Резьба с гарантированными зазорами и натягами

Резьба с гарантированными зазорами и натягами [c.159]

Каково назначение резьб с гарантированным зазором и с гарантированным натягом [c.187]

В связи с пожеланиями читателей, высказанными на читательских конференциях и в письмах, четвертое издание дополнено сведениями по выбору предпочтительных полей допусков, расчету зазоров подвижных сопряжений, расчету натягов неподвижных сопряжений, допускам и посадкам ИСО, резьбам с гарантированным зазором, шлицевым соединениям с треугольным профилем, допускам на мелкомодульные зубчатые и червячные передачи, по точности и взаимозаменяемости деталей из пластмасс, допускам на рабочие размеры матриц и пуансонов зачистных и гибочных штампов и др. Увеличено число примеров по расчету посадок с зазором и с натягом, расчету линейных размерных цепей и др. Большое место уделено выбору номинальных размеров, предпочтительных полей допусков, классов чистоты поверхностей и приведены соответствующие рекомендации, направленные на оптимальное решение этих вопросов. [c.11]

Основными параметрами метрической цилиндрической резьбы (рис. 97) является угол профиля а, равный 60°, средние диаметры ( 2 болта и >2 гайки, наружные диаметры (1 болта и О гайки, внутренний диаметр и 1>1, шаг резьбы Р. ГОСТом предусмотрены посадки резьб с зазором (для более легкого свинчивания деталей, нанесения на поверхность резьбы антикоррозионного покрытия, для случаев работы деталей при повышенной температуре), с гарантированным натягом (для неподвижного соединения шпилек с гнездами в корпусах натяг исключает вывинчивание шпилек из корпуса от свинчивания гаек при разборке по резьбе шпильки, нарезанной с другой стороны ее по посадке с гарантированным зазором) и переходные. Соединение переходной посадкой взамен посадки с гарантированным натягом технологически [c.215]

Стандартизация основных параметров резьбы дала возможность стандартизовать затем допуски и посадки резьбы, причем характер резьбового соединения определяется посадкой по среднему диаметру резьбы, а именно посадки с натягами, переходные, скользящие и с гарантированными зазорами. В первых советских стандартах были предусмотрены лишь скользящие посадки, а затем последовательно были стандартизованы и другие необходимые посадки. [c.25]

Допуски метрической резьбы при скользящей посадке. В зависимости от назначения и эксплуатационных условий для метрической резьбы применяют скользящие посадки, посадки с натягом и посадки с гарантированным зазором, причем наиболее распространенными являются скользящие посадки. [c.405]

Основной и наиболее распространенной посадкой для резьбовых соединений является скользящая посадка, при которой номинальный средний диаметр равен наибольшему среднему диаметру резьбы болта и наименьшему среднему диаметру резьбы гайки. Для резьбы шпилек, а также при специальных требованиях к резьбовым соединениям применяются посадки с натягом, которые разделяются на посадки с гарантированным натягом и посадки типа плотных (в соединении возможен как натяг, так и зазор). Для резьб, передающих движение (например, трапецеидальных), а в отдельных случаях и для крепежных резьб применяются посадки с гарантированным зазором по среднему диаметру. [c.678]

Характер резьбового сопряжения (посадка) определяется величиной зазора (натяга) между образующими профиля, действительное значение которого зависит от точности изготовления сопрягаемых резьб. Особенностью винтовых пар является наличие гарантированного зазора между сопрягаемыми поверхностями по всему профилю, который необходим для размещения смазки, компенсаций различных деформаций резьбы и т. д. Зазор создает свободу относительного перемещения сопрягаемых резьб винта и гайки, обеспечивая однопрофильный контакт в резьбовом сопряжении. Стандартами на резьбы установлены длины свинчивания, при которых гарантируется свинчиваемость деталей при значительном увеличении длин резьб следует назначать специальные допуски или использовать калибры с увеличенной длиной. [c.184]

Так как винтовые соединения обычно многократно собирают и разбирают (при каждой разборке и сборке, а иногда дополнительно и при пригонке), посадка резьбы здесь не может быть с гарантированным натягом, как в щпильках резьба в этом случае имеет размеры, обусловливающие нормальный зазор по среднему диаметру, как в сопряжении болт— гайка, но гайкой в данном случае могут быть не только стальные детали, но и детали из чугуна, алюминиевого сплава и пр. [c.155]

Посадки с натягом по среднему диаметру резьбы разделяются на посадки с гарантированным натягом (так называемые тугие резьбы) и плотные посадки (в соединении возможен как натяг, так и зазор). Посадки с натягом используются в тех случаях, когда конструкция узла не допускает применения резьбового соединения из-за возможности нарушения герметичности, а также когда требуется гарантия от самоотвинчивания шпилек при действии вибраций, переменных нагрузок и изменении рабочей температуры. [c.428]

Практика эксплуатации машин показывает, что подавляющее большинство неисправностей, за исключением повреждений аварийного характера и вызванных химико-тепловым воздействием, возникает в соединениях деталей. При этом отказ в работе каждого соединения наступает при возникновении определенных, присущих только данному соединению неисправностей независимо от того, где соединение работает — на тепловозе, электровозе, вагоне, автомобиле, станке или в любом другом изделии машиностроения. Например, отказ в работе шлицевого соединения наступает при нарушении посадки между шлицами (увеличении зазора) из-за износа или смятия шлицев. Потеря работоспособности зубчатого соединения вызывается износом или усталостным разрушением зубьев. Соединения с гарантированным натягом выходят из строя при ослаблении деталей в посадке, узлы с подшипниками качения — при ослаблении колец в посадке или при появлении повреждений в самих подшипниках, резьбовые соединения — при износе, вытянутости или срыве резьбы и т. д. Поэтому технологические приемы разборки, восстановления и сборки каждого типа соединения и узла одинаковы и будут отличаться в каждом отдельном случае только в зависимости от материала, термообработки, прочности и характера повреждения деталей, а такл е от экономической целесообразности применения того или иного способа ремонта. [c.80]

ИЛИ алюминиевые корпуса — 0,04—0,12 мм. Способ стопорения шпилек посадкой на сбег резьбы является наиболее простым и экономичным. Шпильку свободно ввинчивают в отверстие, а затем вдавливают участком сбега в фаску витка резьбы корпуса, создавая радиальный натяг на сбеге и осевой натяг на профиле резьбы. Стопорение шпилек упором бурта и в дно резьбового отверстия происходит вследствие сил трения на опорной поверхности бурта и конуса шпильки, а также на профиле резьбы от осевого натяга. Стопорение с помощью бурта существенно повышает сопротивление усталости соединения однако это связано с увеличением трудоемкости изготовления и размеров резьбовой детали. При посадке шпильки на клею предусматривают гарантированный зазор по среднему диаметру резьбы, что снижает требование к точности изготовления резьбовых деталей, однако увеличивается трудоемкость сборки соединений. При стопорении спиральной вставкой последняя представляет винтовую пружину, изготовленную из проволоки ромбического сечения. Такая вставка увеличивает в корпусной детали поверхность среза резьбы, а это особенно важно, когда корпус выполнен из материала менее прочного, чем материал шпильки. [c.471]

Для метрических резьб применяются скользящие посадки наиболее распространены), посадки с натягом и посадки с гарантированным зазором. Схема расположения полей допусков на средний диаметр метрических резьб трех типов посадок приведена на рис. 2. Допуски на метрические резьбы со ско-льзящей посадкой устанавливаются ГОСТом 9253—59. Допуски рассчитаны в долях резьбовой единицы допуска [c.23]

Основные размеры мелких метрических резьб не приводятся полностью, но могут быть определены по специальной таблице на стр. 219 для их подсчёта. Таблицы допусков как по мелким метрическим, так и по основным крепйжным резьбам относятся только к наиболее распространённым скользящим посадкам резьбы. Допуски метрических резьб для соединений с натягами (так называемые тугие и плотные резьбовые соединения) для антикоррозийных покрытий, а также резьбовых соединений с гарантированным зазором в связи с ограниченным объёмом в данном справочнике не приводятся вовсе 1. [c.200]

Для крепежных резьб применяют посадки скользящие, с натяго.ч и с гарантированным зазором, причем наиболее распространенные — скользящие посадки. [c.163]

Посадки с натягом по средне.му диаметру резьбы разделяются на тугие (с гарантированным натягом) и плотные (возможен как зазор, так и натяг). Эти посадки применяются в тех случаях, когда конструкция узла не допускает применения резьбового сопряжения с гайкой, когда необходимо избежать зазора в сопряжении или устранить возможность самоотвинчи-вания резьбовых деталей, работающих при переменных нагрузках. [c.24]

Схема расположения нолей допусков в посадках с натягами показана на рис. 19, а. По наружному и внутреннему диалютрам предусмотрены зазоры, которые компенсируют пластическое течение материала к вершинам резьбы, вызванное гарантированным натягом но среднему диаметру. Для метрических резьб с ф 5—48 мм ш 8 = 0,8 мм установлены четыре посадки с натягами— см. схему на рис. 19, б. Все они, [c.101]

Последний способ более прост и не требует особых средств для контроля, за исключением контрольного ключа для затяжки шпилек до получения установленного крутящего момента затяжки. Поэтому указанный способ часто применяется даже в ответственных случаях на практике еще несколько увеличивают средний дламетр резьбы шпильки, так что поля допусков среднего диаметра болта и гайки в соединении несколько пepeкpывaюt одно другое на подобие пере ходной посадки гладких деталей, что уменьшает зазоры и приводит к небольшим натягам. Но такая посадка не всегда достаточно надежна тогда прибегают к первому способу к гарантированному натягу по среднему диаметру на всей длине резьбового сопряжения. Такие резьбы получили название тугих. Допуски на эти резьбы регламентированы ГОСТом 4608-49, который охватывает основную и 1-ю мелкую метрическую резьбу диаметром от 6 до 48 мм с шагок [c.191]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...