Чугун Применение взамен серого чугуна

Эффективность 165 Применение взамен серого чугуна с пластинчатым графитом 159, 160 [c.247]

Удельная стоимость отливок растет с уменьщением их массы, особенно резко при массе до 20 кг. Применение низколегированных сталей вместо нелегированных позволяет снизить массу стальных отливок на 10-15% за счет более высоких прочностных свойств низколегированных сталей. Прочность модифицированных и высокопрочных чугунов в два-три раза выше, чем серых поэтому применение их взамен серых чугунов позволяет значительно снизить толщину стенок, а следовательно, и массу отливок. [c.463]

В последующем взамен алюминиевых сплавов должны найти применение титановые сплавы, а взамен серых—чугуны с шаровидным и вермикулярным графитом. Для изготовления головок поршней форсированных дизелей будут находить все большее применение легированные жаропрочные стали. [c.195]

Высокопрочный чугун сочетает ряд ценных качеств и поэтому находит широкое применение в качестве заменителя литой и кованой стали, ковкого чугуна, цветных металлов и в ряде случаев взамен серого чугуна. [c.253]

Чугун с шаровидным графитом широко применяется и для замены обычного серого чугуна с пластинчатым графитом. В литературе освещен опыт применения чугуна с шаровидным графитом для изготовления прокатных валков [54]. Применение прокатных валков из высокопрочного чугуна взамен валков из обычного чугуна для сортопрокатных и трубопрокатных станов повышает их стойкость в 1,5—2,5 раза, а для листопрокатных станов в 1,3— 2 раза. В нашей металлургической промышленности до 70% всех чугунных прокатных валков отливаются из высокопрочного чугуна. [c.99]

В качестве антифрикционных металлов взамен цветных сплавов в различных отраслях машиностроения (станки, тракторы, вагоны и т. д.) находят применение серые чугуны. Структура антифрикционных чугунов в основном состоит из перлита и графита. [c.243]

Однако необходимо отметить, что снижение стоимости машины может быть достигнуто, если некоторые детали, от которых зависят размеры отдельных узлов и всей машины, изготовлять из более прочного, хотя и более дорогого материала. Например, применение высокопрочных сталей для изготовления зубчатых колес в редукторах не только приводит к уменьшению размеров и веса их, но и позволяет уменьшить размеры и вес такой дорогостоящей детали, как корпус редуктора, что в свою очередь позволяет уменьшить размеры и вес рамы машины и всей приводной установки и тем самым снизить их стоимость. Поэтому для уменьшения размеров и веса деталей машин рекомендуется в отдельных случаях применять вместо обыкновенного серого чугуна модифицированный и высокопрочный чугун и взамен углеродистой стали — легированную. [c.7]

При конструировании и изготовлении новых машин экономические показатели должны всегда стоять на одном из первых мест. Стоимость машины определяется затратами на материалы, изготовление и обработку отдельных ее деталей. Габариты и масса машины в значительной степени определяются ее кинематической схемой и компоновкой деталей и узлов. Компоновка деталей и узлов машины должна быть такой, чтобы возможно полнее использовалось рабочее пространство рам, станин и корпусов. Уменьшение габаритов машин способствует не только экономии машиностроительных материалов, но и снижению их стоимости, позволяет устанавливать на одних и тех же производственных площадях большее количество машин, т. е. увеличивает объем продукции, снимаемой с единицы полезной производственной площади. Для снижения массы и стоимости машин во всех случаях, где это возможно, следует применять облегченные тонкостенные профили проката, а также прогрессивные методы изготовления деталей машин с использованием сварки, центробежной отливки и т. п. Для снижения стоимости машин большое значение имеет замена дорогостоящих материалов, таких, как цветные металлы и их сплавы, а также легированные стали, более дешевыми, если это не вызывает ухудшения качества машин. Везде, где это возможно и экономически целесообразно, для изготовления деталей машин следует применять пластмассы. Однако снижение стоимости машины может быть достигнуто, если некоторые детали, от которых зависят размеры отдельных деталей и всей машины, изготовлять из более прочного, хотя и более дорогого материала. Например, применение высокопрочных сталей для изготовления зубчатых колес в редукторах не только уменьшает размеры и массу их, но и позволяет уменьшить размеры и массу такой дорогостоящей детали, как корпус редуктора, что, в свою очередь, позволяет уменьшить размеры и массу рамы и привода машины и тем самым снизить их стоимость. Поэтому для уменьшения размеров и массы деталей машин рекомендуется в отдельных случаях применять вместо обыкновенного серого чугуна модифицированный и высокопрочный чугун и взамен углеродистой стали — легированную. Один из путей экономии машиностроительных материалов — уточненные методы расчета деталей машин, позволяющие использовать минимальные запасы прочности. [c.6]

Высокопрочный чугун с шаровидным графитом (ЧШГ) характеризуется сочетанием высоких технологических, физико-механических и эксплуатационных свойств. Изделия из него широко применяют взамен стальных отливок, поковок, штамповок, изделий из ковкого и серого чугунов, так как он отличается высокой надежностью при различных режимах эксплуатации. У ЧШГ по сравнению со сталью более высокое отношение предела текучести к пределу прочности при растяжении, равное 0,70-0,80 (у стали - 0,50-0,65), более низкая чувствительность к концентраторам напряжений, повышенная (в 1,5-3,5 раза) циклическая вязкость. Поэтому применение его более эффективно, чем стали, особенно в условиях действия динамических нагрузок. [c.507]

Чугун с верьшкулярным графитом (ЧВГ) обладает рядом специфических свойств, которые выдвигают его в число новых перспективных конструкционных материалов для отливок различного назначения. Этот материал может быть использован взамен серого чугуна для ряда ответственных деталей общего машиностроения, к материалу которых по условиям их работы предъявляются ювы-шенные требования по прочностным и пластическим характеристикам. Свойственное для ЧВГ сочетание высоких механических свойств и повышенной теплопроводности делает весьма перспективным применение этого материала для отливок, работающих в условиях теплосмен и значительного перепада температур, например, в дизелестроении [63]. [c.79]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...