Индуктивный шунт и датчики тока

Напряжение на последовательно соединенных сопротивлениях перераспределяется на катушке индуктивного датчика оно увеличивается, а на катушке исполнительного реле — уменьшается. Так как сила тока в цепи уменьшилась, уменьшается магнитный поток, созданный током, протекающим по катушке реле, и оно отпускает якорь. Для ускорения процесса перераспределения и изменения тока в цепи параллельно и последовательно катушке индуктивного датчика включены емкости С] и С,, благодаря ему достигаются явления резонанса напряжения и резонанса токов. При этом, когда датчик не перекрыт шунтом, возникает резонанс токов и сопротивление датчика практически равно нулю, а при замкнутом магнитопроводе возникает резонанс напряжений и сопротивление датчика становится бесконечно большим. [c.287]

Устройство и назначение индуктивного датчика типа ИКВ-22. Индуктивный датчик ИКВ-22 — это выключатель индуктивный (конечный) сети 24 В. Ток выключения и отключения постоянный, без шунта и с шунтом 0,1 А. Используют в лифтах пассажирских грузоподъемностью 320, 500 и 1000 кг, со скоростью 1—1,4 м/с в качестве датчика селекции и датчика точной остановки, а также на грузовых лифтах с двухскоростным приводом в качестве датчика точной остановки. ИКВ-22 представляет собой разомкнутую магнитную систему с катушкой, включенной последовательно с реле точного останова (РТО). При нахождении кабины между этажами магнитная система датчика разомкнута, магнитный поток мал и мало индуктивное сопротивление катушки датчика., Следовательно, ток, протекающий по обмотке датчика и реле РТО, большой, поэтому реле включается. При подходе кабины к зоне точного останова шунт замыкает магнитный поток датчика, резко возрастает индуктивное сопротивление. Ток, протекающий по катушке реле РТО, уменьшается в 4—5 раз, поэтому реле отключается. [c.97]

Чтобы перепад тока в цепи индуктивного датчика при отсутствии магнитного шунта и его присутствии был больше, что обеспечивает четкую работу исполнительного реле, в лифтах применяют более сложные схемы датчиков. Одна из таких схем — схема индуктивного датчика ИКВ-22 (рис. 79, б). [c.140]

Схема включения простейшего индуктивного датчика приведена на рис. 82, а. Дроссель индуктивного датчика ДИ включен в цепь переменного тока последовательно с исполнительным токовым реле Р. Когда магнитная цепь датчика разомкнута, т. е. когда напротив П-об-разного сердечника нет магнитного шунта, индуктивное сопротивление датчика мало и исполнительное реле Р включено. Когда магнитный шунт, укрепленный на кабине, подходит к датчику, закрепленному в шахте, магнитная цепь датчика замыкается, его индуктивное сопротивление резко возрастает и исполнительное реле отключается вследствие уменьшения тока в цепи датчика. Работа индуктивного датчика не меняется, если дроссель датчика укреплен на кабине, а магнитный шунт — в шахте. [c.121]

Релейный селектор с индуктивными датчиками положения кабины в шахте применяют в пассажирских лифтах, устанавливаемых в многоэтажных и высотных жилых, общественных и административных зданиях. Релейный селектор состоит из реле селекции и индуктивных датчиков положения кабины, включенных последовательно на напряжение переменного тока. Количество селективных реле и индуктивных датчиков равно числу этажей, обслуживаемых лифтом. Переключение реле селекции производится с помощью магнитного шунта, установленного на кабине, при перемещении кабины по шахте. Если кабина находится на каком-то этаже, то в этом положении реле селекции этого этажа отключено, а остальные реле включены. Таким образом, состояние селективных реле определяет положение кабины в шахте лифта. [c.140]

Индуктивные датчики применяют не только в релейных селекторах, но и в копир-аппаратах с электромагнитным шаговым приводом. Их также используют в качестве датчиков точной остановки кабины на заданном этаже. Индуктивный датчик положения (рис. 78) состоит из двух отдельных частей дросселя I и магнитного шунта (стальной полосы) 2. Дроссель индуктивного датчика имеет П-образный магнитный сердечник-3 и катушку с обмоткой, к которой подведено напряжение переменного тока. [c.140]

Когда шунт подходит, к дросселю, сопротивление цепи, в кото-. рую включено реле Р, максимально, так как сопротивление контура с дросселем ДИ и конденсатором Сг теоретически бесконечно большое. Применение рассмотренной схемы индуктивного датчика позволяет получить минимальное (при наличии шунта) значение тока исполнительного реле Р, в 15 раз меньшее, чем его максимальное значение при отсутствии шунта. [c.142]

Индуктивные датчики селекции ДС устанавливаются в шахте лифта на каждом этаже, где предусматривается остановка. Датчик располагается таким образом, чтобы магнитный шунт, установленный на кабине и приводящий в действие этажные индуктивные выключатели, был расположен строго симметрично относительно датчика, когда кабина стоит точно на уровне этажа. Индуктивный выключатель выполнен таким образом, что при разомкнутой магнитной системе датчика (шунт не воздействует на датчик) ток, протекающий через реле РИС, достаточен для того, чтобы реле втянуло. Когда магнитный шунт входит в датчик селех- [c.357]

Индуктивные датчики типа ИКВ-30 устойчиво работают при напряжении сети перрменного тока 127 или 220в- -10—15% с нерегулируемыми боковыми воздушными зазорами между магнитопроводом и магнитным шунтом в 6,5 мм с каждой стороны. При этом торцовый зазор между магнитным шунтом и магнитопроводом датчика должен быть не более 10 мм. Технические данные этого датчика приводятся в табл. 50. [c.424]

При появлении против магнитопровода Т1атчика шунта магнитная система замыкается, индуктивное сопротивление резко увеличивается, ток уменьшается, реле РИС отключается и образует в схеме размыкающие контактыр.РИС. Чтобы работа индуктивного датчика была более надежной и четкой, необходима существенная разница (перепад) тока при разомкнутой и замкнутой магнитной системе датчика. [c.182]

Чтобы перепад тока в цепи индуктивного датчика при подходе магнитного шунта к дросселю или его отходе был больше, что обеспечивает четкую работу исполнительного реле, в лифтах применяют более сложные схемы датчиков. Одна из таких схем — схема индуктивного датчика ИКВ-22 (рис. 82, б). Для увеличения перепада тока в схеме использовано явление электрического резонанса. Из электротехники известно, что замкнутая электрическая цепь, в которую включены конденсатор (емкость) и катушка индуктивности, образует колебательный контур. Если к нему подвести напряжение переменного тока, то в контуре при определенных условиях могут возникнуть явле- [c.121]

Индуктивные датчики типа ИКВ-21 предназначены для выполнения тех же функций, что и дат шки ИКВ-20. Недостатком схемы включения датчиков, в которых использовались реле постоянного тока, являлось применение селеновых выпрямителей. Датчики ИКВ-21 (см. фиг. 159) предусмотрены для работы непосредственно с реле переменного тока типа МКУ-48. Конструктивное их отличие от датчиков ИКВ-20 заключается в том, что внутрь корпуса встроены конденсаторы, которые ранее устанавливались на магнитной станции. В остальном конструкция датчика не изменилась, и он работает с магнитными шунтами типа СС-20 (табл. 49). Дополнительно разработан магнитный шунт длиной 2600 м.м. Датчики ИКВ-21 предусмотрены для питания напряжением переменного тока 220 в. Омическое сопротивление катушки 25 + 2,5 ом, импеданц без магнитного шунта = 950 + 50 ом, импеданц при нахождении магнитного шунта в дросселе — 1650 + 80 о.м. [c.423]

В датчиках типа Р1КВ-22 использовано совместное действие принципа резонанса напряжений и принципа резонанса токов. Это позволило получить значительно лучшие перепады по току, чем у датчиков ИКВ-20 и ИКВ-21. Индуктивный датчик РЩВ-22 (фиг. 226) имеет магнитную систему П-образного типа и может монтироваться на горизонтальных и вертикальных поверхностях. Ферромагнитные шунты, используемые для замыкания магнитной системы датчика, значительно уменьшены в весе по сравнению с шунтами типа СС-20. [c.423]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...