Шарнирные грузовые скобы

Расчёт шарнирных грузовых скоб (фиг. 17). Напряжение растяжения в наклонном стержне [c.1026]

ШАРНИРНЫЕ ГРУЗОВЫЕ СКОБЫ [c.103]

Фиг. 91. Шарнирные грузовые скобы.

ГУ с автоматическим управлением грузоподъемностью 10 т (рис. 3.78, а) состоит из шарнирно-соединенных держателя 15, траверсы 1, серег 14, обоймы 2, рычагов 11, тяг 5, на общем шарнире 7 которых расположена грузовая скоба 6. Для обеспечения четкой работы устройства в стесненных условиях при погрузке рулонов в полувагоны рычаги И выполнены с противовесами 3, а их поворот ограничен упорами 17. Поворот тяг 5 ограничивается фиксатором 4. Верхним шарниром штоковый затвор 9 через переходной кронштейн 8 соединен с тягой 5, а его нижний шарнир закреплен на защелке 10, взаимодействующей при работе ГУ с осью 12. [c.183]

ГУ с автоматическим управлением грузоподъемностью 35 т (рис. 3.78, б) состоит из шарнирно-соединенных держателя 15, траверсы 1, серег 14, обоймы 2, рычагов 11, тяг 5, штокового затвора 9. На общем для тяг 5 шарнире 7 расположена грузовая скоба 6 и крюк 18, взаимодействующий при работе ГУ с планкой 19. На держателе и траверсе закреплены прижимные губки 21. [c.184]

Автоматическое грузозахватное устройство грузоподъемностью 20 т (рис. 3.78, в) состоит из шарнирно-соединенных клещевин 23, рычагов II, тяг 5, на общем шарнире 7 которых размещена грузовая скоба 6. Штоковый затвор 9 верхним шарниром через кронштейн 8 соединен е тягой 5, а его нижний шарнир закреплен на планке 19, замок которой взаимодействует при работе ГУ с замком на рычаге II. [c.184]

Иногда пользуются глухими и шарнирными скобами (петли). Цельные крюки, однорогие и двурогие, могут быть коваными, или штампованными, или же составленными из отдельных пластин. Кованые цельные крюки применяются для подъема грузов весом до 100 т (однорогие —до 50 т, двурогие — начиная от 25 т и больше), грузовые скобы и пластинчатые крюки используются при подъеме грузов весом больше 100 т. [c.94]

Чтобы канат правильно укладывался на барабанах с гладкой поверхностью (например, на грузовых лебедках кранов КС-2561 Е и КС-3561 А), устанавливают прижимные ролики (рис. 80). На стойке 15, прикрепленной болтами к поворотной раме 20, установлены шпилька 1, скоба 4, на осях 5 и 10 — кронштейны 6. На шпильках закреплен рычаг 2 с проушинами, а в проушинах — ось 3, на которой шарнирно установлена вилка 17. В вилку ввинчена тяга [c.91]

В кранах большой грузоподъёмности вместо крюков применяют грузовые цельнокованые и шарнирные скобы. [c.1020]

К каретке шарнирно прикрепляется крюк — толкатель 5 с упорными роликами 6. На транспортных участках трассы конвейера грузовая тележка 8 с захватной скобой 7 и подвес [c.208]

Двух- и четырехстоечные подъемники состоят из следующих основных узлов стойки с проушинами для крепления ригеля и вант, опоры стойки, шарнирно соединенной с башмаком для обеспечения поворота в одной плоскости, ригеля с проушинами для крепления к стойке и подвески грузовых полиспастов. Вставки ригеля переменной длины служат для изменения пролета ригеля. Элементы стоек и ригеля соединяют с помощью фланцев. На стойках приварены скобы (лестницы), позволяющие обслуживать верхние узлы подъемника. [c.255]

Для подвески груза применяют крюковую подвеску. Крюковая подвеска (рис. 30) состоит из корпуса, внутри которого на неподвижно заделанной оси установлены один или несколько блоков, грузового крюка или петли (скобы), к которым стропами присоединяют поднимаемый груз, и оси для крепления неподвижного конца каната. Крюк или петлю цилиндрической частью подвешивают к траверсе, шарнирно закрепленной в корпусе подвески. Основным несущим элементом подвески являются тяги корпуса, в которых закрепляются ось блоков, траверса и ось для крепления каната. [c.45]

Вылет грузового крюка 1 можно изменять перестановкой стрелы относительно неподвижной рамы. Стрела с грузовым крюком может занимать положение /, II или III, соответствующие вылетам 525, 850 и 1195 мм. Для изменения вылета стрелы на косынках неподвижной рамы приварены скобы 4, б и 8. В одну из косынок стрела Б устанавливается опорной трубой 9 (в зависимости от требуемого вылета) и фиксируется растяжкой 3, шарнирно связанной с кронштейнами 2 неподвижной рамы. Другим концом опорная труба связана с кронштейнами, установленными между передними и задними стойками подвижной стрелы. Опорная труба в скобах запирается шкворнем 7. [c.51]

Рнс, 19. Грузоподъемный механизм подъемника БСП-200 / — скоба для крепления промежуточной секции мачты к оконному проему 2 — промежуточная секция 3 — каретка грузоподъемного механизма 4 — грузовая поворотно-шарнирная рама 5 — привод 6 — груз [c.98]

Стоечный поддон ПБТ-5,0 предназначен для пакетной доставки потребителю безнапорных бетонных труб длиной до 2 м, диаметром 300—500 мм. Поддон представляет собой сварную раму, у которой продольные брусья имеют коробчатое сечение, поперечные выполнены из уголков. Для амортизации на продольных брусьях закреплены деревянные накладки. К поперечным брусьям шарнирно прикреплены откидные стойки, снабженные грузовыми петлями. Для уменьшения давления труб на стойки на концах продольных брусьев расположены откидные башмаки. На двух стойках одной стороны поддона подвешены продольные цепи, каждая из которых несет по четыре поперечные цепи со скобами. Скобы поперечных цепей набрасывают на торцы труб, они удерживают последние от осевого смещения. [c.117]

К каретке шарнирно прикреплен крюк-толкатель 5 с упорными роликами 6. На транспортных участках трассы конвейера грузовая тележка 8 с захватной скобой 7 и подвеской для груза висит на крюке каретки и перемещается по тяговому пути в подвешенном состоянии как на грузонесущем конвейере. На участках с технологическими операциями устанавливают грузовые пути 9 с направляющими 4 для упорного ролика-крюка толкателя. При подходе к технологическому участку грузовая тележка входит в направляющий раструб грузового пути, приподнимается, выходит из зацепления с зевом крюка каретки и проталкивается верхней частью крюка-толкателя, как на толкающем конвейере. [c.279]

Различают грузовые скобы глухие цельнокованые (фиг. 13, а) и составные шарнирные (фиг. 13, б). Материалом окоб служит сталь марки Ст.З (ГОСТ 380-60). [c.37]

Останов, монтируемый на участке спуска (рис. 6.12,0), o TOirr из устройства управления 5 и стопорящих рычагов 10. Устройство содержит грузовое приспособление 7, шарнирно закрепленное на оси, которое упорным штырем может воздействовать на шарнирную планку 6. В пазу нижней части приспособления установлен упор 8. Скоба 9, соединенная с планкой тягами, удерживает рычаги W в откры- [c.216]

Наиболее надежной следует считать конструкцию конвейера с движением тележки внутри профиля (рис. 194). Тяговый путь 1, каретки 2 и цепь 3 используются от грузонесущего конвейера. К каретке шарнирно прикреплен крюк-толкатель 4 с упорными роликами 5. На транспортных участках трассы конвейера грузовая тележка 6 с захватной скобой 7 и подвеской для груза висит на крЕОке каретки и перемещается в подвешенном состоянии как на грузонесущем конвейере. На участках с технологическими операциями устанавливаются грузовые пути 8 с направляющими 9 для упорного ролика крюка-толкателя. При подходе к технологическим участкам грузовая тележка входит в направляющий раструб грузового пути, выходит из зацепления с крюком-толкателем и проталкивается верхней его частью как на толкающем конвейере. [c.277]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...