемники, пускорегулирующая аппаратура, тяговые двигатели, вспомогательные машины, аппаратура защиты. К пневматическому оборудованию относятся пневматические аппараты и приборы тормозной системы, звуковые сигналы, стеклоочистители, резервуары, краны и т. д. [c.6]

Рабочим оборудованием погрузчика является сварной ковш с удлиненной задней стенкой, которая является своего рода лотком при разгрузке. Ковш шарнирно крепится на рукоятке, которая может вращаться с помощью канатной тяги от лебедки. Материал ссыпается в железнодорожный вагон или кузов автосамосвала непосредственно из ковша или через стационарный лоток 1. В целях повышения эксплуатационных качеств и снижения металлоемкости этого погрузчика, осваивается производство нового одноковшового погрузчика Т-157 (фиг. 131, б) на том же тракторе С-80 с гидравлическим управлением готвшом. В отличие от погрузчика Т-107 погрузчик Т-157 не имеет спереди катка и сзади разгрузочного лотка. В результате вес его меньше веса погрузчика с механическим приводом (Т-107), длина его также меньше, что увеличивает его маневренность и расстояние от штабеля до места разгрузки уменьшается. [c.211]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...