Силовые факторы и их баланс

Вне зависимости от реологических свойств сплошной среды кинематические параметры (скорости деформаций Уч или обобщенные скорости деформаций, их выражения через перемещения) должны быть энергетически согласованы с силовыми факторами (напряжениями т - или обобщенными напряжениями и формой их связи в уравнениях равновесия или движения). Это означает, что для любой приближенной модели, так же как и для общей, должны быть выполнены баланс механической мощности и вариационное равенство, соответствующее принципу виртуальных скоростей (массовые внешние силы опущены) [c.34]

При построении модели любого упругого континуума мы проходим четыре этапа определение степеней свободы частиц, выявление силовых факторов и условий их баланса, подбор соответствующих мер деформации и, наконец, вывод соотношений упругости между силовыми факторами и деформациями. Однако этот традиционный путь резко сокращается, если опираться на принцип виртуальной работы. [c.106]

Силовые факторы и их баланс [c.141]

Проведенные исследования показали, что стабильность переднего положения силовых головок при работе по жестким упорам обычно в 5—10 раз выше, чем при работе по путевым упорам. Однако эта стабильность не может быть самоцелью, так как решающим фактором является точность осевых размеров обрабатываемых изделий. Многочисленные измерения показали, что далеко не во всех случаях точность отверстий при работе по жестким упорам выше, чем при путевом управлении, или разница в точности незначительна. Так, например, на автоматической линии Блок 1 разброс осевых размеров глухих отверстий по работе по жестким упорам составил почти 1,0 мм, а при работе по путевым упорам — не более чем 1,2 мм. Это объясняется тем, что на осевую точность, кроме стабильности положения корпуса силовой головки, влияют такие факторы, как осевая жесткость инструмента, шпинделя и подшипников, затупление инструмента, твердость обрабатываемого материала, колебания припусков на обработку, точность обработки базовых поверхностей и т. д. В этом суммарном балансе, особенно при значительных усилиях обработки влияние стабильности положения силовой головки может оказаться не основным и не решающим. [c.49]

Тепловой баланс двигателя зависит от ряда факторов, среди которых наибольшее значение имеет нагрузка. С ростом на-грузки возрастает процент тепла, превращенного в полезную работу, и уменьшаются относительные потери на трение и с охлаждающей водой. Как видно из теплового баланса, наиболее значительная часть тепла (60—70%) теряется с отработавшими газами и с охлаждающей водой. Экономичность силовой установки может быть значительно увеличена путем уменьшения тепловых потерь. [c.213]

В применены объемные гидромашины — гидромоторы с враш ательным и силовые цилиндры с возвратно-поступа-тельным выходным движениями Прежде всего нужно знать соот-ношёние между внешней нагрузкой гидромашины и давлением в ее магистралях (р , р . Крутяш,ий момент на валу гидромотора М. определяется тремя факторами перепадом давления между полостями Др = Pi Pi кПсм , удельным объемом (постоянной) гидромотора q см об и механическим к. п. д. г . Из рассмотрения баланса подведенной гидравлической энергии и снятой с вала механической энергии получают [28] соотношения [c.43]

Уравнения энергетического, весового и теплового балансов можно составить для любой конструктивной схемы СПГГ или для всей силовой установки. Совместное решение этих уравнений и уравнения динамики движения поршней позволяет найти взаимосвязи между рабочими параметрами, постоянными и переменными геометрическими размерами СПГГ и выяснить факторы, влияющие на его мощность и экономичность. [c.24]

Динамической характеристикой автомобиля называют график зависимости динамического фактора >а автомобиля с полной нагрузкой от скорости его движения на различных передачах. Примерный вид динамической характеристики легкового автомобиля показан на рис. 52. Методом динамической характеристики уравнение движения автомобиля решают прош,е, чем методами силового или мощностного балансов. В этом случае сопоставляют величины динамических факторов по условиям тяги и по условиям сцепления с величиной коэффициента г) . Так, например, для определения максимальной скорости автомобиля на участке дороги, который характеризуется коэффициентом г1), нужно на оси координат динамической характеристики отложить его величину в том же масштабе, что и масштаб и провести прямую, параллельную оси абсцисс. При этом возможно несколько случаев [c.123]

Точность режущих инструментов, точность и надежность их установки и базирования при эксплуатации в значительной степени определяют точность получаемых поверхностей. Поэтому необходимо создание теории точности режущих инструментов с учетом условий их бази[ювания, кинематики процесса резания, тепловых и силовых влияний, обрабатываемого материала и других технологических факторов. Разработка баланса точности процесса обработки позволит подойти к научнообоснованным назначениям допусков на режущие инструменты и выявить возможные пути соверп1ен-ствова1шя конструкций инструментов и процесса резания. [c.321]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...